DANKE DA WAR ICH SCHON ABER HAT MIR NICHT SO WIRKLICH WEITER GEHOLFEN DA WERDEN WOHL EINIGE LLK VORGESTELLT ICH GLAUBE SOGAR VON DIR ABER LEIDER KEIN HINWEIS WELCHER VON DER KÜHLLEISTUNG AM BESTEN IST UND WELCHER GUT IN DEN GOLF 2 MIT RALLY FRONT PASST.
PASST DA DER SPRINTER KÜHLER GUT ODER MUß MAN DA VIEL ANPASSEN? 
Hallo nun zum nächsten Thema das geht eigentlich an alle die einen Golf 2 mit Turbo oder G-Lader fahren
Bin auf der suche nach dem größt möglichen Ladeluftkühler der in einen Golf 2 passt oder sich einigermaßen gut anpassen läßt.
LKW evtl. Scania hab ich schon gehört was sagt Ihr ist es überhaupt von vorteil so einen großen Ladeluftkühler zu verbauen oder wird evtl. der Widerstand zu groß und man verliert eher leistung anstatt etwas mehr zu bekommen?
Bitte alle Tips und Tricks und evtl. Vorschläge was Ihr meint was passt oder was ihr selber drin habt Danke.
Hallo gleich vorweg hier sollen bitte NUR die Leute Antworten die einen 225PS 1.8T fahren (egal in welchem Auto )
Und der nur gechipt ist sonst nichts also keine anderen Lader usw. nur Chip.
Welche Chips fahrt Ihr und was haben sie gebracht evtl.jemand vor und nach dem Einbau auf der Rolle gewesen.
Suche einen sehr guten Chip 270 PS werden ca angestrebt was habt Ihr für Erfahrungen?
Hallo also um Mehrleistung geht es mir nicht auch nicht um Fast to bla bla bla den ein Golf 2 ist kein Sportwagen und sieht auch nicht so aus wie einer es ist nur allein das Geräusch das mich anmacht.
Also ihr empfehlt mir sozusagen eher kein Offenes da es Probleme mit sich bringt sehe ich das Richtig?
War eigentlich schon jemand vor und nach dem einbau eines offenen Pop Off Ventils auf dem Leistungsprüfstand oder sind das nur Vermutungen das die Leistung abnimmt?
Und wie schaut das aus mit dem Originalen Pop Off wie soll das was Zischen? Was muß ich da ändern das es auch auf dem Normalen wege gut Zischt?
Noch mal zurück zum Thema wer in Diesem Forum fährt einen 225PS 1.8Turbo mit einem Offenen Pop OFF System?
Bitte um erfahrungsberrichte wer fährt welches Ventil und welches Funktioniert zu 100% ohne Notlauf
Es muß doch ein paar leute hier geben die einen 225Ps mit offenen POP OFF fahren ODER????????????? 
Noch etwas an Mike wo gibt es dieses 440 Euro teures Ventil interessiert mich sehr, hab gesehen du fährst ja einen aufgeblasenen 225PS TT Motor was fährst du da für ein Ventil das wo du gesagt hast oder ein anderes Danke
Ja richtig das ist wirklich nicht das was ich eigentlich wissenn wollte aber troztdem Danke.
Also hab gerade mit der Firma Wiltec telefoniert und die haben mir einen sehr seriösen Eindruck gemacht der Firmen Inhaber Frank Wildanger hat gesagt das bei der VAG Motoren 1.8T egal welcher ein offenes Blow off zu 100% funktioniert.Das einzigste was zu beachten sei ist das der dann offene Anschluß am Luftfilterkasten verschlossen werden muß.
Trotzdem suche ich natürlich weiter nach erfahrungen aus dem Alttag vom 225PS mit offenem Blow Off
Hallo habe mir gerade eure ewig lange und zu keinem wirklichem Ergbniss kommende Blow Off diskusion angeschaut.
Nun meine Frage geht NUR an die 225PS 1.8 Turbo Fahrer welche offenen Blow Offs fahrt Ihr welche gehen und welche gehen gar nicht?
Wie schaut es mit den Leistungsverlusten aus und dem LMM geschwätz ist da was dran denn laut einiger Fachleute ist das dem LMM völlig egal was nach Ihm geschiet.
BItte um Fachliche Antworten und Erfahrungen!
Danke im Vorras
Hab die normale Serien 225PS Scheibe hab heute mit einer Firma gefont die hat gemeint trotz der schlechteren Tragtion empfiehlt sie mir für Sprint von unten herraus eher das Benziner Getriebe
Ja könntest mal durchrechnen wenn es nicht zu viel mühe macht. was soll das Teil kosten? Also ihr würdet auch eher auf das TDI Getriebe tendieren als auf das 1.8T ?
Hallo danke für deine schnelle Antwort ist das ASD ein Dieselgetriebe vom Golf 3 also der Kennbuchstaben ? wenn ja bei welchen Modellen war das Getriebe verbaut 90PS TDI ?
Hallo leute bin gerade dabei herauszufinden welches Getriebe wohl für Ampelbeschleunigungen also unten herraus" Autobahn ist völlig egal" das bessere ist für den 225PS TT Motor gechip auf ca 260PS im Golf2 mit 1130 KG Leergewicht.
Ein Diesel ( z.b Golf4) wegen der Tragtion oder eher doch das Benziner wo eigentlich beim 1.8T verbaut ist.Es soll halt so wenig wie möglich durchdrehen und trotzdem richtig gut von unten herraus ziehen.
Berreifung 15" mit 195/45/ R15
Vielen Dank im vorraus bitte nicht Suchmaschine da hab ich schon geschaut ohne Erfolg ist DRINGEND danke
Ja genau so ähnlich der Prüfer hat mich gebeten wenn es denn möglch sein ein Wertgutachten eines vergleichbaren Umbaues als Kopie zu besorgen damit er sich nicht das ganze erarbeiten muß was sich natürlch auf die Kosten niederschlägt deshalb benötige ich so eine Kopie von jemand der schon so ein ähnliches Fahrzeug hat mit dem Motor. MFG
Nein schon richtig gelesen WERTGUTACHTEN für die Dekra oder Tüv um dann den Wert des Fahrzeugs bei der Versicherung zu melden das beim Schadensfall kein Theater gibt also wer hat so was? 
Also das mit den 63,5 ist schon richtig allerdings rate ich dir ganz entschieden von diesem Durchmesser beim 16V ab!
Hatte auch eine 63,5mm Anlage von Bastuck ist viel zu groß enormes Leistungsminus meine beste Erfahrung beim 16V ist Hartmann BI-Kat Fächerkrümmer mit der Hartmann Anlage ist zwar relativ leise gut für Tüv und Bullen dafür bringt sie aber richtig Dampf also bei meinem hat sie mit 268 Schrickwellen,bearbeiteter Kopf 1,8L Block Serie und dem Fächer mit Auspuffanlage vom Hartmann 179 PS auf dem Prüfstand beim Bosch gebracht Prüfstand inklusive Einstellen 100Euro bei Boschdienst Atterer in Ulm.
Ich denke mal mit der Supersprint wirst du auch sehr gut bedient sein da Hartmann soweit ich das mitbekommen habe seine Abgasanlge früher auch von Supersprint hat herstellen lassen und die arbeiten auch mit den passenden Rohrdurchmessern denn nicht alles was GROß ist ist auch gut! manchmal ist mehr weniger!
Noch ein Tip von mir Finger weg von scharfen Nockenwellen beim 16V hab alle getestet260°, 268°,276°gibt zwar Leistung auf dem Prüfstand aber auf der Straße haut der jeder Polo mit 75 PS ab da der große nachteil an der Geschichte ist das du die 179 PS erst bei 6950 U/min hast und das ist Schei... denn bei 7100 ist schalten angesagt und dann fällst du wieder ins Leistungloch am besten KR Nockenwellen wirst am besten zufrieden sein weil die schon richtig gutes Drehmoment von unten entwickeln. Oder Hartmanns Einlasswelle ist auch ein guter Kompromiss!
Mit der Elektrik sollte dann Kein Problem sein wenn du schon die Neue Elektrik hast und das Corrado Armaturenbrett.
Motorhalter sind die selbe Lager solltest du aber gegen die des G60 oder 16V tauschen sind wesentlich stabiler ausgelegt.
Mfg 
Hallo bastie,
Hab im letzten Winter mein Golf 2 55PS Basis auf den PL Motor vom Golf2 umgebaut war an einem Tag fertig.
Also der Motor an sich vom Corrado oder Passat ist ja der Selbe ( gleiche Motorhalter, gleiche Blockmaße,Kopfmaße,Krümmer usw.) Kabelbaum solltest Du schauen ob die neue oder alte Zentralelektrik hast kannst du an dem Warnblikerschalter erkennen! Ist er in der Mitte deines Lenkrades hast du die Neue das heißt die kleinen STecker im Sicherungskasten, hast du die alte dann ist der Schalter neben deinem Radioschacht sieht so aus wie die Schalter für Heckscheibenheizung.Wenn du schon die neue Elektrik hast dann sollten eigentlich alle Kabel 1 zu 1 passen hast du die Alte dann gibt es 2 möglichkeiten Umpinnen alla Schaltplan oder einfach den Kabelbaum vom PL !WICHTIG! alte Zentralelektrik besorgen STeuergeräte und evtl. die Fühler vom PL würde ich so machen da die PL Steuereinheit besser ist als die Motronic vom 2,0L.
Wenn du das abgeklärt hast musst du eigentlich nur noch die Pumpe im Tank und unter dem Auto gegen die des 16V Tauschen da diese über 5 Bar bringen mußt.
Getriebe würde ich dir das 2Y vom PL 16V 1,8L empfehlen hat die beste Serienübersetzung und passt 1zu 1 an den Block außerdem brauchst du nichts auf Hydraulich Umbauen was dem ganzen Aufwand zu gute kommt.
Einzigste was du machen mußt solltest du diese Art wählen Kupllung,Druckplatte und Schwungscheibe vom 1,8L 16V da diese anderst ist als beim 2,0L.
Wenn Du noch Fragen hast meld dich einfach steh Dir auch gerne Telefonisch zur verfügung. 01622131989 mfg
Hoffe konnte Dir ein bischen weiter helfen 
Ist kein Hexenwerk 
Hallo leute suche dringend einen VW Fahrer der wie ich einen getunten Golf 2 besitzt und schon einmal ein Wertgutachten hat machen lassen mit dem 1.8 T Motor mit 180Ps ist sehr wichtig da der Dekra Funzi gern ein vergleuchbaren Umbau hätte damit das ganze schneller und unkomplizierte geht ALSO BITTE ALLE MELDEN DIE EIN WERTGUTACHTEN ÜBER EINEN GOLF2 MIT 1,8T MOTOR HABEN!
VIELEN DANK IM VORRAUS AN ALLE
Hallo wollte mal Fragen was es für Tuningmaßnahmen an dem 180PS otor vom TT gibt im Golf2 verbaut angestrebt sind 270 PS was muß alles gemacht werden Turbolader wenn welcher eignet sich dafür gut,Krümmer? Einspritzdüsen?, Steuergerätabstimmung usw. Bitte nicht wieder auf die SUCHE hinweisen das hab ich schon probiert aber nichts verwertbares gefunden mfg
Noch eine Frage wie schaut es mit dem Sprinter LLK aus besser als der Serien LLK des 180PS 1.8T Motors?
Hallo Leute wollte mal Wissen wer Erfahrungen mit dem 1.8T Motor hat möchte nämlich einen solchen in meinen 2er einbauen lassen.
Wie ist die Standfestigkeit der Motor besonders die des 180PS ?
Sind besondere Krankheiten bekannt ?
Wie sieht es mit der Leistungssteigerung aus bis wieviel PS kann man aufblasen ohne das es den Motor verreisst?
Bitte um alle Tips anregungen einfach alles was ihr über 1.8T wist gerne auch Web Siten wo es Technische Bilder usw gibt.
Vielen Dank im vorraus
