Beiträge von RS G60

Die Kupplung hört man schalten, zb von AUTO auf ECON und umgekehrt. Das Klappern klingt ähnlich wenn man mit einem Hammer auf einen Amboss schlagen würde, nur nicht ganz so stark und so laut. Kommt wirklich vom Kompressor und nicht vom Motor. Das auch nur wenn die Climatronic auf AUTO ist und nachdem die Lüfter ausgegangen sind.

Das Ganze sollte ja ein Low-Budget-Projekt werden.

Danke für die Info. Will mir nämlich Samco-Schläuche holen, da meine dehnbar wie Kaugummi sind... deswegen erklärt sich das, warum mein Durchmesser ca. 56mm ist...

Gibt es für den 1Z-Motor (90PS TDI) einen größeren Turbo, ohne gleich auf VTG umbauen zu müssen. Der originale ist ja ein Wastegate-Lader?

Sind alle 50mm?

Danke schön

Sagen wir's so, es ist sehr sehr sehr wenig Gas drin. Die Kühlleistung lässt sehr zu wünschen über. Wahrscheinlich die Kupplung oder der Kompressor? Es klopft nur ein paar Sekunden wenn im Auto-Modus, die beiden Lüfter ausgehen, sonst nicht...

Beim Audi S4 C4 (MKB AAN) war das bei uns die Ursache. Ist auch im Stand "abgesoffen"...

Eventuell das Ladedruckbegrenzungsventil oder wie das auch immer heißt - N75 ??? Zündendstufe ist auch ein Tipp...

Weiß jemand von euch auf die schnelle den Druchmesser der TDI-Druckschläuche???

MKB ist 1Z 90PS TDI

Danke

Also ich hab folgendes Problem:

Bin mit dem 4er von Dornbirn nach Graz gefahren, Klima hat funktioniert, wusste aber dass wenig Gas drin ist. Zwei Tage später merkte ich, dass ich irgendwas klopft nachdem die beiden Lüfter ausgehen. Dachte zuerst an einen Spanner oder so. Doch es kam vom Klimakompressor. Klima funzt a net fluch

Ist das normal beim 4er, wenn kein Gas mehr drin ist, dass der klopft? Oder ist die Kupplung vom Kompressor bzw. der Kompressor im A?

Die US-Leiste wäre genau das, was ich gerne hätte. Was muss ich da genau machen, damit sie passt?

Passt die Japanleiste ohne Probleme? Was muss bei der US-Leiste angepasst werden?

Hat jemand von euch eine Anleitung, wie man den Heckklappengriff inkl. Schloß beim 3türigen 4er wechselt?

Es würde mich interessieren, welche Unterschiede es du den beiden Leisten gibt? Welche passt ohne Anpassungsarbeiten auf die orig. Golf 4 Stoßstange?

damit ich das richtig verstehe:

sattelhalter, 280er scheiben und beläge - alles vom g60... der rest ist vom orig. tdi - ate 54 oder lucas 54

also hast du "kleine" sättel mit den großen g60 scheiben? ohne irgendwelche umbaumaßnahmen? ohne andere sattelhalter? was hast wirklich alles getauscht?

Danke Leute...

Und wie weiß ich, welchen Sattel ich habe? Wenn ich den kleineren haben sollte, was ist die größte Bremsscheibengröße ohne Umbauten?

Zitat

Original von kloana
Bremsseile und Schläuche/Leitungen müssen halt auch getauscht werden.

Das is' mir schon klar. Danke

Eine Frage hätte ich aber noch:

Mein TDI hat hinten noch (ich traue es mich gar nicht sagen) Trommelbremsen. Reicht es wenn ich vom 2er GTI oder 3er GTI die Hinterachse samt Bremsanlage (4x100 versteht sich) umtausche???