Beiträge von turbo-20v

Ich hätte Bilder habe auch soeben versucht die Hochzuladen geht zwar aber die sind dann mit 20Kb viel zu klein.

------bin gerade auf der suche nach ner ansaugbrücke. hat da eventuell jemand erfahrung mit einer der drei hier?------

Ansaugbrücke kann ich die von PPH-Motoring empfehlen falls Du noch eine suchst die sind wirklich TOP auch wenn Ole ein Fall für sich ist

Von der AR Größe sollte es OK sein die Frage ist eben auch noch wie Groß ist die Abgasturbine, die Größe des Verdichters, was für ein Krümmer fährst Du das ist auch sehr wichtig für das Ansprechverhalten, externe oder interne Wastegate?

Normalerweise wenn man es richtig machen will, muss man den Lader berechnen anhand des vom Hersteller angegebenen Compressor Maps damit lässt sich ziemlich genau ermitteln welche Turbolader sich für den jeweiligen Einsatzzweck am besten eignet.

UND AM TURBOLADER SOLLTE MAN NIE SPAREN DENN DAS WIRST DU GANZ SCHNELL BEREUEN

Also wir haben bei unserem VR6 Turbo ganz unten an der Spoiler Lippe einen Zusatzwasserkühler mit ca 9cm Höhe und 50cm Länge verbaut und zudem noch einen 16 Reihen Ölkühler von Racimex hinter die Stoßstange das reicht super aus

Also das mit dem 100 Zeller ist Quatsch es kommt auf die Beschichtung an wenn Du einen guten kaufst gibt es auch keine AU Probleme.

Zweitens was ich nicht ganz Verstehe für deine angestrebte Leistung von 300PS ist ein GT30 einfach zu groß da das Ansprechverhalten unnötig darunter leidet ich würde Dir einen KKK 26/28 empfehlen mit dem haben wir 290PS bei 0,8Bar und der geht bei 2500 voll zur Sache oder ein GT28 der kommt auf das selbe mit 86AR alles andere ist zu groß für die Leistung GT30 ist was für ca: 450PS

Soeben raus an Dich Meld Dich mal

Block ist mit Schmiede Welle, Scat H-Shaft, S3 Kolben von Mahle, Kopf vom AEB mit Sharan Saugrohr Fächerkrümmer V4A mit 42,5mm Durchmesser 76mm Downpipe 100 Zeller Kat und 70mm Abgasanlage.

Wann hatte dein Lader vollen Ladedruck gebracht und wieviel Leistung hattest Du mir dem Turbolader.

Hast Du evtl Daten oder Bilder von Deinem Umbau

Hallo,

Ich suche hier Leute die Erfahrungen mit dem 1.8T und GT30 Turboladern von Garrett gemacht haben welcher ist da am besten geeignet mit internem Wastegate und T25 Flaschanbindung.

Leistung sollte ca 450PS sein.

Fahre im Moment den GT2871R mit 86AR und bei 1,9Bar 390PS und 470NM

Da der GT2876R den selben Abgasturbinendurchmesser hat scheidet der für mehr Leistung aus.

Bleibt der GT3071R mit 64 oder 86 AR oder der GT3076 mit 64 oder 86 AR

Nun sind eure Erfahrungen mit den Ladern gefragt

Danke schon mal im Vorraus

Die wo ich drin habe hat die Großen Kanäle alles andere gäbe ja keinen Sinn

Ich Fahre berreits den AEB Kopf mit Sharan Saugrohr und Emtec Fächerkrümmer sowie 76mm Hosenrohr und 70mm Auspuffanlage daran liegt es also nicht.
Fahre ebenfalls schon das 86AR Abgasgehäuse.

Ok das hört sich sehr gut an da ich im Moment einen Gt2871r Umbau fahre mit Fächerkrümmer usw letzte gemessene Leistung 366PS bei 1,7 Bar Abstimmung von PPH bzw. Turbodödel und nun scheint es als ob die BAM Nocken zu machen.

ICH HAB ABER DIE VERSION MIT VERSTELLBARER NOCKENWELLE!

Kannst Du solche Nocken fertigen lassen wenn ja was würde das kosten und was brauchst Du dafür serien Nocken zum umschleifen oder sind das schon andere Rolinge?

Danke schon mal

Kannst mich auch jederzeit anrufen da es recht schnell gehen muss 01622131989 Markus und sms schreiben ruf dann zurück ist unkomplizierter.

Hallo habe eine kurze Frage wer von euch fährt am 1.8T scharfer Nockenwellen und welche fahrt Ihr.

Bitte nur die Leute schreiben die auch welche fahren und etwas nützliches hier beitragen können

Danke schon mal

Also rumfahren habe ich keines eines herzustellen wäre machbar wenn Du eines möchtest

So Sorry das es solange gedauert hat aber mußte noch kurz einen VR6 verpflanzen.

Also bei mir haben wir da selbst einen kleinen Adapter gemacht siehe Bild aus Alu und 2 Gewinde M10x1 reingeschnitten natürlich durckgebohrt mit ca: 4mm bis zur Senkrechten Bohrung mit der dann der Alublock auf den Ölfilterhalter geschraubt wird und fertig.

Der eine Öldruckgeber ist der Blaue 0,25Bar Teilenr: 028919081D und der andere ist der Serien Öldruckgeber vom 1.8T 1,2-1,6Bar Schwarz 1 Polig 06A919081D

Hallo,

Also irgendwie komm ich da jetzt nicht ganz mit was genau brauchst du einen Adapter für einen Öldruckschalter oder wie.

Klär mich da mal kurz auf dann kann ich Dir da vielleicht helfen.

Von den Gewinden her sind alle gleich M10x1 egal ob 1.8T oder G60 oder 16V.

Beim APX gibt es nur einen mit 1,2-1,6Bar 1Polig Farbe Schwarz
Beim G60 gibt es mehrer zur Auswahl 0,25Bar 1Polig Blau,1,8Bar 1Polig weiß.

Ich kann gerne mal bei mir Schauen bei mir hab zwar ein Golf3 Instrument aber die Druckschalter sind gleich stell mal ein Bild hier rein also bei mir hat alles so gepasst.

Zum Beispiel beim 1.8T APX mit 225PS Relaisplatz 13 oder 7

Das Relay ist von Audi Teilenr. 1J0959485A

Den Plan muß ich erst suchen

Habe Sie über das Original Zeilrelay laufen hab den Anschlußplan von Ralf bekommen