Beiträge von Cyberfrag

Hallo,
einige Sachen habe ich ja schon zum Thema Bremsenumbau gefunden.
Meist waren das aber Sachen die einen Motorumbau einschlossen.

Ich will "nur" die Bremsanlage vom G60 einbauen zwecks besserer Bremskraft.
Dazu habe ich mir eine Bremsanlage vom Corri G60 besorgt.
Gab es da irgendwelche unterschiede bei den Baujahren die beachtet werden müssen?
Passen Da alle G60 Scheiben und Beläge oder gab es Baujahrbedingte unterschiede?

Wie sieht es mit dem Fahrwerk aus?
Sollte man weiter das vom RP benutzen oder lieber auf das vom G60 gehen?
Wenn ja, was muß noch geändert werden?

Der G60 wurde ja nur mit ABS verbaut.
Passt das System vom Passat VR6 auch oder sollte man eines vom G60 nehmen?
Das vom Passat VR6 hätte ich liegen.

Auf welche Dinge sollte man noch achten?

Vorhanden ist also:
eine G60 Anlage vom Corrado vorne und hinten mit Radnaben und Co
Passat VR6 ABS/EDS Anlage mit Pedalerie, Kabeln und Steuergerät
G60 Felgen

Zu den Reifen, welche Größe ist die richtige?
Die Felgen habe ich mit gebrauchten 195/45 R15 Yokohama gekauft.
Die Yoko Dinger wandern auf den Schrott, das sind echt nur Schönwetter Reifen.
Wenn es auch nur leicht "feucht" ist, flutscht die Karre nur so über die Straße. :-r
Profil ist aber noch ca. 4-5 mm vorhanden.
In meinen Papieren stehen 185/55 R15 eingetragen.
Dann bekomme ich 195/45 R15 doch sowieso nicht eingetragen oder?
Normal sind doch 195/50 R15 noch möglich.

So das war es erst einmal.

So ich habe jetzt den 2 Türer Himmel in meinen 4Türer eingebaut.
Passt eigentlich wunderbar.
Man muß nur höllisch aufpassen bei der hinteren Tür, wo die Tür abfällt und in die C-Säule übergeht.
Den Bogen habe ich nicht 100 %ig erwischt.
Dort habe ich jetzt ein kleines bissl Luft ca. 2-3 mm auf ca. 4 cm.
Nicht ideal aber da ich meinen eh mit einer Ladefläche hinten ausbauen werde, sitzt dort sowieso keiner der es bemerken könnte.
Ich werde das noch ein bischen ausbessern und falls ich den Himmel neu beziehe, ist der Makel dann auch ganz weg.

Also für alle, die wie ich, Probleme haben einen 4 Türer Himmel zu finden, man kann auch einen vom 2 Türer nehmen!

@Eddi_Controletti

Heißt also an der B-Säule kann ich eine freie Stelle haben?
Mal schauen wie ich das hin bekomme.
Notfalls werde ich den Himmel danach noch neu beziehen.
An den stellen wo nichts ist, kann ich ihn dann ja verstärken.
Normal dachte ich mir aber auch das eher mehr am Himmel dran ist als weniger.

Stefan

Hallo,
hat jemand schon mal einen Himmel vom 2 Türer, an einen 4 Türer angepasst?
Der 2 Türer hat hinten ja etwas mehr Material, da die Scheibe etwas anders sitzt.
Das müsste man doch anpassen können oder?

Stefan

@ MRGolf
Jepp, er war aufgebockt.
Ich glaube ich bin etwas zu schlank, um so unter das Auto zu schlüpfen.
Eine Bühne nenne ich auch leider nicht mein eigen.
Es gingen eigentlich so ziemlich alle Schrauben gut ab.
Doch die eine Wollte irgendwie nicht.
Es war auch erst nicht die letzte.
Doch irgendwie hat bei der, der Balg am meisten gestört.
Dazu war sie wohl auch im schlechtesten Zustand.

MRGolf
Wie kommst Du jetzt auf Torx?
Habe ich das irgendwo geschrieben?
Wenn ja war keine Absicht.
Mit kleinen Bit Einsatz meinte ich nur einen kurzen.
So wie für Akkuschrauber in etwa.
Wie gesagt war eine Fummelei aber ging zumindest bei 11 gut.

So, die Mission ist doch noch geglückt.
Beim Anlasser half eine "Vielzahnnuss" die ist schmaler.
Scheint so als wenn unten zwischen Schraube und Anlasser etwas festgegammelt war.
Deshalb war der Platz zu gering für eine normale Nuss.
Bei der Antriebswelle half dann ein großer Bitsatz.
Den konnte ich besser drauf schlagen.
Allerdings habe ich ein paar Ecken vom Bit leicht beschädigt.
Nun werde ich bestimmt von meinem "Verleiher" etwas beschädigt.
Ich hatte vorher nur einen kleinen Bit Einsatz.
Das war zwar etwas fummelig aber bis auf die eine Schraube, habe ich alle anderen damit lösen können.
Typisch entweder klappt gar nichts oder aber die Allerletzte Schraube mahct zicken! :-r

Hi,
ich wollte meine Kupplung neu machen.
In einigen Anleitungen habe ich gelesen das man den Anlasser auch abbauen muß.
Ich bekomme aber die obere Schraube des Anlassers nicht ab.
Die geht glaube auch zum Hydrölager, bzw hält das Getriebe.
Besser gesagt ich bekomme keine Nuß drauf. :-r
Ich habe zwei verschiedene bereits probiert.
Der Platz zwischen Schraube und Anlasser ist zu gering.
Ein Maulschlüssel geht auch nicht, da man den nicht bewegen kann, da er sofort gegen den Anlasser stößt.
Gibt es da einen Trick?
Ich habe keine Drehbank zur Hand.

Und auf eine dämliche Schraube von der langen Antriebswelle, will der Vielzahn nicht drauf.
Eine Idee wie man sie dennoch lösen kann?
Welches dämliche Rindvieh, macht dort unten wo der meiste Dreck fliegt, überhaupt so eine Dreck anfällige Schraube hin? :-r

Danke

Hi,

gibt es die einzelnen Kabel eigentlich irgend wo als Meterware zu kaufen?
Hat da jemand mal nach Möglichkeit die Teile Nummern bzw. die Bezugsquelle?
Ein einfarbiges Kabel ist ja nicht so das Problem aber bei zwei und mehr Farben schaut es dann schon schlecht aus.

Oder wie baut ihr euch Kabelsätze, wenn das original zu teuer, nicht mehr zu bekommen oder eine Eigenentwicklung ist?
Ich meine irgend eine Meterware nehmen, z.B. Farbe blau und dann einen 9 adrigen Kabelbaum zu bauen, ist ja nicht gerade im Sinne des Erfinders oder?

Wie gesagt nennt nach Möglichkeit bitte gleich mal die Quelle und Artikel Nummern.
Einfach nur von z.B. Conrad bringt wenig, denn die haben viele Kabel.

Die ganzen Stecker, Buchsen und Einsätze sind ja nicht das Problem.
Nur die Kabel an sich kauft ihr doch bestimmt nicht von VAG oder?

Falls es eine Auflistung schon geben sollte, habe ich sie leider nicht gefunden.
Manchmal benutzt man halt die falschen Suchbegriffe.

Danke

Hallo,

Wie schon in der Auktion steht:
... für folgende Fahrzeuge mit Gestängeschaltung

Ich weiß zwar net genau was ein 020 Getriebe ist aber wenn Du KEIN G60, Vr6, 2.0l 16 V und co. hast, dann passt das.
Also für alle ab Golf 2 1,8l 16 V und darunter.
Wenn es für das Fahrzeug in Deinem Profil ist, hast Du wahrscheinlich auch den 90 PS RP Motor, den habe ich auch und da passt es.
Viel mehr als 35 - 40 € würde ich aber nicht bieten.
Denn es werden immer wieder welche rein gesetzt.
Ich habe den Zuschlag bei 32,05 € + Versand bekommen.
Wenn man die Bewertungen durch geht, haben aber auch schon welche über 60 € bezahlt.
Also lieber warten wenn es zu hoch geht.

Also bei meiner SWV, für das normale Getriebe (NICHT Seilzug), hat sich der Gassenweg auch geändert.
Vielleicht war es auch nur Zufall aber vorher war meiner etwas zu groß.
So musste ich manchemal beim einlegen des 5., den Schalknauf, wie beim Rükwartsgang einlegen, nach unten drücken.
Also für die, die ein ähnliches Problem haben ist das eine günstige alternative zum original Gestänge.
Zumindest wenn man es wie ich, bei eBay unter 40 € ergattert.
Für die normalen 86 € ist es schon teurer als das original.

Wie schon an anderer Stelle erwähnt verkauft GEMA auch bei eBay.
http://search.ebay.de/_W0QQsassZgemaQ5fmotorsport
Wenn man Glück hat bekommt man sie sehr günstig.

Die Einbauanleitung für das normale Getriebe beim 2er ist aber etwas mager und zweideutig.
Normal ist der Einbau absolut kein Thema aber wenn man sich an die Anleitung hält könnte man verzweifeln... :-r

Ein Foto von all den Teilen hat nicht zufällig einer?
Dann kann ich leichter erklären welche Teile ich brauche wenn ich einen Slacht Corri finde bzw. jemanden finde der einen Corri schlachtet.

Ich muß das hier noch mal hoch holen.
Die Links von Eddie auf der ersten Seite sind leider nicht mehr richtig vorhanden.
Nr.1 ist nur noch sehr unvollständig
Nr.2 leider gar nicht mehr vorhanden

Meine Ausgangsbasis ist ein Golf GL mit geteilter Rückbank.
Die Corri Bestühlung ist eine Recaro Leder Ausstattung, wobei die Rückbank ja gleich ist.
Muß ich auch bei dem Modell die mitte ersetzen oder passt das auf meine Aufnahme?
Hier haben schon einige geschrieben das es am einfachsten sei, die Corrado Befestigungen zu nehmen.
Gilt das nur für die Mitte oder kann man die Halterungen von den Domen aussen auch übernehmen?
Ich habe die Sitzbank leider noch nicht hier deshalb kann ich mir da noch kein Bild von machen.

Ich habe gelesen das bei den vorderen Corri Sitzen diese Kunstoffteile in der Schiene ein bissl kleiner sein sollen.
Somit sollen die Sitze leicht wackeln.
Kann man die vom Golf da einfach dran machen oder passen die nicht?

Danke

Wie jetzt?

Komplette Technik (Wellen, Fahrwerk, Lenkgetriebe, Spurstangen,...) vom 3er VR6 und dann einfach den alten Motor dazwischen?
Oder Wellen und so weiter vom 2er an die Plusachse mit VR6 Bremsanlage schrauben?
Ein bisschen genauer währe schon gut.

Hallo,

ich würde meinen 2er 90 PS RP Modell GL Modelljahr 90 gerne mit Plusachsen umrüsten.
Mir geht es um die bessere Straßenlage, bessere Bremsen (VR6), Scheiben hinten und Umrüstung mit Servo eventuell auch gleich ABS.

Passt das überhaupt wenn ich meinen Motor drin lasse?
Welche Teile muß ich verwenden?
Gerade bei den Antriebswellen, Motorlager, Fahrwerk, BKV usw. sehe ich Probleme.

Ich habe zwar schon die Suche benutzt aber die allermeisten wollen auch gleich einen anderen Motor einbauen.
Grenzo's Page ist mir auch bekannt aber dort geht es ja auch um VR6 Umbau.

Also die Teile sind alles kein Problem mehr, ich habe bereits alles bestellt.

Nur ohne Schaltplan komme ich nicht weiter.
Kann mir keiner helfen?

Hi,
hat noch jemand die Schaltpläne?
Ich möchte auch den Umbau machen.
Einen schwarzen Spiegel mit Regensensor und montage Teile habe ich schon.
Mir fehlt noch das Relais, Kabelbaum und Klebepads.
Was benutzt man um die Spiegelaufhängung an das Glas zu kleben?
Ich will möglichst den Sensor auch wie es original gehört da mit einbauen und nicht seperat.

Das Relais und den Kabelbaum wollte ich bei http://www.kufatec.de kaufen.
Dort kostet das Relais 24 € und der Kabelbaum 29 €.

Dazu muss ich halt unbedingt die Schaltpläne haben denn die schicken zwar eine Einbauanleitung mit aber die ist natürlich für den Golf IV.
Wie ich also das Relais belschalten muß ist mir völlig unklar.

Also die Leitungen von meinem Radio sind unterschiedlich dick.
Da die Dauerplusleitung dicker ist als die für die Zündung, gehe ich davon aus das mein Radio normal über die Dauerplusleitung versorgt wird.
Es kann also sein, das es zwar über die Zündungsleitung nur geschaltet wird, allerdings das doch etwas zuviel Strom abgegriffen wird.

@ Garlock
Mmh, ich bin leider kein Elektriker, wenn Du mir also sagen könntest anhand von Conrad oder ähnlichem welches Relais passend währe, könnte ich mehr damit anfangen.
Ich habe in manchen Foren auch gelesen das die eine Sicherung oder eine ...diode zusätzlich zum Relais einbauen, da das Relais beim Schaltvorgang den S-Kontakt auch zerstören kann.

Wie gesagt ich bin leider kein Elektriker und verlass mich jetzt auf euch.

Ich habe noch eine Frage zum S-Kontakt.

Es wird immer gesagt, das man ein Relais und eventuell noch eine Sicherung, bei fremd Radios verbauen soll, um den S-Kontakt zu schützen.
Ich will auf die Funktion des S-Kontaktes nicht verzichten.

Nur beschreibt leider keiner was für ein Relais bzw. Sicherung und wie man dann am besten alles anschließen soll.
Ich habe zwar die Suche bemüht aber das konnte ich nirgends finden.
Habe ich es nur überlesen oder ist es wirklich nirgends beschrieben?

Also ich habe mir noch mal die anderen Kabelbäume von dem GT angeschaut. (wie gesagt ich habe alle davon bekommen)
Wenn ich mich nicht täusche gehört dieser Stecker an den Radio Kabelbaum.
Dort währe zumindest ein entsprechendes Gegenstück dran und am Radiostecker kommt auch ein braun/rotes Kabel an.
Wie gesagt mein GL Modelljahr 90 hatte dies nicht, daher wusste ich auch nichts mit dem Stecker an zufangen.
Der GT, aus dem die Kabelbäume sind, ist Baujahr 91 soweit ich das in Erinnerung habe also kann es sogar ein Modelljahr 92 sein.

Ist es richtig das der S Kontakt das Zündschlüssel Signal ist. Also wenn ich den Schlüssel ziehe, daß das Radio ausgeht?
Wenn ja, was benötige ich noch um dieses Feature nachzurüsten?
Sicher ein neues Zündschloß udn was noch?
Es ist bestimmt nicht leicht ein Zündschloß zu finden, an dem dieser Kontakt noch heile ist oder?
Hat soetwas vielleicht noch jemand liegen?
Passen auch Zündschlößer anderer Modelle in einen Golf 2 die dieses Feature haben?
Sind meine Vermutungen überhaupt richtig?