Beiträge von stl-y88

Das beste soll ja Mike Sanders Fett sein.
Einfach mal googeln.
Oder beim Korrosionschutz-depot.de mal schaun.

Es gibt im Zuberhör spezielles Klebeband für KfZ-Anwendungen, z.B. für Spiegelglas und Seitenleisten etc..
Das geht garantiert nicht so einfach ab. Zumal ja das Nummernschild beim 2er schön flächig sitzt. Da hast du ja eine
große Klebefläche.
Hab mir auch schon etwas den Lack versaut als ich mal was anderes genommen hab (Teppichklebeband). Ist aber zum Glück net so schlimm, da man es ja nicht sieht. (sind ja wieder Schilder drüber)
Der Nachteil von den Nummernschildrahmen ist auch, daß die vibrieren und den Lack zerkratzen.(zumindest an der Heckklappe) Deshalb hab ich früher unter die Ramen immer noch was drunter geklebt.

Vielleicht ist dein neuer Auspuff auch irgendwie verstopft?
Ab dem Kat müsste dürfte eine Auspuffveränderung nicht allzu viel ausmachen.

Wo hat den der NZ die Lamba sitzen? Vielleicht haste da irgendwie ein Kabel beschädigt?

Am besten du klebst deine Nummernschilder.
Mach das bei meinem Sommerauto nur so. Das gibt erst echt die geile Optik.
Wenn du vorher deine Stoßstange ordentlich sauber machst und doppelseitiges Klebeband für
den KFZ-bereich verwendest hält das besser wie mit so ner Halterung und es klappert auch nichts mehr.
Hat nur den Nachteil, daß du die Schilder beim abmachen verbiegst.

Hallo Leute!

Fährt von euch jemand ohne Radhausschalen?
Habt dir da Erfahrungswerte, knallt das recht beim fahren wenn Steine fliegen, oder müßt ihr da dauernd die Federn neu lacken?
Oder einfach dick Unterbodenschutz rein und gut? (natürlich nur Sommerfahrzeug)

Gut.
Danke schonmal für die Antworten.
Also wenn so ein Corri nicht rostanfälliger wie ein Golf2 ist mach ich mir da gar keine Sorgen.
Könnte nur Probleme mit dem Tüv geben, da der Corri leider keine Türgriffe hat.
(ich sag ja: "hammergeil" )
Aber kauf in sowieso nur wenn er alles eingetragen hat, hab keine Lust mich in die Nesseln zu setzen.
Werd mal paar Bilder reinsetzen wenn ich ihn hab.

zum Thema Kaufvertrag:
da das ein Privatverkauf ist kann ich doch sowieso kaum was reklamieren, außer wenn er mir nen
Unfall verschweigt..

Hallo Leute!

Wundert mich jetzt echt, daß ich in der Suche nichts dazu gefunden habe, also mach ich halt nen neuen Tread auf.
Könnte für 2000 Euro nen hammergeilen Corrado G60 kaufen. Werd mir den am Montag genauer ansehen,
der Verkäufer ist jedenfalls absolut seriös.
Beim Golf kenn ich mich ja inzwischen aus, aber wo sind denn die Schwachstellen beim Corrado?
Das die Spaltmaße usw. stimmen müssen is mir schon klar.
Sind die rostanfällig? Wenn ja wo? Gibt es da versteckte Ecken die man mal kontrollieren sollte?
Wie sieht das mit dem Lader aus? Kann man da von außen oder am Geräusch erkennen ob der ok ist?
Lese hier öfter mal was über die Wartung des G-Laders. Was muß da gewartet werden und kann man das selber
machen? Was passiert wenn so ein Lader kaputt geht, hauts da Teile in den Motor?

Danke schonmal für eure Hilfe.

Hallo!

Hab den Fehler endlich gefunden. Der Anlasser dreht den Motor zu langsam durch, da sich der Motor nur schwer
durchdrehen lässt. Irgendwie ist die Nockenwelle fest. Selbst ohne Hydros und Zahnriemen kann man die Nockenwelle kaum durchdrehen wenn sie angezogen ist.(20Nm) :-r

Hilfe!!!

Kann meinen PF nicht starten, da irgendwas mit der Zündung nicht funzt.
Der Zündfunken kommt irgendwie viel zu langsam, ungefähr alle halbe Sekunde, dafür blitzt er sehr hell auf.
Hab blöderweise auch schon fast alles gewechselt.
Im Moment ist verbaut Zündverteiler(Nr:037905205), Verteilerkappe mit Zündkabel(vom RP), Zündspule(grüner Aufkleber),
Zündschaltgerät(vom RP), als Steuergerät hab ich das mit "BB" am Ende.
Irgend jemand ne Ahnung ob die Teile irgendwie nicht kompatibel zueinander sind?
Könnte ich noch was anderes tauschen?
Es gab ja z.B. auch mal ne Zündspule mit nem grauen Aufkleber. Vielleicht brauch ich die??
Vielleicht hatte ja schonmal jemand ein ähnliches Problem, bin echt am verzweifeln....
Laut Widerstands und Spannungswerten (Jetzt helfe ich mir selbst) sind Zünspule und Schaltgerät ok.
Steuerteil ist auch schon gewechselt.

Hallo!
Das sind ja nur die Roststellen die man sofort sieht.
Scheinst ne ziemlich schlechte Karosse erwischt zu haben.
Wenn der von außen schon so mies aussieht, dann ist der mit Sicherheit unter den
Scheibengummies(einfach mal hochklappen) und am Tankeinfüllstutzen auch zerfressen. Schau auch mal nach den Federbeindomen im Motorraum.
Am besten wäre ein Motortausch in eine neue Karosse.

Hallo!

Bei meinem PF war erst der Zündverteiler drin mit der Nummer: 037905205K
(die Nummer steht drauf,der Verteiler war aber leider verbogen)

Hab jetzt nen anderen mit der Nummer: 037905205
Soll ausm PF sein, nur sieht der Hall etwas anders aus und das Teil scheint nicht zu funktionieren.
Wollte jetzt mal abklären ob das Teil kompatibel zu meinem alten ist.
Gibts da eventuell auch Unterschiede zwecks Finger und Kappe?

Benzinpumpe ist getauscht, läuft auch. Stellungen soweit i.o. (bis auf den halben Zahn).
Wie macht man das mit dem Bremsenreiniger? Einfach nen Schluck oben bei den Kerzen rein?
Geht auch Aceton?
Komischerweise kam ja der Zündfiunke erst ziemlich ungleichmäßig, dann überhaupt nicht mehr.
Hab dann dieses Transistor-Schaltgerät getauscht, dann kam wieder ein ordentlicher Funke.
Könnte eventuell was am Zündverteiler kaputt sein? Dann dürfte es doch überhaupt nicht mehr funken
oder?

Man hört keine Zündung.
Zündkerzen sind leicht naß. Müssen die richtig "tropfen" wenn er nicht anspringt?
Könnte morgen mal die Einspritzleiste rausnehmen und sehen wieviel Benzin wirklich raus kommt.

Motor ist jetzt endlich verbaut springt aber leider absolut nicht an. Hab den Zündverteiler schon in sämtliche Richtungen verdreht aber nix zu machen, nicht einmal ansatzweise.
Zündfunke ist gut, Kerzen sind auch naß. Anderes Steuergerät hab ich auch schon probiert.
Irgend ne Idee was ich noch checken könnte bevor ich ihn zur VW-Werkstatt schiebe?
(Könnte dann ja mal die Kompression prüfen lassen)
Bei den Relais hab ich nur auf Platz 3 das Relais mit der Nummer 32 eingesetzt, muß ich noch mehr Relais
ändern?
Könnte man den Wagen nicht bei dem Startversuch noch irgendwie auf die Sprünge helfen, d.h. irgendwo
Schlauch abziehen oder Druckregler überbrücken?
Beim Auflegen des Zahnriemens konnte der obere Totpunkt leider nicht 100 prozentig eingestellt werden,
Abweichung auf dem Nockenwellenrad: ein halber Zahn. Müsste doch aber trotzdem anspringen, oder?

Hallo!
Wenn du Benzin mit einer höheren Oktanzahl als in der Bedienungsanleitung angegeben fährst ereichst
du überhaupt nichts. Der Klopfsensor regelt nur die Zündung zurück wenn du Benzin mit einer geringeren Oktanzahl fährts bzw. wenn Klopfen auftritt. Also regelt er nur zurück und nicht vor. Zumindest beim 2er GTI.

Frank
Verstehe nicht worauf du hinaus willst..

Hab jetzt mal von den Seiten geschaut, dort sahs noch ganz ok aus.
Hab keine Lagerschale abmontiert, da das eh zu aufwendig wird die Kurbelwelle neu zu lagern.
Der Motor hängt jedenfalls drin und ich werd ja sehen wie er läuft.

Habt ihr bei euren Motoren auch schonmal Späne in der Wanne gehabt?

Hallo Leute!

Habe in der Ölwanne bei nem ausgebauten Motor (1.8er GTI Block,Golf2) reichlich Metallspäne gefunden.
Bis 1mm groß und an den Kanten abgerundet ca. 30 Stück.
Woher können die kommen? Da muss es doch irgendwie ein Teil geschreddert haben?
Kolben drehen sich gut durch und sehen von oben ganz gut aus.
Der Motor soll angeblich vor dem Ausbau noch ordentlich gelaufen sein.
Ob es Sinn macht den Motor zu verbauen oder ist das Teil für den Mülleimer?

Hallo Leute!

Mir ist dummerweise so ne Halteklammer für die Zündverteilerkappe abgebrochen.
Ist ein Zündverteiler von ner Digifant-Zündung ohne Unterdruckdose.
Diese Klammer gibt es bei VW nicht als Ersatz. :-r
Irgendwer ne Ahnung wo es sowas geben könnte, bzw. hat jemand schonmal so ne Klammer getauscht?
Geht das überhaupt?

Das Preis-Leistungsverhältnis ist beir ner gebrauchten einfach günstiger. (wenn du sie ausm Forum bestellst)
Hol dir ner gebrauchte, schmirgel sie mit nem Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine ab. Dann gehst
du mit ner Dose Hammerite-silber drüber und das Teil sieht aus wie neu.
Optik ist doch alles!

neu Frage zum Thema Zündspule/Zündverteiler:

der PF hat ja den Zündverteiler ohne Unterdruckdose (im Gegensatz zum RP) .
Kann ich meine Verteilerkappe vom RP verwenden?

Wie ist das mit der Zündspule? Passt die vom RP?
Beim PF gibt es ja auch zwei verschiedene Zündspulen (laut meiner Zündkerzentabelle)
einmal eine mit grauem und eine mit grünem Aufkleber.
Die vom RP müsste ja grau sein? (hab sie leider lackiert und weiß dass nicht mehr genau)
Also bau ich die jetzt einfach ran und hol mir dann die passenden Zündkerzen für die graue?
Oder ist das abhängig vom Zündungsschaltgerät?