Hallo!
Hab auf irgend einer Seite über Oldtimerrestaurierung gelesen,
erst grundieren dann spachteln! Die meinten dort das es nicht gut sei direkt auf Metall zu spachteln(würde angeblich irgendwann rosten), obwohl
das eigentlich überall so gemacht wird.
In dem Sinne bist du sogar auf der sicheren Seite wenn du schon Farbe drauf hast.
Gruß
Hallo Leuts!
Mein Auto ist grad ne einzige Baustelle und da mein Motorraum noch lackiert
werden müsste frag ich mich ob ich den Motor selbst rausbekomme?
D.h. wenn ich die Front abbaue und alles löse und dann das Auto rückwärst schiebe. Habe leider keinen Kran oder so.
Wo setz ich denn am besten den Wagenheber an um den Motor hochzuheben
ohne was zu beschädigen? Ölwanne wird wohl nicht gehen?
MfG
Hallo!
PN's gibts ja noch jede Menge, während manche stärkere Motoren zur
Seltenheit werden. 
Zum Glück hab ich da ja quasi 2 Massenmodelle (RP&PN) und hoffe mal das es dafür noch ewig Ersatzteile gibt. 
Übrigens: Die Summe für 2006 kann nicht ganz stimmen, demnach währen
es ja mehr im Gegensatz zu 2005 geworden! Oder versteh ich da was falsch?
MfG
Danke.
Also werd ich die alten drin lassen. Die vom Gti hab ich leider nicht mit zur Nocke dazu. Meine machen nur die ersten Sekunden paar Geräusche, aber das soll ja normal sein. Leichte Hydros von Schrick klingt ja interessant, aber zu teuer.
Gruß
Hallo Leute!
Das Mindestgebot wird wohl nicht zustande kommen. Wird wieder ein Stück
Automobilgeschichte verschwinden...
Wenn euch das Auto so gefällt kauft es doch! 
Ein alter Polo Steilheck würde mir schon gefallen. Aber dieses Teil sieht einfach nur zum :-9 aus!
Würde mich damit nie auf die Straße trauen, sieht aus wie wollen und nicht können. Die Kotflügelverbreiterungen sehen aus wie aus Pappe ausgeschnitten und aufgeklebt!
MfG
Hallo!
Schlauch? Der fehlt bei mir wohl? siehe Foto
vielleicht kann mal jemand ein Foto mit Schlauch reinsetzen, würde mich mal interessieren wie lang der ist...
Hatte vom Vorbesitzer so einen auswaschbaren Filter drin(Schwamm),davor
kann ich nur warnen das teil hat gefusselt! :-r
MfG
Keiner ne Meinung zu dem Thema?
Also wohl doch lieber die alten drin lassen?
MfG
Zitatmit dem bremsenreiniger würde ich sparsam sein weil da ist NERVENGIFT drinen
:-k :-5 Jetzt wird mir so einiges klar... warum seid ihr auf einmal alle so weit weg?? :-l :-5
Hallo Leute!
Hab für meinen RP (135.000km runter) ne gebrauchte PF Nocke bekommen.
Sollte ich jetzt die Tassenstößel mit wechseln weil die irgendwie eingelaufen sind? Würde natürlich auch auf den Preis ankommen, nicht das die wieder ein halbes Vermögen kosten.
MfG
Gechirrspüler ist ja geil! Glaub bekomm ich Ärger mit meiner Guten. 
Hab mal was von Stahlwolle (die wo man Töpfe sauber macht) gelesen.
Ist wohl eher ne schlechte Idee?
Aus welchem Material sind diese Schaber? Gibt es die im Baumarkt bzw. bei VW?
Hallo Leute!
zum Kopf:
Wie macht ihr euren Kopf (nicht den auf dem Hals :D) sauber?
Geht speziell um die Kohleablagerungen im Brennraum (nennt man das so?)
siehe Bild. Der rechte is ja ganz schön verkohlt, oder?
Und wie macht ihr den Ölschlamm aus der Oberseite raus?
zum Block:
Die Reste von der ZKD soll man doch mit nem
Schaber wegkratzen, ist damit ein Spachtel aus Metall gemeint???
Am obersten Punkt, wo die Kolben nicht hinkommen ist bei mir auch eine
übelste Krustenkante. Wie bekomm ich die weg ohne was in dem Bereich zu beschädigen wo der Kolben langläuft?
MfG
Hallo!
Also geht es anscheinend nur darum das ganze irgendwie runterzudrücken.
Dann müsste ja auch das Werkzeug auf dem Bild gehen?
Werd mir das dann bestellen, da ich leider keine Standbohrmaschine hab.
Wollte nur auf Nummer sicher gehen, keine Lust irgendwas umsonst zu bestellen.
Hallo Leute!
Hab meinen Kopf draußen (RP), will jetzt die Schaftdichtungen wechseln.
Jetzt brauch ich dieses Werkzeug um die Ventile rauszubauen.
Bei E-bay finde ich aber nur eins wo man die Ventile bei eingebauten Kopf wechselt, dass ist doch nicht das richtige, oder?
Vielleicht kann ja mal jemand nen Link legen wo es dieses Werkzeug gibt.
In meinem Schrauber Buch steht noch was über ein Spezialwerkzeug um
die Ventilfederteller auszubauen. Brauch ich das auch?
MfG
Ne,ne undicht ist da nix. Zumindest net nach außen.
Mit dem weißen Rauch daß war mir auch schon etwas russisch.
Werd am besten mal den Kopf abbauen (hab ne Anleitung dazu rumliegen)
zwecks ZKD.
Und dann könnte ich ihn in die Werkstatt bringen und die Schaftdichtungen
wechseln lassen. Sollte ja wohl kein Vermögen kosten wenn der Kopf schon draußen ist. Oder meint ihr ich soll mir lieber dieses Spezialwerkzeug zum Ventilfedern ausbauen holen? Hab schon Angst da was zu versauen.
MfG
zwecks Schaftdichtungen wechseln:
da gibt es doch so ein Spezialwerkzeug wenn man die wechseln will
nachdem man den Ventildeckel ab hat.
Wenn ich jetzt den ganzen Kopf abbaue, brauch ich dann auch dieses Werkzeug, oder komm ich dann von unten irgendwie ran?
MfG
Hallo!
Gut. Dann wäre ja bei dir der Ölverbrauch ähnlich.
Die Kopfdichtung wechselt man ja auch net so ohne weiteres. Werde zwecks ZKD nochmal die Suche durchwälzen oder nen neuen Tread aufmachen.
Mir gings erstmal um eure Verbrauchswerte und ob eventuell jemand schonmal
die Schaftdichtungen gewechselt hat und danach eine Verbesserung festgestellt hat.
Hallo Leute!
Mal an alle die hier nen RP fahren:
Wieviel Öl verbraucht eure Kiste auf 1000Km?
Bei mir sind es knapp über 0,5Liter auf 1000km.
Ist doch net normal, oder?
Die Maschine hat 135.000Km runter und der Ölverbrauch war vor 5Jahren,
als noch 85.000km auf der Uhr standen auch schon so.
So läuft er ganz gut,außer daß es aus dem Auspuff ziemlich rausqualmt(weißer Rauch) bin jetzt am Überlegen ob ich da mal was machen soll
z.B. Schaftdichtungen (leider net ganz so einfach zu wechseln)?
Gruß
Hallo Leute!
Entschuldigung wenn ich euren Streit unterbreche!
Wenn ich mir die Sache mit den "E-Zeichen" auf den Felgen nochmal so durch den Kopf gehen lasse, dann komm ich zu dem Schluß, daß die ganze Sache
unter Umständen gar nicht so schlecht sein muss. Brauch dann nur 9x16 Felgen vom Porsche bei mir draufschrauben und schon kanns losgehen.
(Da sie ja für den Porsche eine Freigabe haben!)
Ähnlich wie bei den Klarglasleuchten, Hauptsache ein E ist drauf und fertig!
Hallo!
Die Lobby mit dem stärksten Einfluß (welche die Politiker am meißten schmieren können) setzt sich logischerweise durch. 
Deshalb wird die Tuningszene wohl schlechte Karten haben im Vergleich
zu den großen Autokonzernen denen die neue Regelung sicher gefallen wird.
Sehts mal positiv. Wenn es bald nur noch Serienteile geben wird dann sind unsere getunten Autos doch erst recht der absolute Hingucker. Denke mal, daß sie einem schonmal eingetragene Felgen kaum wieder nehmen können.
Bleibt nur zu hoffen daß unsere Autos noch ewig halten, weil neue Projekte natürlich dann gestorben sind.
Am besten man baut sich schnell nochmal ein, zwei Autos auf, damit man
was in Reserve hat für die nächsten 40 Jahre. :-r
Hallo!
Finde der Bericht bei Autoschrauber.de verwirrt eher.
Du brauchst wie titodubstyle schon gesagt hat nur am Domlager aufschrauben
und dann unten die zwei Schrauben und schon hast du den Dämpfer in der Hand. Wenn du diesen jetzt zerlegen willst brauchst du ne Spezial Nuß
(Nuten-Nuß gibts bei E-bay) und nen Federspanner. (35€ bei AtU)
Die Domlager würde ich gleich mit tauschen wenn die noch orginal sind.
Federteller sind auch meistens hinüber.
MfG
Ergänzung: Wenn du grad dabei bist, hol dir doch gleich noch paar
Tieferlegungsfedern sind gar nicht so teuer. (hab meine fürs Winterauto für 65€ bei D&W bestellt(4cm) )
