Beiträge von Nothelle_Golf

hey weis einer wo man die ausser bei vw noch neu herbekommt?

teilenr. 191845521

dass kann ich auch getrost verneinen.
sollte bekannt sein dass der golf 2 die beste heizung der welt hat!

da muss man ja aufpassen dass die armatur nicht nach ner stunde wegschmilzt!

besten dank!

ja mich wunderts auch da es bei anderen autos nicht der fall ist, z.b. mein golf 2 der bleibt immer mittig mit dem zeiger.

du meinst golf 3 syncro fahrwerk = golf 2 syncro

dass vom frontriebler ist doch anderst, zumindest hinten.

mein thermostat funktioniert mit sicherheit.
kühlwassernadel geht nach ca 8 min auf 90 grad.
wenn die heizung auf "hi" ist und dass gebläse auf 1 dann bleibts bei 90 grad.
nur wenn man noch dass gebläse voll aufdreht auf 8 dann geht die wassertemp runter!

bei meinem 1.8t ist es so das wenn ich die heizung anschalte und der motor schon warm ist (90grad) die kühlwassertemperatur wieder auf ca 70 grad sind.
wenn ich von anfang an mit aufgedrehter heizung fahre, braucht er auch länger bis er warm wird.

bei so nem neuen auto ist dass normal?
ist ein seat ibiza bj 2001 klima.

ihr kennt ja bestimmt diese ladeluftrohresets mit schläuchen und hochdruckschellen.

wo kann man die in deutschland möglichst günstig beziehen?

hier mal die preise in den usa, leider immer ca 100$ versandkosten.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors….c0.m245&_trkparms=65%3A2|39%3A1|240%3A1318

passt dass fahrwerk also dämpfer und federn komplett vom golf 3 vr6 syncro von den aufnahmen her in den golf 2 syncro ??

fahrwerk vom winterauto ist platt und ein bisschen höher wäre auch net schlecht

dass Teil scheint wirklich keiner mehr zu kennen !?!

Hi Leute!
Kennt sich jemand mit dem Steuergerät PZV-255 aus?

Wie genau es angeschlossen wird ?

Und ob es möglich ist den Eprom dafür zu ändern?

Möchte es bei meinem 2.0 16v zum Einsatz bringen um den Begrenzer anzuheben und die Zündkurve abzuändern!

http://i8.ebayimg.com/08/i/001/1a/db/38c4_1.JPG

dass 67er ist dass benzinpumpenrelais. dieses muss bestromt werden damit die pumpe läuft.
frage ist jetzt ob ich den anschluß im vorherigen beitrag richtig beschrieben hab.

lieg ich richtig?

dass heißt ich muss vom g60 motorstg von pin 3 aus auf dass kraftstoffpumpenrelais auf kontakt 85 fahren (hierbei wird masse geschaltet). dass relais bekommt ausserdem auf klemme 86 zündung kl 15, kl 30 spannungsversorgung dauerplus und 87 geht auf die spritpumpe.

habe ich dass richtig verstanden????

wird bei dieser schaltung dann bei eingeschalteter zündung die pumpe für 2 sekunden aktiviert und wieder abgeschaltet?

ich denke schon dass du die benzinpumpe irgendwie ansteuern musst, quasi selber auf zündung legen.

vom g60 steuergerät geht doch kein signal auf die benzinpumpe.

hey.
von welchem modell habt ihr den klopfsensor und lambdasonde verwendet?

abf oder pg

Ich habe auch schon mal einen 16v auf Digifant I umgebaut. Damals bekam ich dass Problem mit der Ansteuerung der Benzinpumpe nicht in den Griff und hab dass Benzinrelais einfach auf Zündung geklemmt.

Jetzt möchte ich einen weiteren Golf umbauen und möchte wissen wie ihr es bewältigt habt dass die Benzinpumpe "abschaltet" wenn der Motor abstirbt, die Zündung jedoch noch an ist.

Den Motorkabelbaum versorge ich mit Klemme 15, 30 und 31 mehr nicht.

liegt nicht am schalter hatte nen anderen dran. werde demnächst die rechte türverkleidung wegbauen müssen.

Es muss ein Wackelkontakt sein denn einmal ging es bisher die MFA zu löschen.

ich lass es lieber über dass zündsteuergerät machen wenn dass genauso funktioniert.
skn bietet ja chiptuning für den kr und pl an