Beiträge von 17vanne

nochmal zu dem krümmer, also bei mft, l&s cartec usw. kann man doch eigentlich krümmer für den PG mit t25 flansch bestellen

also ich sage mal zu 90% das es ein t25 anschluss ist.
tja aber was für ein lader genau das ist, keine ahnung.
das abgasgehäuse sieht auch extrem klein aus. ob der mit nem g-lader mithalten kann mhh

mach doch nochmal ein bild vom krümmerflansch und vielleicht mal die abstandsmaße von den löchern, denke mal so an t25 flanschbild

kumpel hat sich eins von l&s cartec geholt, dieses ist aus edelstahl, dürfte also nicht kaputt gehen.
ja gut ist natürlich auch wieder schwerer aber die paar gramm

mhh habe jetzt von jemand anderes gehört das der rot/gelbe-->Einspritzventile--->Z1

habe die g60 elektrik verbaut, habe an meinem kabelbaum diesen stecker dran wo mir gesagt wurde das ich auf den rot/gelben dauerplus drauflegen soll und auf schwarz/gelb geschaltenes plus. solange dieser stecker dran ist läuft die sofort an

so leute bald ist es soweit, habe heute den kabelbaum reingehangen alles angeklemmt, steuerteil dran gehangen und mal ne batterie angeklemmt. sobald ich saft drauf hatte auf dem system lief die benzinpumpe an ohne das zündung an war oder irgendetwas gemacht wurde??? sie hörte auch nicht auf mit pumpen, muss da vielleicht ein anderes relais rein oder soll ich ein schalter dazwischen machen? es war ursprünglich ein 90ps drin nur mal so am rande.

Moneypul8
also v2a und v4a haben fast die gleichen zusammensetzungen bis auf das v4a 2% mehr mo (molybdän) besitzt und somit in chlorgashaltigen bereichen wie hallenbädern usw. eingesetzt wird, v2a würde in diesen bereichen stark oxidieren deswegen wird eher v2a in lebensmittelbereichen eingesetzt.
ich denke auch das v4a besser für den auspuffbau geeignet wäre weil es ja mehr molybdän besitzt.
mo wird ja auch zur härtung von metall benutzt und bis heute ist Molybdän ein Legierungselement zur Steigerung von Festigkeit, Korrosions- und Hitzebeständigkeit.

danke dir erstmal, also ich habe *sauberes* edelstahl, bei mir hält kein magnet.

sagt mal rostet eigentlich edelstahl wenn es einmal richtig hitze bekommen hat? (krümmer/hosenrohr)
hatte nämlich gerade ne unterhaltung mit nem kumpel, es ging darum was ich für eine lambdasondeneinschrauber reinbrate in mein hosenrohr fürn turbo. er meinte es reicht stahl aus weil wenn edestahl das erste mal richtig hitze bekommen hat rostet sowieso. aber warum baut man dann das hosenrohr oder den krümmer aus edelstahl???
habe da mal was gehört das man das edelstahl beizen sollte wenn man es geschweißt hat, weil man dadurch das rosten der schweißnaht verhindert. verwirrt
hoffe ihr könnt mir ein bißchen weiterhelfen...

ich glaube das ist ein gt2860r

Zitat

Original von FRank-GTI
direkt nach dem lader machst du sie futsch, da die hitze der elktronik der sonde nicht behagt.

deswegen immer so weit wie möglich weg vom heißen punkt.
und temperatur bekomm die sonde von ihrer heizung. und sie ist eher betriebsbereit (30-60 sek) als der restliche motor.

mhh komisch die ganzen audis (200er 20v, S2....) haben sie aber alle gleich hinterm lader, die fahren tausende von kilometern und die halten.

sagt mal soll ich die lambdasonde lieber gleich nach dem lader ins hosenrohr machen oder reicht das auch aus wenn ich die ans ende vom hosenrohr mache, quasi kurz vorm kat?

blow off ist nicht gleich pop off.
hier mal ne kurze erklärung
Kurz BOV genannt, dieses Ventil sorgt dafür das überschüssige Luft beim loslassen des Gaspedals nach draussen gelangt. Dadurch kommen diese typischen Zischlaute zustande wie z.B. bei den Autos von Fast & Furious. Würde diese Luft im Ansaugtrakt bleiben würde das Turbinenrad vom Turbolader abgebremst werden, was höheren Verschleiss bedeutet. Netter Nebeneffekt dabei ist, dass die Drehzahl des Turbos nahezu gleich und das Ansprechverhalten besser ist. Ein BOV kann entweder direkt vor dem Ansaugschlauch des Turbos montiert werden oder vor der Drosselklappe was auch effektiver ist. Angesteuert wird das Ventil von einem Unterdruckschlauch, damit es weiß wann es öffnen muss. Es gibt Ventile, die mit einem Kolben oder 2 Kolben (noch effektiver) arbeiten und weitaus schneller und effektiver arbeiten als die mit Membran. Membran Ventile erzeugen dabei weitaus längere Zisch Geräusche. Was mehr "Show" bedeuten würde. Solche Ventile sollte man nicht mit Pop Off Ventilen verwechseln, wie oft Blow Off Ventile fälschlicherweise genannt werden. Ein Pop Off ist lediglich eine Art Überdrucksicherung die vor einem zu hohem Druck schützen soll. Solche Pop Off Ventile werden z.B. bei Indy 500 Rennen verwendet und sollen verhindern das ein Motor mehr Leistung abgibt als vorgeschrieben. Dieses Pop Off ist mit einem Schlauch zum Fahrerhelm verbunden, hört der Fahrer ein zischen, weiß er dass er über die Grenze gelangt ist.

also beim wastegate nie oben an den nippel den schlauch anschließen, dann regelt das wastegate garnicht mehr und der lader schiebt alles was geht. das kann man nur mal ein kurzem moment zum testen machen um zu sehen wieviel dein lader schafft!!! bei uns hatte ein typ ein rs2 motor wieder zusammen gebaut und den oberen nippel mit angeschlossen ging nicht lange gut, den lader hat es voll zerfetzt, der sah aus als hätte jemand ne eisenstange in verdichter gehalten :-r und die welle hat da drin tango getanzt.

luheuser: ja der motor wurde komplett neu aufgebaut und gelagert.

Zitat

Original von turboman
Das was Du rot eingerahmt hast wird wohl der Thermoschalter sein für Kraftstoffpumpennachlauf...
Ich habe den ganzen Kram weggelassen...

das hört sich doch gut an, danke dir!

das die vom g60 nicht passt ist mir schon klar, ist ja auch schon alles soweit fertig, fahre auch ein externen regelbaren druckregler. habe mich schlecht ausgedrückt, ich meine diesen fühler oder schalter oder was das auch immer ist? auf der einspritzleiste ist der gut zu sehen.

habe gesehen das beim g60 an der einspritzleiste noch so ein druckregler dran ist, muss der dann an meinem 16vt auch verbaut werden?

also es ist bald soweit mit dem ersten startversuch des 16v turbos, neuer lader kommt ende der woche, ist ein GT3071R.
jetzt aber zu meiner frage: welches öl sollte man am besten zum einfahren nehmen?