Beiträge von Racefan1980

also wenn er dir den zylinderkopf billig gibt und auch montiert würd ichs machen dann hast z.b. wenigstens ne neue zylinderkopfdichtung drin. weiss ja nicht ob oder wie oft du die bei 335000 km schon gewechselt hast!
der gelbe schlamm kommt nicht von de zündkerzen und ist sicher auch nix schlimmes. wirst sehen das ist der verteiler oder eben ein kabel das von da an weggeht. der vw-mensch soll sichs kurz anschauen und dann wird der das erkennen. war bei mir auch schon so. das kannst du dir vorstellen wie bei nem 6-zylinder. der hat auch 4 zylinder die ruhig laufen und 2 die unregelmässig dazu laufen daher blubbern die auch so schön! bei ner rückstufung von 4 auf 3 zylindern geht das eben in die andere richtung und aus dem blubbern wird ein stottern

naja da wird die verteilerkappe wohl kaputt sein bzw einzelne zündkerzen nicht mehr befeuern. daher auch der unruhige lauf weil er eben wohl nur noch auch höchstens 3 zylindern läuft. und ein 4-zylinder der auf 3 zylindern läuft springt auch nicht gut an da ja nur 3 zündkerzen funken. also das am besten als allererstes prüfen.
denn wie sagt ein guter mechaniker immer? wenn er stottert und macht heisst es immerhin dass er noch läuft also keine panik das wird ne kleinigkeit sein!

wow so viele antworten! danke erstmal dafür!
also der wagen hat klima und auch schiebedach. das elektrische.
ich krieg die scheiben allerdings nichtmal mit klima frei. egal ob ich kalt oder heiss mache es passiert nix. die heizung stinkt wie sau vor allem wenn man die mittleren düsen über dem radio aufmacht, kann gut sein dass das heisses kühlwasser ist was da stinkt. aber er verliert so gut wie überhaupt kein wasser?? und es sind ja auch alle scheiben beschlagen und nicht nur die frontscheibe. der heizungskühler war vor 3 jahren schonmal kaputt damals war es so dass wenn ich die heizung auf WARM gestellt hatte dass man zusehen konnte wie die scheiben anliefen. nun laufen alle scheiben an aber auch wenn die lüftung auf kalt steht. und auch wenn das auto steht weshalb ich die dichtungen auch ziemlich ausschliesse. ich werd morgen mal den tipp mit dem gekippten schiebedach versuchen und danach auch mal die schiebedachablaufleitungen prüfen. falls sich meine jetzige beschreibung allerdings doch nach hezungskühler anhört könnt ihrs gerne posten wäre sehr hilfreich. also wie gesagt kaum kühlwasserverlust, fussmatten trocken aber heizung stinkt wie die pest.

ist ein neuer drin das wars leider auch nicht buhu :-a

hi jungs ich fahr einen golf 3 vr6 und meine scheiben beschlagen das ist echt unmöglich. man fährt los nach 2 min wischt man das erste mal mit nem tankstellen üblichen schwamm. dann ist 5 min wieder alles gut und dann gehts wieder von vorn los. die seitenscheiben kriegt man gar nicht frei...
habt ihr das auch?? wenn ich gefahren bin und das auto nach 5 min standzeit wieder fahren will kann ich wieder wischen?? was ist denn das?? meine werkstatt hat mal auf verdacht auf den heizungskühler getippt. die meinen aber das sei komisch dass die hinteren scheiben auch alle beschlagen.. und wasser verliert er eigentlich auch nicht wirklich arg. minimal höchstens. kann man den heizungskühler prüfen?? oder hat jemand tipps an was es liegen könnte?

ok hab es getestet habs gegen alles mögliche gehalten nix ging nirgends kam ein funke..
habs gegen die chromhaubenöffner gehalten,gegen den lack, gegen die klimaleitungen aus stahl usw nirgends kam was.
nun brauche ich ne neue zündung.

teile nummer 357 905 104
zündung ist von bosch und ist so nen rundes teil also müsste es die ruhende zündung sein??

hat jemand so nen teil eine daheim rumliegen??

golf 3 vr6 bj 92

ok dann versuch ich mal die sache mit dem funken zu testen. kann ich da z.b das kabel mit der kerze an ein stück metall halten? denn ich denke die spannungist doch schon gross oder? und wenn man die gegen den motor hält net das irgendein bauteil was abkriegt?

kann man da auch nen strom messen? beispielsweise man geht mit nem strommesser an das kabel und dreht den anlasser?? bringt das was um die zündung zu prüfen?

ui geht da nix kaput bei?? wenns das ist was kostet sowas dann?

wie prüft man das?

hi hab ein problem mit meinem golf 3 vr6 bj 92. fuhr gestern abend nach hause und das auto lief ganz normal. dann fuhr ich in eine rechtskurve und das auto ging einfach aus. sprang nicht mehr an. der anlasser leiert aber das auto macht keinen mucks. nach 5 stunden hab ichs nochmal probiert da sprang er sofort wieder an dann fuhr ich 200meter und er ging wieder aus. seitdem springt er wieder nicht mehr an. denke da ist irgendein potientometer kaputt oder der drehzahlgeber oder was meint ihr?
hat sowas schonmal jemand gehabt?
hab gedacht ich frag euch mal bevor ich ihn in ne freie werkstatt schleppen lasse. bei vw liest man den fehlerspeicher durch und es stehen womöglich 10 sachen zur auswahl. und da die jungs dort nix wissen und nur nach dem gehen können wechseln die einfach auf verdacht und das wird mir zu teuer. da hat mir nen kumpel eure seite empfohlen.