Beiträge von turbo-20v

Stimmt das eigentlich das der APX keine Nockenwellen verstellung hat?

Frage deshalb weil ich ja einen AUQ habe anstatt eines BAM allerdings mit den BAM Düsen,BAM LMM,K04 Turbolader und Abgaskrümmer.

Das Problem ist das das Loch im Turboladergehäuse ( für den Abgastemp. Fühler ) verschlossen wurde mit irgendetwas.

Es wäre daher einfacher wenn ich einfach mir die Düsen vom APX hole dann kann ich mir den Ausbau des Turboladers nämlich Sparen.

Wie seht Ihr das ganze?

Wie gut macht eigentlich Car-Creatives seine Arbeit?

Vielen Dank für all eure Antworten habe den Fehler wie es scheint gefunden es war das Ladedruckregelventil N75 hab es ausgetauscht gegen ein neues und jetzt hat er Overboost 1,3 Bar und normal Druck 0,8-0,9 Bar denke das ist wieder im grünen Berreich.

Übrigens ist alles bis jetzt Serie bis auf das Muggianu Schubumluft System hört sich geil an wenn der Luftfilterkasten etwas aufgeschnitten ist

Welche Chips fahrt Ihr Firmen erfahrungen wie zufrieden seit Ihr und wie sind die Preise?Danke

Hallo Leute folgendes Problem bei meiner 1.8T 225PS Maschine KB:BAM

Mein Motor geht ab und zu einfach in den Notlauf war schon bei Audi Fehlerauslese machen Zündspulen waren Defekt habe alle getauscht.

Nun ist kein Fehler mehr abgelegt dennoch geht er in den Notlauf und zieht einfach ab und zu nicht mehr!

Ladedruck kommt mir mit 1,7 Bar Overboost und 1,1 Bar Dauerdruck auch bischen arg hoch oder was meint Ihr?

Kann es sein das er deshalb in den Notlauf geht geht?

Und wenn ja was für Fehlerquellen können es sein

LMM, Wastgate Dose,N75 Ventil?

Vielen Dank im Vorraus

Wo liegt das Signal an welchem Steuergerät welcher PIN welche Kabelfarbe?

Bitte um schnelle Antwort Danke

kannst du mir sagen wo ich das drehzahlsignal für den drehzahlmesser abnehmen kann.da der motor ja 4 einzelne zündspulen hat.

also wo genau kann ich das impulssignal bekommen?

Ja OBD hat er! ES würde alles gelöscht bis auf Airbag und Wegfahrsperre die kann man ja nicht löschen.

Was ist mit dem Tacho?

Ja da bin ich sehr interessiert dran ist das 1 oder 2 Stecker Tacho weil wenn es ein 1 Stecker ist hab ich ja wahrscheinlich wieder das Problem das nichts geht.2 Stecker wäre TOP weil dann müßte ja alles gehen.Was hast denn an dem Tacho alles umgebaut wenn man fragen darf?

Und was soll er kosten?

Wie schaut es mit den Warnleuchten aus Wassertemp. Öldruck?
Öltemp. zeigt 0 an . Tank auch 0. Wassertemp. etwas höher als normal. Drehzahl auch 0.

Wo kommt der Originale 16V Öltemp. Fühler hin?
Wo bekomme ich so ein Audi Wassertemp. Fühler her evtl. Teilenummer wäre nicht schlecht.

Vielen Dank für deine Hilfe

Der Kabelbaum geht nur bis zum Sicherungskasten der Rest zum Tacho unsw ist immer noch 16V eingetragen wird alles von dem wo es umgebaut hat auch ohne diese Leuchte wird bei mir Euro3 eingetragen.

Frohe Weihnachten

Ja Wasser zeigt er an wie du aber schon gesagt hast etwas mehr als normal.

Das MFA ist mir eigentlich egal es sollten nur die ganzen Warnleuchten ausgehen bzw. fubktionieren und Öltemp. und Drehzahl sollten gehen Geschwindigkeitsanzeige geht ja hab mit Tachowelle angeschloßen.

Was meinst du mit Konfiguration?

Hast du evtl anschlußpläne oder ähnliches?

Vielen Dank

Ja richtig hab den machen lassen und gestern geholt der wo Ihn gemacht hat war etwas im Stress da ich mein Auto aber haben wollte war der Tacho noch nicht fertig.

Es geht nur Temperatur und Fernlicht Kontrollleuchte sonst nichts.

Hat jemand einen Schaltplan wie was wo hin muß ?

Hallo hab ein Problem und zwar geht mein Original Tacho VDO vom 16V nicht mehr mit dem 1.8T 225PS Motor.

Was für einen Tacho habt Ihr in euren 1.8T Autos speziel im 2 er Golf?

Hab schon probiert den G60 Motometer Tacho zu nehmen mit nur 1 Stecker und hab dann umgepint von 2 auf einen Stecker leider geht das auch nicht möglicherweise hab ich es auch falsch gemacht bin nicht so der Elektrik Spezialist!

Hat evtl. jemand einen Schaltplan vom 2 Stecker Tacho auf 1 Stecker Tacho (Golf2 oder Golf3 Tacho) mit 1.8T Technik? Wo das ganze funktioniert wäre euch echt super Dankbar weil ohne Drehzahl,Tank und Temp. ist echt scheiße gefährlich rum zu fahren

Hei Leute suche dringend eine Firma die mir meine BBS RS001 Sterne hochglanzverdichten oder notfalls auch hochglanzpolieren kann komplett incl. den Zwischenräumen wer kann mir da HELFEN?

Du meinst mit den Schläuchen und so das Paket für 450Euro oder? Wenn ja genau das wollte ich holen sind ja auch schon ein paar Schläuche dabei die auch nicht billig sind.

Was meinst du wenn ich dieses Schubumluftventil bei meinem Serien 225PS tt Motor fahre zischt es dann auch gut?

Das hab ich nicht gemeint da gab es was wo man eine Seat gesehen hat und den Sound des Muggianu Systems hören konnte

Welche Kennbuchstaben haben denn die 225PS Motoren vom TT ?

Wer fährt eigentlich einen 225PS von euch?

Suche immer noch den Thread zum Umluftventil von muggianu

Hallo bald ist es soweit noch 2 Wochen dann bekomm ich endlich wieder meinen Golf2 mit TT Motor und 225PS nun meine Frage was sollte ich alles am Anfang oder such generell beachten bei diesem Motor außer warm fahren und nachlaufen lassen? Der Motor hat übrigens 12000Km

Wie sieht es aus mit Ölwechsel welches Öl?

Welche Teile sind allfällig bzw. was sollte man immer wieder mal checken?

Sonstige Tips zu diesem Motor?

Am besten alles was hier so an erfahrungen schon gemacht habt wäre wirklich super!

So hab mir mal das Kit gerade angeschaut sieht ziemlich hochwertig aus und scheint alles dabei zu sein allerdings ist de Preis für eine Mehrleistung von nur 70 PS etwas überzogen zum Vergleich ein 1.8t Umbau auf 225PS ist schon mit Tüv und allem ist für 6000 Zu haben mit einem Motor um die 20000Km lass ich nämlich gerade machen.

Also mir scheint die Sache nicht so richtig standfest zu sein und 0,45 Bar ist ja auch ein Witz!

Hallo hat denn hier keiner ne LADEDRUCKANZEIGE?????????

Danke für die fixe antwort sowas hab ich mir auch gedacht