Beiträge von volatile void

Steuerzeiten stimmen aber?

Nein, bei Anzeigen ist es üblich, dass nur ein Pluskabel gelegt wird und Masse über das Gehäuse geht.

Das klingt schwer nach einer verklemmten Variablen TurbinenGeometrie (VTG). Ruß setzt sich im Verstellmechanismus der Schaufelverstellung ab und blockiert diese. Guck mal hier: http://www.ts85.de/a3fshare/up…der_TDI_Instandsetzen.pdf

Sehr gern geht der Mitnehmer kaputt, das Ding ist aus Plastik und zerbröselt einfach. Hier kannst Du nachschauen, wie man die wechselt: http://cyberbob2000.de/a3-freunde/fenster.htm

Hat der Lader vom 1Z schon eine Variable Turbinen-Geometrie (VTG)? Wenn ja, hilft vielleicht http://www.ts85.de/a3fshare/up…der_TDI_Instandsetzen.pdf weiter.

Die haben beide dieselben Pleuel wie der AGU, also die stärkeren.

Im Vergleich:

http://img191.imageshack.us/img191/3901/bamvsauq2ks8.jpg
http://img247.imageshack.us/img247/5550/bamvsauqmf2.jpg

Zitat

Original von DirkG
Wenn es wirklich etwas mit der Drosselklappe sein sollte, haben die die wenigstens mal sauber gemacht? - Eine verschmutzte Drosselklappe ist ja eine bekannte Fehlerquelle!

MfG, Dirk

Kleines Update: Die Drosselklappe war fast staubtrocken und ziemlich sauber. An der Klappe selbst liegts wohl nicht. Momentan ist die Lampe auch aus und zumindest die letzten paar 100 km nicht wieder angegangen, aber ein bisschen zu laut ist er mir trotzdem. Mit der Leistung bin ich mittelmäßig zufrieden, aber das liegt vielleicht auch daran, dass ich den AGU fälschlicherweise als etwas flotter empfinde. Ist ja schon ein gutes Jahr her, dass ich das letzte Mal einen 1.8T hatte. Und 210 Nm hat ja auch schon ein 90 PS-TDI.

Zitat

Original von mr.b

Aber keine 225, oder? Ist das nicht der 210er?

Der AMK ist der 210er, wie der APY.

Genau deshalb. Sonst könnte jeder einfach hinterher eine Versicherung abschließen und sie in Anspruch nehmen.

Herzlichen Glückwunsch!

Zitat

Original von DirkG
Ist da irgendwas undicht? Evtl. Schlauch porös, Stein in LLK geflogen?

Müsste man dann nicht was pfeifen hören? Ich weiß nur, dass es sehr laut wird, wenn der Schlauch mal abrutscht. Hab mir damals für 35 € einen neuen holen müssen. Allerdings nicht bei diesem Auto.

Zitat

Original von DirkG
Wenn es wirklich etwas mit der Drosselklappe sein sollte, haben die die wenigstens mal sauber gemacht? - Eine verschmutzte Drosselklappe ist ja eine bekannte Fehlerquelle!

Weiß ich gar nicht, aber das kann man ja leicht nachgucken. Aber für den Druckabfall sollte die Verschmutzung ja eigentlich nicht verantwortlich sein, oder?

Zitat

Original von Garlock
Warscheinlich ist das Schubumluftventil durch ist ne Krankheit beim 1,8T oder wie schon gesgt die Druckleitung inclusiver LLK undicht !

Das SUV muss man ausbauen und durchpusten, oder wie war das? Hört man da nicht so ein flatterndes Geräusch, wenn die Membran hin ist?

So, die Einträge im Fehlerspeicher kommen wieder. Und zwar sind es

16804 P0420 035
Bank1, Katalysatorsystem
Wirkung zu gering

17705 P1297 035
Verbindung Lader-Drosselklappe
Druckabfall
sporadisch

Zum ersten Fehler sei gesagt, dass das Auto vor zirka einem Monat noch bei der AU war und anstandslos durchgekommen ist. Die Lampe ist das erste Mal nach einer Woche danach angegangen.

Beim zweiten Fehler tippe ich ja persönlich auf sowas banales wie einen undichten Schlauch, obwohl nicht wirklich ein Leistungsverlust feststellbar ist (war grad eben noch auf der A555, bis 190 zieht er jedenfalls ganz ok). Jedoch finde ich das Motorgeräusch gerade um die 4.200 u/min ziemlich laut. Der AGU im Vorgänger war einiges leiser (Werkstattmeister: "Die Motoren kann man nicht vergleichen" - ich finde, an der Materie hat sich doch nicht viel verändert. Andere Pleuel, andere Ansaugbrücke, E-Gas, viel mehr ist das doch nicht!?).

Die in der Werkstatt sind jedenfalls überfragt und haben eine Anfrage ans Werk gestellt. Angeblich ist ein ähnlicher Fall bei denen mal bei einem TT aufgetreten, aber da gabs wohl auch keine wirkliche Lösung.

Ich hoffe, hier kann mir jemand einen Tipp geben.

Und wie ich ja schon feststellen musste, reicht es nicht mal, Recht zu bekommen, denn so weit war ich auch schon. Mein Verkäufer hat die Kohle auch noch direkt unter die Leute gebracht, so dass ich trotz erfolgreichem Verfahren nix bekommen hab. Und da gings mal eben um 3.600 € Verlust.

Zitat

Original von 87manu
A3 hat ja nur einen becherhalter rechts und links 2 Knöpfe oder blenden soweit ichs im kopf hab

Der Vorfacelift von 96-00 hatte noch keinen Becherhalter und größere Ausschnitte für die Knöpfe.

Ist wohl ein i.e., also hat er Einspritzung.

Sieht nach A3 8L aus.

Grad eben Info von der Werkstatt bekommen... die Sekundärluftpumpe hats dahingerafft. Wurde jetzt ausgetauscht.

Bin am Freitag morgen jetzt bei denen in der Werkstatt. Werd dann mal berichten, was bei rausgekommen ist.

Hallo zusammen,

bei meinem A3 leuchtet seit gestern morgen die Lampe von der Motorelektronik. War dann abends beim Audi-Händler zum auslesen, da stand was von "Druckabfall Drosselklappe" und irgendwas mit dem Katalysator (Folgefehler?) drin.
Wie auch immer, den Fehler hat der Servicemensch gelöscht, und danach war erstmal Ruhe. Heute nachmittag ging sie dann wieder an. Leistungsverlust konnte ich keinen feststellen.
Der Servicemensch meinte zu mir, dass die Drosselklappe klemmen könnte. Wenn das der Fall ist, hat es sich auf jeden Fall nicht auf den Leerlauf oder Drehzahl beim Fahren ausgewirkt, denn ausser, dass die Lampe angeht, hab ich nichts bemerken können.
Der Werkstattmeister von dem Autohaus, wo ich das Auto gekauft habe, wird jetzt informiert, bin gespannt, was da rumkommt.

Frage: Kann das hinkommen mit dem Klemmen? Oder ist vielleicht etwas anderes kaputt? Ist leider eine neuere Klappe mit Stellmotor, also E-Gas. Ne neue würde ja mal eben 272 € kosten, was jetzt nicht unbedingt sein müsste.

MKB ist AUM, hat 152.800 km drauf.