Beiträge von Golfbuster

sollte man den ölkühler vor den wasser kühler bauen wenn so wie bei mir der LLk vor dem wasserkühler sitzt?

also ich müsste dann den ölkühler vor wasser und LLK baun.

so leute also es läuft zwischen flansch und ölkühler raus, und zwar zwischen ölkühler udn motorblock also hinten.

was mach ich nun hab die dichtung doch schon erneuert.

so ich mal wieder.
hab jetzt die benzinpumpe neu angebaut mit schwingungs dämpfern, hab auch den getriebe stecker vom LMM abgezogen und aufs getriebe gesteckt und den LMM stecker an den LMM.

seit dem geht er nachn starten aus und beim 2. mal läuft er dann

den motorkabelbaum hab ich auch neu verlegt. und hab dann angefangen das ölleck zu suchen, habs nach langen hin und her dann gefunden. es is der ölkühler.

da die spurstange vorn rechts verbogen ist hab ich die erstmal ausgebaut, und da ich ja ziehmlich faul bin zur zeit haben mein Vater und ich nen spezial schlüssel gebaut zum einfachen wechseln.

ich nciht.

ähm nen kleinen drehmomentschlüssel mit ner 27er nuss?

hab kein platz für nen drehmoment schlüssel, das is wirklich fest kannste mir glauben.

hab die dichtung zwischen ölkühler und flansch schon gewechselt saut immernoch.

naja ich brauch nicht fahren,laufen lassen reicht völlig.

ich werd morgen nochmalschauen.

sehr schlecht ist schlecht einzusehenhinter dem ölkühler

hi leute ich hab das problem das an meinem 20vt AGU motor hinterm orginalen ölkühler irgendwo das motor ölrausläuft und ich finds einfach nicht wo. hab die ölhühlerdichtung gewechselt und richtig fest angezogen saut trotzdem noch.

hat jemand ne idee?

könnte es am ölfilter liegen?

wo krieg ich jetzt genau sowas her?

hi leute ich war nun selber beim tüv wegen abnahme meines 20v t und der meinte besorge ne hersteller freigabe das du den golf4 agu motor in den passat 35i g60 einbauen darfst dann nehm ich dir den ab.

gibs sowas überhaupt? was kann ich tun?

stand 09.02.2008
hab heute das auto geholt, gemacht wurde bis heute, größere einspritzdüsen, neue kerzen, neuer LMM, benzinpumpe angebaut, 1 neuen wasserschlacht, stg halterung angeschweist, komische kabelgezogen.

das hat mal schnell 1000euro gekostet und ich wurde gebeten das auto abzu holen.
cool oder?

Also ich hab ma alles nochmal angesehen hier im fred

und könnte mal jemand ne liste machen für den umbau einer golf 2 hinterachse auf 256x20mm mit 4x100 anbindung.

- also man braucht den achszapfen vom polo 6n2 gti
- radlager 6n2 gti ?
- golf 4 bremssättel hinten
- welches radlager nimmt man jetzt nun? wegen 4x100 lk

nen feetback wäre cool von jemanden

gibs bei jedem guten metallbauer.

6m 28euro hab ich bezahlt damals

ne sorry

suche doch mal nach x dream wheels da gibt es 8 designs und in alle breiten die du willst.

ich msus mal suchen ob ich die pdf datein noch hab.

bei ebay war letztens nen satz bbs rs oder rm drinne mit 9x16 und 9,5x16 für 1350 sofortkauf

kauf die wrd felgen halt bei jemand anderen.

so hab mal den adapterklabelbaum eingewickelt und wieder eingebaut.

und heute hab ich ihn zum einstellen, tüv und asu gebracht mal sehen wann ich ihn abholen darf.

Zitat

Original von Quicksilver
|A|L|E|X|

Was fährst du eigentlich für einen LLK?

P.S. Fahre einen 1,8T 6K GP01 mit wahrscheinlich ähnlich wenig Platz für einen LLK...

das geht super mit nem front llk

heute kam mal wieder ein päckchen von gema motorsport. der neue einstellbare benzindruckregler is da. fehlt nur ncoh die pumpe