Beiträge von Downforcer

Ich würd den Fehler dann mal löschen und gucken ob es besser wird

Also wenn ihr den Zahnriemen nicht runter hattet dann kann sich da auch nix verstellt haben oder ihr habt nachdem Zahnriemen abnehmen einfach mal an dem KW-rad oder NW-rad gedreht wobei da nur die KW in frage kommt

normal denke ich nicht das die Dämpfe wo anders raus kommen aber möglcih wär es schon wenn da zu viel Druck auf baut....

Also hier in der Bremerumgebung gib es einige Motorenbauer die einen sehr guten Ruf haben aber habe nun Erfahrungen bei uns auf Arbeit mit einem gemacht und eins ist klar was die da zum Teil abliefern mit dem Werkzeug was die zur Verfügung haben ist dann echt richtig für'n Arsch....

Und wenn's um das Verkaufen von Neuteilen geht stehen sie gleich vorne mit an, aber dann wieder was richten was man verbockt hat, da sind dann die Anderen schuld....

Ich würd mal sagen da hat sich jemand mit der Reihenfolge der Zündkabel vertan.....

Also um das Sieb zu reinigen den VD abbauen, umdrehen den Entlüftungsstutzen mit dem Finger zu halten und das Sieb mit Bremsenreiniger voll laufen lassen und 1 min oder etwas länger warten damit sich das Ganze beim ersten Mal gut anlöst. Danach Finger weg raus laufen lassen und dann von oben richtig durchspülen, merkst dann schon wenn es sauberer wird,

Bei einigen VD kann man den Siebeinsatz auch ganz raus nehmen

viel wichtiger für den Motorlauf ist dass das Metallsieb im VD mal gereinigt wird damit die Luft normal raus kommt

Also einen vernünftigen VR-Umbau für 2000€ incl. allen Teilen und einem Gewindefahrwerk und dann noch die Eintragung und allem drum und dran denke ich ist so und so schon sehr schwer zu verwirklichen wenn es wirklich vernünftig werden soll

also ich meinte nicht den durchmesser der Bremsscheibe sondern die Einbauhöhe (der Topf oder auch Auflagefläche ist 10 mm tiefer bei den G60 scheiben

@ Golferrari-Heitzer das Traggelenk passt nicht bei der Plusachse vom 2er G60 hab das alles gerade hinter mir.... und die höhe der Bremsscheiben zwischen G60 und VR6 sind um 10 mm anders

Gcuk mal deine Unterdruckschläuche nach ob du da einen haste der vllt nur angerissen ist......

Bei mir lief der PF mal 100%ig und dann wieder wie ein Sack Nüsse, hab dann pauschal mal alle Unterdruckschläuche neu gemacht und fertig wars....

@ GTIheitzer Dann guck mal genauer es gab auch welcher mit 280er Scheiben aber ist ja auch egal......

Das Geräusch kommt beim Fahren und mit starkem Einschlag der Räder......

Ja schon und das weiß ich auch nur hab ich mir zu Anfang so viele Infos geholt wie es ging bzw. ich bekommen konnte.....

Alles in Allem passt es ja nur sind es jetzt die Antriebswellen die zu lang sind weil die Querlenker vom 2er nicht so groß sind wie die vom 3er mit Plusachse, die halt 1,5 cm breiter sind......

@ Marlboro man das ist richtig was du sagst nur habe ich die anderen Sachen noch liegen gehabt und musste kein Geld dafür ausgeben wollte (Sparen aber mal wieder am falschen ENDE)

Bevor jemand schreibt such mal in der Suche habe ich schon aber nix PASSENDES gefunden......

Hi

habe die Tage mal einen Bremsenumbau gemacht, von Golf 2 GTI auf VR& (280mm)

Folgendes ist jetzt verbaut:

Radlagergehäuse GOLF 3 VR6
Radlager GOLF 3 VR6
Radnarbe Golf 2 GTI
Bremsscheibe Golf 3 VR6 auf 4-loch
Bremsklötze Golf 2 G60 gleich mit Golf 3 VR6
Traggelenk Golf 3 VR6 angepasst an den Golf 2 Querlenker
Antriebswellen Golf 2 GTI

Ich habe jetzt folgendes Problem:

Es gibt bei vollem Einschlag ein Knacken und beim normalen geradeaus fahrenein gleichmässiges Geräusch
was ich aber nicht genau definieren kannn.

Kann es sein dass die A-Wellen zu lang sind und zu viel Spannung haben??????

ODER WAS KANN DAS SEIN??????????????

nee nix "tierfenrausch" sondern Downforcer das andere ist nur icq-Name.....

Also wenn der undicht ist, kannste Probleme bekommen.... Und ja er wird reingedrückt, wenn ihn rausziehst guck auch mal ich Gummidichtung nach im BKV

@ Eddi hinter der Motorlagerung im Motor zum Getriebe hin

Also wenn ich bei uns auf Arbeit 5 Jahre alte Japaner oder Franzosen sehe wo die Karosse durch ist und sämtliche Träger und was es da noch alles gibt was man normal nicht sieht der alte Golf eine sehr gute und schöne Konstruktion. Vor allem ist er mit ein bisschen Pflege und Wartung ein sehr dankbares Auto und sehr günstig mit Reparaturen.

Ich habe alle Sachen aus Alu verbaut von der Firma Wiechers und bin sehr zufrieden.... Vorne oben eine 3-teilige um auch mal Arbeiten am Motor schneller durchführen zu können.....