Hallo!
Hab da wiedermal ein Problem! Ein Freund von mir hatte einen leichten Ausrutscher in den Graben! Dadurch hat sich der Gurtstraffer auf der Beifahrerseite festgezogen! Nachdem niemand auf dem Sitz saß, ist der Gurt also komplett aufgerollt und gespannt! Wie kriegt man den wieder frei, oder muß man nen neuen Gurtstraffer mit Gurt montieren???? Kann doch ned sein oder?
Danek im voraus!
mfg
Herby
Hi alle!
Wollt nur schnell berichten was schuld war!
Die Zündung war so weit nach vorne gestellt, daß bei Vollast der Motor zu klopfen begonnen hat! ;-((( Hab jetzt 6° v. OT und alles ist bestens!!!
Danke nochmals für eure hilfe!
mfg
Herby
:-rHi!
Ne der Lader war bei LS-Cartec überholen! Hab das Laderrad zu denen mit eingeschickt! Hab einen AT-Lader bekommen da meiner durch den Vorbesitzer (ups sorry VW :-r war bis zum letzten kilometer immer in einer VW-Werkstatt und Serviceheftgepflegt) Schrott war! Und ich nehm an, die liefern immer mit Serie aus, wenn man nichts anderes angibt! Nein hab leider noch keine LD-Anzeige, da ich erst 200 km mit nem G gefahren bin! *g* Werd eventuell auch noch mal die Zündung prüfen! Und vielleicht auf 4° v. OT stellen, wenn alles andere ned fruchtet!
Danke nochmal für diesen Hinweis!
mfg
Herby
P.S.: Wär es möglich, daß eine VW-Werkstatt den Zündzeitpunkt beim G60 von 6° v. OT auf 8° v. OT stellt, wenn sich der Kunde aufgrund einens Laderdefekts (weniger Ladedruck) über Leistungsmangel beschwert??? Wenn ja, wär es doch möglich, daß diese Werkstatt wo der G immer war die Zündung nach vorne gestellt hat um die Leistung auszugleichen, oder tut das keine Werkstatt? Würde doch erklären, warum er die Zündung jetzt mit dem überholten Lader zurücknehmen muß, um ned zu klopfen oder lieg ich da komplett falsch??
Hi!
Das mit dem Geber ist echt ein heißer Tip! Achja die Motordrehzahl ist auch beim einstellen um die 950 gewesen! Ich bild mir ein, die ist immer um die 950! Bei kaltem wie auch bei warmem Motor! Ist das ein Prob?
mfg
Herby
Hi Nikolai!
Werds mal probieren! Aber getuned ist bei mir ned mal die kleinste Schraube *ggg*! Ne am Motor ist noch gar nichts verändert! Werd aber mal mit dem 100-er probieren wenn der Tank leer ist!
mfg
Herby
Hab nochmal mit ihm geredet ist ein E36! Werd aber ebay mal quälen und Schlachter anrufen! Danke!
mfg
Herby
Hi!
Danke für den TIP! Ok den hab ich noch vom GTI welchen ich wohl testweiße verbauen werd! Ja FETT das stimmt! Auspuffendrohr schwarz! Und auch beim schalten hat er immer einen knall! Schätz mal da ist zuviel sprudel im KAT welcher sich dann entzündet! Kerzen sind auch schwarz ja! Werd mal den geber durchmessen und den anderen probieren!
Nochwas, was es sein kann??? Komm ja immer nur Wochenends zum Auto und da möcht ich dann gleich alles probieren! Sind ja nur mehr zwei Wochen zum See! HILFE!!!!
mfg
Herby
Hi!
Vielen Dank! Ich Trottel weiß ja ned, daß das ein E30 ist! *ggg* Such für nen Freund! der sagte nur 318i! Danke nochmal!
mfg
Herby
Hallo!
Weiß jemand, wo ich obengenannte Motorhaube bekommen könnt, oder einen Schlachter in Deutschland, Forum wo ich fragen könnt?
Danke im voraus!
mfg
Herby
Hi!
Das mit dem keramikkat ist mir schon klar, aber bei mir war unter meinem umgebauten g noch nie ein kat drunter! Hab jetzt mal den Vorbesitzer der Anlage angeschrieben, vielleicht hats ihm den KAT zerbröselt und jetzt steckt noch ein Teil in der Auspuffanlage?!?!? Aber als ich sie ausgebaut hatte hab ich beim schütteln erstmal überhaupt nichts gehört!
CO wurde am tester auf 1,5 VOL % eingestellt! Bei uns sinds 700 Höhenmeter, also sollte der CO so passen oder??? Am Potie hab ich nach dem einstellen 522 Ohm! Hört sich ja auch gut an, soweit ich weiß! Mir ist nur aufgefallen, daß ich jetzt mit meinem G ca. 200 km gefahren bin und der 50 Liter Tank schon halb leer ist!
Vielleicht nochwas! Fahre 95 Oktan! Das Steuergerät ist ein am Ende B! Soweit ich weiß ist das ein 95-er!
Notfalls geh ich halt mal auf 100-er! Könnt das eventuell auch das Prob sein?
mfg
Herby
Hallo!
Also einen KAT hab ich zur Zeit keinen drinnen! Ja ich weiß, daß gehört sich nicht, aber hab noch keinen bei uns in der umgebung gefunden, welcher einen guten KAT fürn G60 zu nem halbwegs guten Preis hergibt! Ok ich glaub ich probier am Wochenende mal ganz ohne der Anlage! Hab die gebraucht gekauft, vielleicht ist sie durch soetwas auch dicht!
Was könnt es eventuell sonst noch sein???
mfg
Herby
Hallo!
Hab jetzt den Motor und alle Armaturen ohne Probs am laufen! So jetzt war ich CO einstellen! Lamda funkt auch!
Mit der ersten und zweiten hat der bergauf echt einen wahnsinns anbiß! Aber mit der 3-ten bei ca. 2500 und 80 bei einer Steigung geht nicht mehr!?!?!? Drehzahl eher leicht am sinken! Hab ne Gruppe-A Bastuck anlage verbaut und den Klima-LLK! Hab das selbe Spiel dann mit Drehzahl 3000 probiert! Nix! Höher kann ich no ned drehen, weil der Lader neu überholt wurde! Ist das normal? Kann doch ned sein oder???
Vielleicht hatte schon mal wer sowas!
mfg
Herby
Hallo!
Ok jetzt hab ichs verstanden, werd mir wohl einen anderen Tacho zulegen müssen! 
Danke!
mfg
Herby
Hallo!
Weiß jemand vielleicht wie dieser Tiefpassfilter auszusehen hat, damit auch alles funkt??? Habs ned so mit der Elektronik!
Danke im voraus!
mfg
Herby
Hi Dirg!!!
Also ich dreh noch durch, wie kann ich nur einen Beitrag von dir überlesen! 
Hab eigentlich schon lange genug mitgelsen, aber mittlerweile noch immer nix drüber gefunden auch die Suche hat mir heute nicht weitergeholfen! :-r Eddi ist da wo ein Fehler in der suche??? 
Danke DirgG das war der Tip den ich gebraucht hab werd morgen gleich mal probieren obs so funkt wie du geschrieben hast! Ich vertrau dir einfach mal!
Danke Harti auch für den Drehzahlmesser! Ob die MFA wegen dem Verbauch stimmt oder ned ist mir eigentlich pipe sollange die PS anstehen!
Danke!
Danke nochmal! Hab mir grad alles angesehen, und der Tacho zeigt mit dem PIN vom Steuergerät jetzt mal ohne zappeln die Drehzahl an! Nachdem der Tacho aber vom VR6 ist ich aber einen 4-Zylinder fahre, wird so wie Svenie es gesagt hat eindeutig zu wenig angezeigt! Jetzt bin ich am überlegen, ob nicht irgendwie ein Tiefpassfilter an der Zündspule, die Spitzen rausfiltern könnte und ob das funktionieren würd, aber wie sollte der Filter aussehen, damit der Drehzahlmesser dann wirklich funktioniert und das richtige anzeigt??? Hat schon mal jemand sowas gebaut????
mfg
Herby
mfg
Herby
Aha! Das mit dem Frehzahlmesser wäre interessant zu wissen, wie ich das dann lösen könnte!!! ;-((( Ich tips und tricks stehts aber so drin! ;-(((
Wegen der Spannung, das schau ich mir gleich mal an! Danke für den Tip!
Ok Pin24 wär auch möglch! Schau ich mir noch genauer an! Mir gehts jetzt aber mal hauptsächlich wegen den Kontrollen!
mfg
Herby
Hi!
Ok ich muß also extra die Leitungen vom Blinkerhebel für die beiden anzaspfen! Naja das ist dann kein Prob, aber mich stört eben nur, daß die Tankanzeige, Temp, Handbremskontrolll., Öldruck und die Ladekontrolleuchte eben auch nicht funktionieren! ;-((( Das mit der Drehzahl ist über das Steuergerät zu lösen! Pin 20! Motor ist G60 kein VR! Ich kann aber nichtmal die MFA hinunderschalten! Leider! Das funkt eben auch nicht! ;-(((
mfg
Herby
Hi!
Ja die zwei Stecker hab ich auch, aber ich hab den Motorkabelbaum vom G60! Wo müssen diese Stecker denn drauf????
Hab da auch noch so ein übergangsdings *g* welches auf die ZE kommt und auf der anderen seite nur einpolige und zweipolige stecker hat! Kommen diese beiden ventuell hier irgendwo drauf???
Und was könnte mit der MFA und den anderen Kontrollleuchten noch sein???
mfg
HErby
Hi Svenie!
Ich hab den Kabelbaum für den VR6 genommen! Der Tacho ist ebenfalls von nem VR6 und der Sicherungskasten ist eben neue ZE vom GTI BJ.: 91!
III und II-er Sicherungskästen sind ja die gleichen!
Weißt du eventuell was???
mfg
Herby
