ZitatAlles anzeigenOriginal von g-ladener
Hab se aber letztes Jahr schon gekauft!Da wars noch billiger....also 413€ hab ich bezahlt!Mit einwenig handeln!
Hab 3 Dämpfer drunter :-4
ich will bilder sehen! ich hab nen passi und krieg nur 2 dämpfer drunter.
ich hab meine teile bei http://www.bsp-shop.de gekauft der bezieht die auch von german exaust. und sind bissel günstiger.
hier könnt ihr mal schauen wie meine aussieht.
Golfbuster - Passat 35i Kombi
muckel, kauf doch einfach die einzelteile und bau dir eine kommste billiger. 
hab ich auch gemacht.
sind den die normalen sportauspuffanlagen für turbo überhaupt geeignet?
das schwarze teil auf de rlinken seite des bildes ist die kwge die geht an den kopf ran an son schwarzes rohr?
wo geht das pop of weiter hin?
danke sdi aber eins is ja noch frei.
wo hast du dein aktivkohle filter angeschlossen?
ZitatAlles anzeigenOriginal von SDI-Driver
Da gibts doch wieder nen Unterschied mit und ohne ESP.
Beim AGU kommt das so dran:
- Öffnung mittig Richtung Spritzwand kommt der dieser Einsatz vom originalen 1.8T Ansaugschlauch rein (paar Cent), dort dran kommt die Leitung, welche an der Drosselklappe oben drauf sitzt.
- Öffnung rechts mittig kommt das von der KWGE hin
- Öffnung oben links SUV
- kleine öffnung links oben N75
SDI
- kwge?
- suv?
- n75 is das der geber mit dem braunen stecker
@ SDI
also ich hab mit son samco vom tt gekauft. ich bräuchte halt paar bilder von dem im eingebauten zustand. ich weis das in die eine öffnung son geber kommt mit nem braunen stecker, in eine andere das pop of und in eine andere noch irgend son schwarzes plaste teil. und irgendeins geht halt auch zum kopf.
unterdrucksystem wäre auch noch wichtig. ich hab vom brücken ende bis zum benzindruckregler schon nen schlauch dran gemacht. und von da muss es ja weiter gehen zu meiner syncro leitung. irgendwo muss ja der aktivkohle filter noch ran? an der drosselklappe is auch noch nen dicker anschluss.
he muckel, wolltest du mir nicht die mase von dem schlauch noch geben, hab mir auch son blauen ansaugschlauch besorgt.
gibts eigentlich ne seite im netz oder pläne vom unterdrucksystem und wo welcher schlauch am ansaug ran kommt, ich hab das gefühl bei mehr sind falsche schläuche dran oder fehlen welche.
vieleicht is irgend wo das system undicht? mach mal nen foto welchen schlauch du genau meinst.
moin leutz, was ich fast vergessen hätte. die kerscher felgen hab ich leider verkaufen müssen, dafür könnt ich mir immernoch in den arsch beißen. nunja ich hab dann ganz günstig nen satz 9x16 et15 azev a bekommen mit reifen wo leider 2 reifen schrott sind udn die felgen naja eigentlich auch nciht mehr schön sind, aber egal erstmal, kommt zeit kommen felgen.
hier mal noch die anderen bilder die nciht mehr und den letzten beitrag passten.
hier hab ich dann mal die orginal ölrücklauf leitung umgebaut das sie bei meinem syncro auch past. und mein ölkühler ist auch schon da. die ölleitung besteht jetzt aus einem G-line XF 811 Teflonschlauch mit edelstahl ummandlung von Goodrich, hält bis 260 grad aud und platzt erst bei 260 bar, dazu hab ich 1 geraden anschluss udn ein 45grad anschluss verbaut. und auf die alte leitung 2 schweißstutzen aufschweißen lassen. die obereiletung mussten wir 3-4cm länger machen weil sie genau in der turbostüze endette.
dann hab ich mich dran gemacht das gasbedal so umzubauen das die golf gasbowden züge auch dran passen. ich denke die bilder sagen mehr als 1000 worte.
und hier ncoh 2 fotos wie der letzte dann von ausen mal ist. auf den fotos hatte ich noch nen käfig drin aber den hab ich auch wieder verkauft, ich werde mir einen passenden mal bauen lassen wenns soweit ist.
@ X-man
also ich hab nur 1 getriebe, 1 lader und 1 motor hochgejagt und naja das war nciht wirklich miene schuld. ich hab ihn immer warm gefahren bis 88 grad udn auch kalt gefahren. der 2 lader war general überholt und den hab ich eingefahren und danach ist der motor hochgegangen, ich nehme mal an der hat das überholen des kopfes nciht vertragen, es kann auch die ölpumpe gewesen sein, naja wir werden es nie erfahren. beim alten motor hatte sich das pleullager aufgelöst vom 4. zylinder.
zurück zum thema.
Ich hab dann mal die servoleitung umgebaut auf die neue servopumpe vom 20vt motor.
hier die alte leitung
und hier die alte mit neuem anschluss
nachdem ich endlich alle teile für meinen neuen auspuff zusammen hatte habe ich mich und meine kumpels daran gemacht die auspuffanlage zu bauen.
Teile: (alle Rohre und Teile sind im durchmesser 70mm)
- k04 Turboflansch (leider aus stahl)
- 100 zeller Metallkat
- Schalldämpfer 125x250mm
- Schalldämpfer 125x420mm
- 2m Rohr
- 2x 45 grad bogen
- 3x 90 grad kurzbogen 2mm wandstärke
- 70cm rohr 2mm wandstärke
- Achsbogen
- Katflansch Eigenbau
- 2x Schweißstuzen + 1 verschluss Schraube
- Edelstahl Flexstück
- 30cm vollmaterial für halterungen
- 2 Auspuffgummis
- 2x m10x35 + m8x35 Edelstahl Schrauben, Scheiben und Muttern
hast du so einen geklauft muckel1?
da stehen leider keine daten, ich hab 60mm ladedruckrohre.
@ muckel1
flasches bild, ich brauch das andere ende vom rohr also turbo lader und dann schlauch. ich hab ja son rohr auch nicht. *heul*
@ golfcabrio
naja ich wollte halt den sound hören, der is halt mal geil. den luftfilter hab ich ja nicht mehr wie du feststellen wirst, da ich leider nur all 24stunden andworten kann auf meine eigenen sachen dauert das halt alles. ich bin schön nen stück weiter im aufbau.
aber nu gehts weiter. mit bildern. 
hier mal im zusammen gebauten zustand.
Ich hab mir dann mal noch zwischen durch ne Taxikonsole gekauft da ja der passat nur 1 din schacht hat und da ja die anzeigen iren platz gefunden haben.
hier mal mit TÜV, ASU und nem schönem Kuchenblech als nummernschild, unser amt is richtig bescheuert.
hier hab ich mal nen 60-40 fahrwerk probiert aus nen ibiza 6k, ich glaube der passi war damit 100 tiefer vorn, hinten hab ich dann erst garnciht probiert mehr, das war mir alles zu tief. udn ja auch nciht wirklich legal.
29.07.2006
Der Tag der Abrechnung is gekommen.
ich war aufn vw treffen in Luckau als tages besucher mal bissel kucken und so. naja auf der heimfahrt dacht ich so fährste mal über die autobahn, mal kucken was da so geht, was sich als fataler fehler herrausstellen sollte.
15:50 Uhr Ort: Luckau Auserhalb der MZA
Mängelschein wegen angeblich getönten rückleuchten und Sportluftfilter
16:45 Uhr ORT: A15 zwischen Luckau und Cottbus, 10km vor Cottbus Süd
Motorschaden
Tja was nu da stehste auf dem standstreifen und nix geht mehr. hab dann nen bissel rumtelefoniert und nen kumpel mit nem leon hat mich dann abgeschleppt. 120kmh über die autobahn bis ganz nach hause. ich hab blut und wasser geschwietzt das nix schief geht.
nach langem hin und her hab ich den g60 motor mit kabelbaum verkauft. den lader und gussbogen hab ich einzeln verkauft. 1000km genau bin ich gefahren mit dem auto.
ich hab mich dann schlau gemacht über nen neuen motor, ein 20v Turbo sollte es schon sein, aber kein 150pser das is ja keine verbesserung. ich hab dann einen gefunden und glatt gekauft. der neue motor 20vt vom golf gti leistungsgesteigert durch ne größere einspritzung, k04 lader, verstärkte lagerschalen und nem chip. dazu gab gleich noch ne neue sachs sportkullung, ne neue sachs druckplatte mit sachs ausrücklager und ne Gema schaltwegverkürzung.
motor am 15.11.2006 geholt
motor am 16.11.2006 eingebaut
danke an alle.
jojo stecker hab ich nun alle soweit, mir fehlt halt noch der schlauch vom turbo zum llk. und halt paar kleinigkeiten.
Wer von den 20vt leuten hat keinen orginalen schlauch vom turbo zum llk dran? was habt ihr da genommen reicht da der 90 grad bogen oder sollte er mehr haben, evtl nen paar bilder wären toll.
Zwischen durch hab ich mal was gebastelt. hihi
Ich hab dann mal mit bekommen das meine antriebswellen manschette am getrieb rechte seite defekt ist, hab die dann repariert und siehe da 2 wochen später wieder kaputt. ich war dann mal in ner werkstatt und da meinte ein meister klemptner das mein auto vorn verzogen sei und es würde 1500euro kosten das richten zu lassen. also garnicht lange überlegt und den wagengeschlachtet und entsorgt. durch zufall hab ich in vetschau nen passat g60 syncro gefunden der als motorspender herhalten musste und ich konnte den unfallfreien wagen für paar hundert euro erwerben.
wir haben den den motor teilüberholt weil er überall undicht war. hab mir dann nen neuen gebrauchten g-lader gekauft und nen llk anfertigen lassen. die basis des neuen llk ist nen orginal audi a6 2,5l tdi. der kühler wurde so gebaut das er ganz genau in den passat past.
so hab ich dann mal ne probefahrt gemacht
danke an golfcabrio für die pn.
hi leutz ich hab mir mal die arbeit gemacht meine ganzen fotos umubennen das die hier im forum auch angezeigt werden. hier meine story. es ist mein erster VW.
Basis:
- Vw Passat 35i-299 G60 Syncro
- Schwarze DSW und Treser Rückleuchten
sonst soweit orginal
Gemacht werden sollte:
- 8,5x17 Kerscher Futura Felgen mit 215x40x17
- Tiefer legen 60-40
- Sportauspuff
- 30er Sportlenkrad
- nen paar spoiler
- mal sehen was noch geht
hier mal die ersten bilder
hier hab ich mir nen satz g60 orginal Felgen besort das endlich die schrottigen winterreifen runter kommen
hier mal die anprobe der Kerscher Felgen
ich hab mit dann mal son alu bogen für den g lader gekauft, das man nen sportluftfilter anbauen kann, ich sag euch das is der größte scheiß dreck, der zieht nur noch warme luft dann, also umgebaut den bogen.
4 wochen später fing mein auto an ölflecke zu hinterlassen. also ab zum kumpel in die werkstatt und siehe da das getriebe ist hin. ne 10er Nuss war mit in der kupplung drin und hat die Getriebeglocke durchgeschnitten.
nachdem ich das reparieren lassen hab is mir glatt 2 wochen später der g lader um die ohren geflogen.
also schnell umgebaut auf ohne g lader, das teil geht ja mal garnicht.
ich frag mal nen kumpel der hat sowas aber ohne klima.
