Beiträge von Nothelle_Golf

  • LPG auch bei getunten Motoren möglich?

    Ist ein LPG Autogasumbau auch ohne weiteres bei getunten Motoren möglich.


    Beispiel:
    Man möchte einen VR6 mit gemachten Kopf, Nocken, angepasstem Steuergerät etc auf LPG umrüsten lassen.


    Der Umrüster hier in der Nähe meinte, umrüsten sei nur bei Serienmotoren möglich da sie dass LPG immer vom Hersteller fertig programmiert zugeschickt bekommen.


    Seiner Ansicht nach bräuchte man also einen LPG umrüster der das ganze neu Abstimmt.
    Ist dem so richtig?
    Gibt es Erfahrungsberichte?

  • Motor einfahren

    Anfangs ein billiges Spülöl zu verwenden halte ich für schlecht.
    Öl hat bekannterweise die Eigenschaft immer die Viskosität des schlechteren Öls anzunehmen.
    Desweiteren bekommt man dass Spülöl ja nur vollständig raus wenn man die Ölwanne danach auswäscht.


    Mein Motorenbauer sagte mir man solle einen neuen Motor im besten Falle immer mit dem Öl einfahren dass er später immer bekommt.


    Meinen Vr6 hatte ich mit 10W60 1500km eingefahren:


    Ersten 200km nicht über 2000 gedreht.
    Bis 500km nicht über 3000 gedreht.
    Bis 1000km nicht über 4000 gedreht.
    Dass alles ohne Vollgas, denn nicht nur die Drehzahl ist wichtig, sondern die Last auch !!!


    Danach bis 1500km immer mehr die Drehzahl gesteigert, vorzugsweise ohne Last z.B. im zweiten ganz langsam hochziehen.


    Danach neues Öl rein, 50km fahren und Esche !!!

  • VR6-Sauger Tuning Thread

    Ich hatte verbaut:


    - Neue Kolbenringe / Bohrung neu gehohnt
    - 272er Nockenwellen
    - Flache Metallkopfdichtung
    - Block 4 Zehntel geplant
    - Hartmann Fächerkrümmer
    - Bastuck Gruppe A Abgasanlage
    - 400 Zellen Metallkat
    - Schwungrad 2.5kg
    - Riemenscheibe 0.7kg
    - Drosselklappe + Ansaugbrücke 2.9 bearbeitet
    - Abstimmung Zoran


    Leistung: 198ps
    Hatte sich jedoch nach deutlich mehr angefühlt. War ein komplett leergeräumter 2er.


    http://img74.imageshack.us/my.php?image=dscn8115ja9.jpg

  • anlasser 16v motoren

    Zitat

    Original von titodubstyle
    puh keine ahnung aber an dem 16v der auch komplett bearbeitet war hat es ein normaler kaum noch geschafft und der td zieht in allen lebenslagen sauber durch obwohl gebraucht


    bin mal auf meinen neuen Anlasser gespannt ob er dass packt, hatte 132Kw mit K-Jet. Jetzt kommt die Einzeldrossel mit ner neuen Spritze drauf.

  • anlasser 16v motoren

    Ich habe bei meinem 16v Turbo einen Anlasser vom T4 Tdi drin, funktioniert einwandfrei.
    Beim starten hört man deutlich das es ein Tdi Anlasser ist (heult förmlich).


    Bei meinem Nothelle 16v habe ich letzte Woche einen neuen Anlasser bestellt, diesmal original KR.


    Laut Teilehandel der KR Anlasser mit 1.1KW angegeben und kostet 58€


    Falls ich mit ihm Probleme bekomme, werde ich die Anlasser der zwei Golfs austauschen (der Nothelle ist ja viel höher verdichtet).


    Nachteil vom Tdi Anlasser ist halt auch sein höheres Gewicht :)

  • stärkere Zündspule -> vom vr6

    @ frank danke für deine antwort, die war sehr hilfreich.


    bin dabei den nothelle motor auf einzeldrosselklappen umzubauen und möchte über 8000 drehen, bei der hohen verdichtung wäre ein stärkerer funken hilfreich. gibt es noch bessere alternativen als die besagte vr6 spule?
    und unterscheidet sich diese wirklich von den anderen? dann verkaufen die im zubehör die normale.

  • stärkere Zündspule -> vom vr6

    habe schon öfters gehört dass die zündspule vom vr6 mit verteilerzündung stärker sei, als die vom 16v oder g60.


    diese hat die teilenr 357905105 bei vw spezifisch für vw.


    wenn man aber im zubehör nach ihr sucht ist es die selbe spule wie in allen 3er golfs, z.b. 16v oder 90ps.


    ist diese spule nun stärker als die anderen oder welche anderen alternativen gibt es für stärkere zündfunken?
    (platinkerzen in verbindung mit zündverteiler)