Beiträge von Dickerchensgolf

Zitat

Original von Whity_Golf

könnt ihr mir ein paar allgemeine tip´s
geben für´s :

warm fahren vom motor ?
betrieb im winter /sommer ?
wann den nächsten gang wählen ?
was tank ihr für diesel immer ?
es gibt ja normal diesel / ultimate (bp) Power diesel (schell)
worauf muss mann allgemein achten beim Td ?
sind kurzen fahreten nach langehn steh des 3er schädlich fürn
turbo ?

Danke für eure Tip´s

Lg Andi

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Man sollte einen Motor immer warm fahren, das sagt einem der gesunde Menschenverstand schon!
Einen Unterschied zwischen Sommer und Winterbetrieb gigt es eigentlich auch nicht.
Ich habe selber einen 1Z im Passat35i gefahren und der ist selten über 2500Umdrehungen gekommen, aber das kommt auf die Situation an.
Man kann eigentlich alle Dieselsorten tanken egal ob BP oder Shell einen großen Unterschied macht das nicht. Du solltest auf alle Fälle die Finger von Biodiesel lassen.
Wenn du längere Autobahnfahrten mit dem Auto machst und lange Vollgasphasen dabei sind solltest du ihn mal ein wenig nachlaufen lassen.
Kurze Strecken und langes Stehen sollte dem Motor nichts machen .

Warum willst du dir so einen Aufwand machen. Bau doch die Schalter ins Bordbuchfach oder ins Handschuhfach und stecke Blindkappen in die original Plätze. Ich hatte bei meinem ersten Golf auch so gut wie überall Blindkappen drin und die Schalter für NSW-NSL und Heckscheibenheizung im Bordbuchfach. Es waren nur noch Schalter für Warnblinklicht und Licht links neben dem Tacho und wenn du willst kannst du auch die da unten hin machen, Plart ist auf alle Fälle und die Kabel reichen auch weil sie ja von dort kommen.

Mit Anschlüssen für einen Zusatzölkühler.

ups edit zeitgleich :-r

QQ500
Vergleiche einfach mal die Teilenummern, mitunter sind die Teilenummer gleich bis auf die ersten paar Stellen die das Modell angeben.

Kann mir aber nicht vorstellen daß das auch vom G2 auf 6N zutrifft, das sind ja dann doch ein paar Jahre dazwischen.

Schließzylinder Handschuhfach Golf 2 anpassen?

Hier mal ein Thread zum Thema Schlößer, ich denke daß dir das weiterhilft.

Ist zwar nicht das richtige Forum, aber probiers mal hier:

http://www.tuev-nord.de/9184.asp

Oder hier:

http://www.slstuning.de/service/tuvsonderabnahmen/index.php

Beim nächsten mal bitte im richtigen Forum posten sonst wird der Thread vom Mod. gelöscht.

http://www.wolfsburg-edition.i…/board.php?boardid=8&sid=

----HOCH---

Nen Passat 3bg bekommst 10t Euros mit ner richtig geilen Ausstattung und Platz gibts mehr wie genug. Bei der Motorisierung würde ich, an deiner Stelle, einfach mal ein paar Modelle probefahren und dann selber entscheiden was das Beste für dich ist. (Ich fahre ohne Kinder nen 3bg mit 131 Diesel-PS und bin voll zufrieden)

Der Aufwand ist relativ mit ner Bühne ist die komplette Achse in 2 Stunden umgebaut.

Bis auf die Handbremsseile braucht nichts geändert werden und anpassen brauchst du garnix.

Wenn du eine Golf 3 Hinterachse von nem Vielochmodell nimmst ist es egal ob Golf 3 oder Golf 2.

Ich habe die Osram Nightbreaker auch gefahren, das Licht war schon in Ordnung aber die Lebensdauer der Birnchen war echt mies, keine 3 Monate waren beide im Eimer. Ich fahre jetzt wieder normale Birnen und die tun´s auch. Ich muß aber dazu sagen das ich permanent mit Licht fahre. Ich habe in meinem ersten Auto (Golf2 Bj. 85) auch 100W-Birnen gefahren und da ist weder ein Kabel noch ein Reflektor geschmolzen. Auch bei Kontrollen durch die Rennleitung hat nie jemand etwas gesagt und ich glaube kaum das ein Wachmeister im eingebauten Zustand den Unterschied zwischen 100W und 60W sieht, und warum sollte er es ausbauen.

Ich tippe mal eher auf einen Temperatursensor der ständig der Meinung ist daß das Fahrzeug warm ist. Aber der vom Kühlwasser ist das wohl kaum, das Kühlwasser hat ja nix mit dem anlassen zu tun.

Bist du dir sicher daß das Kabel an "PLUS" kommt? Ich kenne das Problem vom Polo meiner Schwester da kahm das Kabel nicht an "PLUS" sondern an das blaue Kabel vom "ANTENNENPLUS". Ich bin der Meinung das 12V ein bischen viel ist. :blink:

Ich habe gerade die Tage eine Liste für die verfügbare Geräte bei VW geholt weil ich auch auf der Suche nach einem neuen Gerät bin, und da siehts schlecht aus mit relativ aktuellen Geräten. Die Liste ist zwar vom 3BG aber der Typ bei VW sagte daß das alles die selben sind.

Mich würde mal interesieren ob du die Werte selber errechnet hast, anhand der gefahrenen Kilometer und der verbrauchten Menge, oder ob du die Werte von der MFA abgelesen hast.

Ich habe selber einen 131PS PD Passat 3BG den fahre ich laut MFA auch zwischen 4,5 und 8,0 Liter, je nach Fahrweise. Wenn ich aber mal durchrechne dann habe ich im Schnitt nen Verbrauch von ca 6,5 Liter. (Bei durchwachsener Fahrweise)

Zitat

Original von TiefenrauschG60
Suche Bilder von roten originalen VW Golf2, 16v,G60,GTI als 4türer, optimal mit breiter Stoßstange und BBS

Der "Ich suche bilder zu/über ........" Thread

Probiers mal hier.

http://www.myvideo.de/watch/5397195/BMW_E34_M5_Turbo

http://www.myvideo.de/watch/5401978/BMW_Turbo

http://www.myvideo.de/watch/3642533/BMW_E30_Bi_turbo_Video

http://www.myvideo.de/watch/25…_vs_Toyota_Supra_1_4_Mile ( unglaublich aber war )

http://www.myvideo.de/watch/17…g_Plasa_im_Bergrennen_BMW

http://www.myvideo.de/watch/40…3hp_vs_toyota_supra_turbo

http://www.myvideo.de/watch/3642533/BMW_E30_Bi_turbo_Video

Ich tippe mal auf ABS-Sensor an der Vorderachse. Das war bei meinem Dreier und meinem 35i (beides Schalter) genauso. Bei schnellerer Fahrt war nichts zu spüren und immer kurz vor dem Anhalten ratterte das Pedal wie verückt.

Ich weiß das die Scheinwerfer bei LKW´s alle als Arbeitsscheinwerfer angebaut sind. Sie müssen extra abschaltbar sein, dann dürfte es kein Problem geben.

http://cgi.ebay.de/VW-Golf-2-1…A12%7C39%3A1%7C240%3A1318