Beiträge von kloana

ne direkt neben dem Übergang Bremsleitung/Bremsschlauch abzwicken!! Dann kannst du den Bremsschlauch mit der Mutter ganz herausnehmen! Brauchst aber neue Leitung! Die solltest sowieso neu machen, wenn deine Überwurfmutter schon so abgenudelt ist!

Neeeeeee! Reicht ja eine Blechschere!!!

Hi!

Meinst du den Übergang von der Bremsleitung zum Bremsschlauch oder vom Bremsschlauch zum Sattel???

Wenn du den Übergang Bremsschlauch Bremssattel meinst, dann zwick die Bremsleitung einfach ab und fummel den Schlauch mit der Bremsleitung so raus! Mußt nur ne neue Leitung kaufen und zurechtbiegen! Die kostet so um die 8 Euro! Also ned so viel! Am Sattel sollte sie schon so rausgehen!!! Dort solltest sicher kein Prob haben!!!

Sorry aber ich bekam sie anders auch ned auf!! Und die Leitung war ned so teuer deshalb hab ich das so gemacht!

mfg
Herbert

Hi!

Wollt nochmal fragen, welche Kolben würden den passen, wenn ich auf 1,9 gehe und die Serienpleuel fahre, oder sind die Pleuel auch zu tauschen??? Bei RP-Motorsport steht da was von 82,5/83 Schmiedekolben, und 144 Langpleuel!?!?!?!

Hab einen Motoreninstandsetzer, der mir das bohren und hohnen für ein Butterbrot macht ;-))) *ggg*

Danke im voraus!

mfg
Herbert

Hi!

@ G60Fuzzi

Ja der G wander in mein Häusl! *ggg*

@ Car-Edition

Ich seh mir den Lader am Wochenende erstmal an! Wird direkt zerlegt, und dann kann ich mal näheres sagen oder weiterentscheiden!

mfg
Herbert

Hi!

Danke für eure Antworten!

@Lunatic:

Ja es soll auch ein geiles Project werden *ggg*! Ne kämpf schon länger mit dem Gedanken von 1,9 Liter, nur schrecken mich die Kolben ab! Wenn würd ich mir Mahle besorgen! Und die kosten eben! Für die bohren des Kopfes zahl ich fast gar nichts, ist ein guter Bekannter der das privat macht! Aber eben die ganzen Lager und Teile die verbaut werden die Kosten dann halt zusammen bald ziemlich viel! ;-(((( Nur ob ich jetzt den 1,8 herrichte, oder gleich die paar Euros für neue Kolben zahle ist auch schon egal!
Deshalb such ich eigentlich eh schon die Teile für 1,9 Liter! *ggg*

@G60Fuzzi

Ne ist noch zusammengebaut, ich hab angst vorm zerlegen, wenn du mich so runtermachst ;-((( *ggg* Naja werd am Wochenende dann eh anfangen, und dann weiß ich näheres! Naja so ein bearbeiteter AT-Kopf von nem Tuner kostet auch nicht die Welt

Für 100 Euro ein Fehlkauf??? Ne das kann ich von meinem Kauf bestimmt nicht behaupten *ggg*

mfg
Herbert

Danke golfgtspecial!

Schreib dir ne PN!

mfg
Herbert

Ok danke erstmal!

Der Lader kommt zum überholen! Entweder zu LS Cartec oder zu SLS!

Den Kopf wollt ich selbst machen, aber reichen die Ventilschaftdichtungen und die Ventile neu einschleifen lassen?? Bei 300tkm?? Ich kenn mich damit nicht aus, aber sollte ich nicht auch gleich die Führungen und die Sitzringe erneuern lassen???

Am Block hab ich sowieso vor die ganzen Lager (Kurbelwellenlager/Pleuellager) und sämtliche Dichtung zu erneuern! Soll ich die Wasserpumpe, die Ölpumpe auch neu machen??? Den Block geb ich wenn er eingelaufen ist sowieso zum aufbohren auf 1,9! Welche Kolben sollte ich da nehmen, wenn ich daß so mache??? Gebrauchte hab ich ned vor einzubauen, sollten schon neue sein!!!

Na supi, wieviel ist denn da zu ändern, um den Bikat drunterzukriegen??? Schwer oder viel zu machen??

Danke im voraus Lunatic!

mfg
Herby

Hallo!

Hab wieder mal nen G60 Syncro vorm Schrottplatz bewahrt *g*! Tja der Motor hat zwar schon 300000 km runter, hat aber noch immer den ersten Lader! Also soviel mal zur Standhaftigkeit des Laders!!!
Jetzt will ich den Motor komplett überholen! Also alle Dichtungen Lager usw. neu machen! Was würdet ihr alles auf Anhieb tauschen, ohne den Motor zuerst zu sehen?
Nochwas, wie siehts mit dem LLK und Wasserkühler des Passat aus, passen diese in den normalen Golf, ohne gröbere Umbauten? Die Auspuffanlage ist komplett anders, daß ist mir schon klar, leider paßt der Bikat nicht unter den normal G60 Mitteltunnel!

Danke im voraus!

mfg
Herbert

Hallo!

Hab mir einen G60 gekauft! Das Spenderfahrzeug ist ein Passat Syncro! So jetzt gehen die Fragen zum umbau los!

Also der Motor soll in einen Golf2 welcher schon die richtige Bremse und Antriebswellen hat! Also der Motor mit Kabelbaum sollte kein Problem sein, aber wie siehts mit dem Auspuff aus??? Den muß ich ja auch umbauen, aber wie??? Krümmer und Kat paßt ja sicher, aber wie weiter??? Hab dann eine Remus Gruppe-N die ich ungern hergeben möchte!!!

Danke im voraus!

mfg
Kloana

Hallo!

Nachdem ich mit meinerm KW-Gewinde das Prob habe, daß an der Hinterachse bei voll beladenem Fahrzeug meine 1,5 cm zw. Radkasten und Reifen wohl a bissal zu wenig sind! An der Vorderachse hab ich die Federn vom VR drinnen, und das ist obtimal! Da hab ich kein Prob bei 1 cm zw. Reifen und Radkasten! Nur hinten ist irgendwie die Feder schon sehr weich!
Ich hab mir einfach gedacht an der HA anstatt der 50/200 welche serienmäßig im Corrado drinnen ist die 70/200 von kw zu nehmen! Dadurch würd sich die Federkraft an der HA um ca. 3000 N ändern! Wär das zu viel wenn sich die Federkraft so viel ändert? Wär die Kiste dann bei halb beladenem Fahrzeug unfahrbar?? Ich möcht keine Federwegbegrenzer reinpappen sonder lieber mit härteren Federn fahren!

Vielleicht weiß wer was dazu!

Danke im voraus!

mfg
Herbert

Hi!

Also AYK hat der 5-te Gang, 36:43 = 0,837!

mfg
Herby

DANKE!

Dachte ich mir doch das ich ned saufe Naja a bissale aber das zählt ned :-k

mfg
Herby

ok hab nochmal nachgesehen! Bei http://www.nordmannbremsen.de findet man für den 2,9 Liter VR6 die 239x10 Bremsscheibe für hinten, und wer bei http://www.duwrepair.de genau sieht dort gibts auch für den Rally-Golf mit MKB 1H diese besagte 239x10 er Bremsscheibe für hinten! Also ich weiß ned, irgendwie hab ich mal eine Freigabe von VW gehabt, wo diese auch erwähnt ist!!! Ich weiß ned ob ich diese so schnell finde, aber ich such mal!

mfg
Herby

Ok überredet zur ersten aussage!

Dann warum kann man fürn 3-er 2,9 VR6 Syncro auch hinten scheibenbremsen mit 239x10 ordern??? Sorry entweder schau ich dann bei der falschen Bremsenfirma, oder die ham kan Plan!

mfg
Herby

ok xavie! ich will mir hier ned auf den schlips getreten fühlen, aber was ist an der ersten aussage falsch? Nur das ich geschrieben hab 38 für abs? Naja ok ab einem bestimmten bj warens eben bei beiden verbaut! Ok noch was um dich dort in dem thread zu korrigieren! Ich hab bei bj 91 auf meinem GTI an der Hinterachse original Lucas 38 verbaut!!! und ned gierling!

die größere bremse am 3-er hinter war die 239x10 und bei den sätten hab ich geschrieben ich bin mir ned sicher!

Ja und sorry beim zweiten hab ich mich wirklich vertippt, ned der lucas 54 16v sattel vom 2-er sonder vom Toledo!

Tut mir leid! :-a

mfg
Herby

Aber Achtung es gibt auch einen Lucas 54 Sattel vom 2-er Golf, welcher am 16V montiert war, und der unterscheidet sich vom obigen Sattel in der Aufnahme der Bremsscheibe weil diese nur 256x20 hatte!

mfg
Herby

Hi!

Die größere Bremse an der Hinterachse des 3-ers war die des 2,9 Liter Syncro VR6! 239x10! Ich bin mir nicht sicher aber ich glaub diese hatter der 2-er Rally auch! Am normalen 2-er ists die 226x10 mit teilweise 26-er Kolben oder 28 Kolben! Die 28-er waren für ABS! Auch der Rally hatte diese Sättel, wenn mich nicht alles täuscht, aber eben andere Bremssattelträger!

mfg
Herby

Hi!

Sorry das oben ist Blödsinn hab mich vertan! Die Lucas 54 Sättel wurden an der 3-er VR6-Bremse mit 280x22 verbaut die 288x22 am 3-er war von ATE. Und die 280x22 am 2-er war von Girling so das stimmt jetzt aber!!!! *ggg*

mfg
Herby

[d]Ja die der Lucas sollten die 288x22 sein! Die der Girling sind 280x22, ist aber egal, die Sättel sind gleich![/d]

Hi!

Ja die 54 sind die größeren egal ob Lucas oder Girling! Du hast aber auch die Möglichkeit eben mit den gleichen scheiben die Girling 60 Doppelkolbenbremsen vom S2 zu fahren!!!

mfg
Herby