Beiträge von Nothelle_Golf

mal was zur info. der motor inkl. steuergerät soll laut vorbesitzer angeblich ja von sls abgestimmt worden sein.
abf drossel ist fest und bleibt.

leerlaufschalter ist selbstdrangebastelt.
volllastschalter nicht vorhanden, soll im chip angepasst sein.
genauso wie der 200kpa sensor auf 1.3 bar abgestimmt sein soll

hab grad keinen co tester da und einfach mal den widerstand am poti gemessen.
der stand glatt auf 1200, meine schon öfters was von gelesen zu haben dies sei der ORGINAL wert.
hab volle 3 umdrehungen reinwärts gebraucht bis ich auf 700 angekommen bin, heißt dass es läuft jetzt magerer?

auf alter einstellung sind die kerzen schwarz wie sau und rußen tut er wien diesel. mit der neuen hab ich ihn noch nicht laufen lassen da meine rohre grad beim schweißer sind.

servus chefe !
dass ist ja interessant
also stelle ich dass poti bei abgesch. zustand wie oben beschrieben ein?
hoffentlich sitzt der blaue boppel net zu fest

noch zusatz:
der abf hat ja normal ein poti an der dk, welches ich nicht benutz. hab für die digifant einfach nen leerlaufschalter hingebastelt, volllast bleibt weg. ist so im chip gelöst.

ich fahr die dk vom ABF

die 500ohm einfach so bei abgeschaltetem motor zwischen pin 1 und 3 einstellen?

wie groß sollte der co dann nach kat sein? fahre nen 100 zeller.

was mache ich wenn ich keine einstelldaten für den chip habe. gibts da was grobes allgemeines?

zündung 8v.ot. ok?

co gehalt??

ist standgas einstellbar, hab an der drosselklappe nix zum verdrehen!

bis wieviel bar sind eigentlich llk mit plastikkästen geeignet? hab mal was von 1 bar gehört, halt ich aber für recht wenig!! die müssen doch mehr aushalten..

da hast du recht, nicht nur die größe ist enscheidend!

ich habe jedenfalls den vom 5er golf GTI, gibt es jemand der mit dem schon erfahrungen gesammelt hat?

was hat der für netzmaße?

wer hat denn den größten LLK verbaut?

Ich habe 62x42 cm NETZFLÄCHE.

ich habe ihn auch ohne ladeluftkühler betrieben quasi vom turbo direkt auf die drosselklappe alles nur provisorisch gelegt

mein turbo hat sobald er warm ist kein standgas mehr. auch mit gasgeben kann keine drehzahl konstannt gehalten werden. falschluft konnte ich keine feststellen, wo könnte der fehler liegen - auch temp fühler?

noch ne zweite frage: meine ladedruckanzeige bekomme ich im stand nicht über 0, hab angst dass der lader kein druck aufbaut, auto steht ja momentan noch auf böcken!

dann les doch mal seite 1 durch

blau weiß müsste öldruckschalter 0.3 bar sein !!!!!!!!

könntest du dass mal bitte am bild beschriften was wo hin muss? möchte dass morgen früh anschließen und hab kein messgerät da.

jo, hab ich jetzt auch so gemacht wie du mit extra relais.
jetzt warte ich auf meine alurohre, biegegerät ist schon da

warum ein extra relais? ich kann doch dass orginale 67er auf zündung legen oder?

hey jungs. also mein motor läuft mittlerweile. leider musste ich dass benzinpumpenrelais überbrücken weil es sicht nicht selbstständig anschaltet. wie habt ihr dass ohne benzinpumpennachlauf etc. gelöst, einfach die spritpumpe auf zündung gelegt oder wie macht man dass richtig?

basis ist die alte ze 16v kr.

hey bitte helft mir mit dem verkabeln der einspritzleiste. bin nähmlich soweit bereit für den ersten start

- ein kabel kommt ja vom steuergerät auf welchen pin des steckers kommt es?
- wohin genau führt dass zweite kabel und muss ich da noch sonst was abändern wo es ankommt?

ich brauche noch eine info zur verkabelung der einspritzleiste.

- ein kabel kommt ja vom steuergerät auf welchen pin des steckers kommt es?
- wohin genau führt dass zweite kabel und muss ich da noch sonst was abändern wo es ankommt?

wie genau wird dass leerlaufregelventil bei der digifant eingebaut?

gegenüberliegend vom stecker bekommt er zuluft, z.b. von nem kleinen zusatzfilter??
wohin kommt der andere anschluß, direkt auf die ansaugbrücke HINTER die drosselklappe?

Hallo zusammen,
ich stehe bei meinem 16v Turbo vor einem kleinen Problem.
Und zwar ist dass umpinnen des Digifant G60 Kabelbaums auf meinen Sicherungskasten kompliziert wie sau.
Fahrzeug ist ein Golf 2 mit alter ZE und 16v Kr Motor. Auf den soll jetz der G60 Kabelbaum.

Die Stecker im Motor sind ja alle klar die passen jeweils nur einmal die hab ich schon beschriftet. Aber was muss innen wo ran, ich hab zwar Schaltpläne aber komme damit nicht wirklich zurecht.
Fehlen mir Relais, muss ich Relais umstecken, was genau für Kabel brauche ich kann mir einer helfen