Hab da noch nie daruf geachtet, aber wenn ich mir die Bilder auf der KW Seite anschau, geh ich davon aus das es ein normales Gewinde ist! Trapezgewinde sind ja Bewegungsgewinde (z.B. am Schraubstock) Denke eher das es sich beim Fahrwerk um Befestigungsgewinde handelt!
Kann niemand mal schnell an seinem KW das Gewinde messen?? 
Gruß André
Hallo!
Kann mir grade mal jemand sagen welches Gewinde (also Durchmesser und Steigung) an nem KW Gewinde sind? Und welche an nem FK Highsport sind?
Die neuen Federteller von KW sind doch aus Kunststoff oder? Könnte da günstig an welche rankommen, weiß aber net ob die aufs FK- Gewinde passen!
Gruß André
Du kannst die Dämpferpatrone einzeln tauschen! Mußt nur oben den Deckel der auf dem Gewinderohr sit aufdrehen! Dann kannste die Patrone rausholen! Sind das Gasdruckdämpfer? Meine kommen gar net raus wenn man sie reindrückt!:D
Achso, ist aber auch kein Weitec!
Gruß André
Muß dazu sagen, das sich meine Platten über den Außendurchmesser in der Felge zentrieren (Felge hat eingedrehten Absatz)! Dadurch fällt das Problem des Unrundlaufes weg! Montage is trotzdem Fummelarbeit!
Gruß André
Notwendig sind sie meines Wissens nach auch nicht! Hab vorne bei den 10er Platten auch keine! Is aber jedesmal en Grauß wegen du die Reifen draufmachst!
Gruß André
Joa, is bei mit halt so! 2 mal ABS einer mit 4 einer mit 6 Anschlüßen!
Gruß André
Hab damals bei der Bosch glaub 146€ bezahlt! Müßt aber nochman nachschauen! Bin mir jetzt nicht ganz sicher!
Gruß André
Was für ein BJ ist der Golf? Die älteren BJ haben den 4 poligen, die neueren den 6 poligen! Mein 93er hat nen 4poligen, mein 96er nen 6poligen!
Hab meinen bei Bosch selbst geholt, hatten die über Fahrezeugsuche bei sich in den Unterlagen!
Gruß André
So, ich schreibs dann hier nochhmal für alle rein!
Lochabstand is 190mm!
Gruß André
Die vom Classic hinten gibts halt schon original grundiert und schloßlos!
Gruß André
Man muß nur den Hacken am Griff etwas aufbiegen hab ich gelesen!
Aber so von der Passform passen sie auf jeden 1:1!
Gruß André
Der DKS war bei mir (ABS Motor) auch mal defekt! Äußert sich je nach Grad der Fehlfunktion bis hin zu das der Motor den Leerlauf gar nicht mehr hält und ausgeht! War bei mir so der Fall!
Mal noch ein Problem zum gleichen Thema!:
DKS ersetzt und Motor läuft wieder!Allerdings hat er beim Kaltstart immernoch zu wenig Drehzalh! Haben noch nen Vento bzw noch en 3er mit dem gleichen Motor, und daher der Vergleich!
Normal ist die Drehzhal beim Kaltstart um die 1200 und beim Gas wegnehmen, hängt die Drehzahl etwas, also fällt recht langsam!
Dies macht meiner nicht! Drehzahl liegt bei 700-800, und Drehzhal fällt schnell! Schubabschaltung funktioniert aber!
Fehlerauslesen gibt den DKS als Fehler an, allerdings wurde der 2mal auf Garantie getauscht, direkt nach Einbau! (orig. Boschteil) Kann auch keine Werkstatt (Bosch, VW) sagen woran es liegt!
Kann was am Kabelbaum oder am SG sein??
Stört mich nicht wirklich, da es nach 100m Fahren weg ist, aber trotzdem!
Gruß André
Seltsamer Weise sagen die einen 1 zu 1, und die anderen schildern das Problem mit der Zugstange! Selber hab ichs auch noch nicht probiert, mich aber auch schon drüber schlau gemacht! Stoße auch immer auf die beiden Meinungen!
Achso, und grundiert und schloßlose holt man sich am besten vom Polo Classic hinten 
Gruß André
Mach das 
Wie gesagt, geht erst morgen früh/mittag!
Gruß André
Die Griffe vom 3er sind ja nicht so schön glatt an den Enden, wie die vom 2er! Die sitzen ja nicht "auf" der Verkleidung, so wie beim 2er sondern eher "in" der Verkleidung integriert!Sind ja komplette Schalen, also dort wo die Hand reingreift! Aber wenn du eh neue machst dürft das ja keine Thema sein!
Lochabstand bin ich mir nicht sicher! Hab ja die ganze Zeit auch nen 2er im Winter gehabt, und mein die waren anderst angeordnet!
Kann aber morgen mal gern am 3er nachmessen! Hab noch ein paar Verkleidungen in der Garage stehen! Heut gehts leider nicht, bin nicht zu hause! Erinner mich am besten per PN dran
Gruß André
Laut ABT stehen die normalen 200 Pferde bei Normal Sprit an, und die 240PS bei Super Plus!
Verbrauch weiß ich nicht! Glaub mein Dad hat aber daheim den Wisch noch liegen wos drauf stand!
Und ich finds schon net schlecht! Ob ich jetzt für 1,4€ pro Liter mit 200PS rumfahr, oder für 1,2€ pro Liter! Und wenn man mal bisjen mehr will, tankt man halt mal das teure Zeugs! Für Leute die viel unterwegs sind, ist das sicherlich keine schlechte Alternative!
Gruß André
Na dann! War mir nicht sicher wegen dem sltsamen Blubbern! Aber wenns so ist...:D
Gruß André
Wenn ich ihn komplett rausziehe hat er beim Eindrücken nen Leerweg (ca 2cm), aber sobald du tiefer bzw in den Bereich kommst wo er sich normalerweise beim Fahren befindet, ist er konstant!Dann blubbert er auch nicht!
Gruß André
Das hab ich ja auch so geschrieben
Wollte ja nur wissen was mit diesem Adapter den man beim Lupoachszapfen braucht ist! Damit ist der Sattelhalter vom Jubi gemeint, oder?
Und ganz vorne stand auch das man den Sattelhalter vom Jubi bei nem 6n2 Gti Zapfen nicht braucht! was ja rabbit jetzt geschrieben hat!
Gruß André
Für den Preis denk ich mal sind Sättel, Sattelhalter, Scheiben, Radlager, und Achszapfen mit dabei!
Ist en haufen Kohle wenn mans neu kauft! Aber ich denk mal das man abgesehen von den Haltern vom Jubi alle Teile auch gebraucht bekommen kann!
Seh ich das jetzt richtig das man bei nem 5x100 umbau
- Sättel (G3 VR z.B.)
- Sattelhalter (G4 Jubi)
- Scheiben (256mm)
- Radlager (G4)
- Achszapfen (6n2) , oder 6n2 Gti, dann ohne Sattelhalter vom Jubi
braucht?
Für auf 4x100 das selbe außer
- Achszapfen Lupo
Was ist mit dem Adpater der die 7mm ausmacht? Selfmade?
Edit: da war wohl einer schneller
Gruß André
