Beiträge von Golfbuster

welche einspritzdüsen würdet ihr verwenden für

- 1,8t 20v AGU
- K04 erstmal mit krümmer
- hosenrohr 70mm, auspuffanlage 63,5mm
- großer llk
- ölkühleranlage

440ccm oder 510ccm so das oben noch was offen is für größeren lader?

ich hab den fehler gefunden, des glaubt man garnicht.

alle 4 einspritzdüsen etweder kaput, fest, oder zu.
der benzin der da kam war vom kaltstartventil

den oberen würd ich mono parallel dran hängen
parallel
kanal 3- an spule 1-
kanal 4+ an spule 1+
spule 1- an spule 2-
spule 2+ an spule 2+

parallel is besser. da jede spule 4 ohm hat und du das parallel anklemmst haste nur noch 2 ohm.
weniger ohm = mehr leistung = mehr druck = mehr strom

stellste was falsch ein kannste auch alles zerknalln, also vorsichtig dabei.

orgelt ohne irgend welche mukser. kein knallen, nichts halt nur leihern.

ich hab ne andere schwungmasse dran, vom 1,8l pl motor die sollte aber gleich sein, und die nicht ganz genau auf ot dann. 1-2mm abweichung.

zündkabel sind richtig dran. morgen werd ich mal mit starterpray probieren.

zündung past, finger steht auf der kerbe im verteiler.

also ich hab nochmal alles nach gesehen, es passt alles, nur die nebenwelle is 3 zähne verdreht, aber des stört ja nicht.
oder es liegt am spritt das der zu alt is, tank is anfang roter bereich und steht schon 7 monate.

beide motoren haben das kaltstartventil dran. benzin is richtig angeschlossen.

vorher lief der alte motor, mh vieleicht is der benzindruckregler kaput, vom langen stehen.

keine ahung stand nciht dran am spender motor. is nen 2e aus seat toledo mit 23600km mehr weis ich auch nicht.
hab den 2e motor ausgebaut ausn passat und den 2e aus seat wieder eingebaut.

könnte sein das ein sensor evtl anders ist, aber welcher sind ja soviele nicht dran.

deswegen weis ich auch nicht weiter.

kerzen trocken, dann leiern sind se nass, funke is da, aber springt nicht an.
ich dachte ich hab erst die nebenwelle verdreht aber, der finger steht auf der kerbe, also sollte des ja passen.

der motor is aus nem frontschaden, hab neuen zahnriehmen drauf, öl-wasser-wärme tauscher gewechselt, ölfilter neu, neues öl.
spender war nen seat toledo, ich denke das die motoren doch gleich sind oder? is jetzt in nem vw passat 35i drin.

funke is da, der knallt richtig. der leihert nur, und sagt sonst keinen ton. irgendwie versteh ich des nicht

wenn der kaput ist gibt es denn einen funken an den kerzen?

hi leute ich hab an meinem neuen zugfahrzeug den 2e motor getauscht da der platt war, hab jetzt folgendes problem, der neue 2e motor springt einfach nicht an.
An was könnte es liegen? benzin, funke und strom da ist. hupen tut er auch beim orgeln. zahnriehmen past auch.

jemand ne idee?

machste den schlauch ab am zylinder vom pedal und dreh ne verschlusschraube rein dann pedal betätigen wenn das hält is der ganz und der untere is kaput. es sei denn das irgenwo bremsflüssigkeit raus läuft.

mh man sieht nichts

vsd kann man beim golf ohne kopf abbauen wechseln.

ich hab auch öl verbrauch, 4 liter auf 1000km, hatte auf 1zylinder 8bar 2. zylinder 8,2 bar, 3zylinder 12,4 und auf 4. zylinder 13,2

gefällt mir aber trotzdem

sieht ja fast aus wie ne kopie der spiderworx.

warum machste nich mal ne kompressions messung bevor du irgend was auseinander baust? dann weiste schonmal mehr ohne zu schrauben stundenlang.