So, wie du sie beschreibst, 150-200euro
Beiträge von Jettadeluxe
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Vielen lieben Dank
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Ich bräuchte mal die TN, die Verfügbarkeit und evtl den Preis für die Dichtungen der Rückleuchten am Jetta II
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Ein guter Freujnd von mir ist ratlos: Er hat sich einen Satz 19 Zöller für seinen Golf 4 gekauft. Jetzt möchte er auf der HA Spurplatten zwischen 10 und 20mm verbauen. Er hat mehrere Sätze da, aber ich allen Gutachten steht "nur bis 18"
Hat das was damit zu tun, dass es den 4er nur mit maximal 18 Zoll original gab oder braucht man spezielle Spurplatten?
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Sofern du diee (finanziellen) Möglichkeiten zur Kopfbearbeitung hast, ist sie immer zu empfehlen
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Der Leistungsbereich schreit nach einem K03s. Kolben und Pleul kannst du so lassen, Nockenwelle entweder die originale oder die 270/264 von DBIlas, damit eliminierst du das Turboloch noch weiter.
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Massekabel am Kopf sitzt genauso wie es gehört.
Wie prüfe ich den Co-Poti? Als ich ihn das erste Mal durchgemessen habe, zeigte er 840ohm an, wir haben ihn dann auf 450 eingestellt.
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Danke für den Hinweis.....dann stecken meine also richtig und ich muss weitersuchen.......
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hi,
hast den STG schlauch auch am richtigen nippel der DK, die 2 kleinen nippel die da hinten dran sind haben unterschiedliches druckniveau.
wenn die vertauscht sind die symtome so.gruß ralf
An welchen Anschluss kommt denn die Leitung vom STG?
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Ich hab am Wochenende meinen Corrado G60 aus dem Winterschlaf geholt und den überholten Lader und den überholten Zylinderkopf (Original), auf die meisten davon gar nicht verbaut. Außerdem wurde auch noch den Einspritzdüsenkabelbaum getauscht, da der alte schon an einigen Stellen brüchig war (lief vorher trotzdem, aber wenn man gerade dabei ist)
Veränderungen am Motor (vorher)
72er Rad, RS Auslass, bearbeitete Brücke und Drossel, Abstimmung von DubracersJetzt läuft der Bock viel zu fett und nimmt ab 3000 die Zündung zurück und ruckelt vor sich hin. Wenn ich ganz sachte Gas gebe, geht er auch etwas über 3000 u/min.
Was ich bis jetzt versucht habe:
- Zündung wurde merhmals eingestellt
- blauer Temperaturgeber ist NEU
- Zündkabel überprüft
- Zündkerzen mehrmals gesäubert
- Lambdasonde NEU
- STG gegen originales getauscht
- Unterdruck ist in Ordnung
- Benzindruckregler getauscht
- Klopfsensor getauscht
- Tank mit V-Power vollgemacht
- Leerlaufventil getauscht
- Massekontakte gecheckt
- CO-Poti mehrmals eingestellthab ich alles durch und der Motor reagierte auf keine der Maßnahmen zufriedenstellend
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Das mit dem Sägen im warmen Zustand hatte mein 9A im jetta 2 auch neulich: Bei mir war es die Lambdasonde
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Gibt es hier noch irgendjemanden, der Verlängerungen herstellt und verkauft?
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Gibts hier was neues?
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Dankeschön
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Wie muss die Kompression bei einem gesunden G60 aussehen?
Ich bilde mir ein, dass durch die geringere Verdichtung die Kompression ebenfalls geringer werden sollte?
Ist bei 10,5 bar auf allen Zylindern schon großartige Verschleis vorhanden?
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Ich hab da nochmal zwei kleine Fragen:
Ist schonmal jemand eine 55mm Gillet (original aus den 90ern) Auspuffanlage mit MSD und ESD am G60 gefahren und kann was über die Leistungsausbeute sagen? (oder ob sie bremst)
Und ich hätte gerne gewusst, ob die Unterflurspritpumpe vom KR (60mm) genug SpritMENGE liefert, um einen G60 mit grauen Düsen@3 bar und angepeilten 220 PS vernünftig zu versorgen
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Man kann sich aber auch derbe mit den PU-Buchsen ansch**ßen so wie ich. Durch klick auf meine Signatur erfahrt ihr mehr.
Wo kamen die Lager denn her? Hersteller/Händler?
(Gerne auch per PN) -
Gibt es optisch einen großartigen Unterschied zwischen 195 40 R16 und 195 45 R16?
Tyrestretch.com funktioniert ja leider seit ein paar Tagen (oder noch länger) nicht mehr.........
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Hallo zusammen!
Nordhesse hab ich schon angeschrieben, aber er hat noch nicht geantwortet.
*hust*
