Beiträge von Golfbuster

  • Umbau ABS: Mark20

    na wenn du meinst das der ose drauf hängt, also ich musste den mit gewalt abbaun udn anbaun. is aber auch egal da is ja kein druck drauf.


    was willste denn machen wenn nix past? bei dem mark20 is der tank im weg für mein ansaugschlauch. also weg den mist.


    der hbz und bkv waren ja orginal zusammen.

  • Umbau ABS: Mark20

    Zitat

    Original von Micki_Krause
    hat jemand das mark20 mit einem mark4 BKV vom passat mal probiert? Habe einen mit EDS aus einem Passat mal heute provisorisch zusammengehalten und mir scheint als wäre diese Vertiefung im HBZ beim mark4 etwas weiter hinten als beim Mark20. Somit müsste man die ersten cm ins Leere treten beim Bremsen. Schraubt man den HBZ vom Mark4 an den Mark20 BKV so spürt man einen Widerstand noch bevor der HBZ am Blech anliegt also das wird so nicht passen. Ist der ABS BKV vom Mark4 Passat vielleicht anders? Bin gespannt was ihr dazu sagt!



    Gruß Micki



    Also ich hab nen Mark04 BKV (den wegstreckengeber zugeschweißt) mit dem Mark04 HBZ (weil der 23,84 ist), eine modifizierte halterung vom mark20, nen Mark04 Tank (weil der besser past vom platz her), den Mark20 Hydraulikblock 2,5cm tiefer gesetzt und des past alles.


    aso fast vergessen, das halteblech für den ganzen kram is das orginale vom passat.


    dazu hab ich hinten und vorn die selben sensoren drin und laut vagcom sind keine fehler da, obs geht weis ich noch nicht, meine abs leuchte geht aber nicht.


    vieleicht weis jemand warum die nicht leuchtet?

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    also ich hab mal bissel rumgemessen.


    DK --------- STG ------------ OHM
    P1 li T80/66 0,05
    P2 li/ws T80/59 0,05
    P3 ws T80/69 0,06
    P4 li/rt 48->63 F96 /2 0,06 wie muss die einbau weise vom höhergeber sein?
    P5 li/sw T80/75 0,06
    P6 ----- ------------ ------
    P7 br/bl T80/67 0,06
    P8 li/ge T80/74 0,06



    So jetzt hab ich mal die kabel untereinander gemessen auf durchgang


    DK stecker
    P1 und P7 zeigt das messgerät ne 710 an
    P2 und p7 zeigt das messgerät ne 708 an
    P4 und P7 zeigt das messgerät ne 909 an


    aber nur wenn ich den schwarzen messstecker auf P1,P2,P4 habe und den roten auf P7, andersrum zeigt es nichts an.


    hab denf ehler gelöscht und sie selbst adaptiert, geht nicht da kommt dann error.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    na ich hab 4 fehler drin.


    aktivkohle behälter ventil oder so


    abs missing message


    und die beiden von oben, ich such mal die genauen nummern noch raus.



    durchgemessen hab ich die schon und die haben alle durchgang da wo se hin sollen.
    dk is leicht beweglich



    der kabelbaum is neu gewesen beide.


    ich hab nur ne adpation vom alte ze auf die neuen stecker gemacht.

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread


    wie wäre es hier mit?

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Kann mir da jemand helfen?


    17967
    462F P1559 Drosselklappensteuereinheit-J338 Fehler in Grundeinstellung


    17973
    4635 P1565 Drosselklappensteuereinheit-J338 unterer Anschlag wird nicht erreicht



    Hätt da mal ne frage an alle die leute die 20vt fahren ohne orginalen öl-wasser wärmetauscher.


    bei mir dauert das jetzt ewig eh das öl warm wird und das wasser, laut anzeige.


    woran erkenne ich das die sandwitsch platte das thermostat nciht geht?

  • abgastemperatur anzeige

    mh, is bei mir was kaput?


    ich hab im stand warm, 380 grad und beim mal schnell fahren hatte ich bis jetzt 590 grad maximal.


    ab welcher temp kann man den motor ausmachen ohne das was passiert?

  • Golfbuster - Passat 35i Kombi

    naja mal sehen was wir da machen. ich weis noch nicht.
    kost ja auch alles geld. ich brauch ja noch tüv und software und evtl andere kleinigkeiten. eins nach dem anderen jetzt.


    wichtig war ja erstmal das er läuft und das tut er ja nun schon 60km

  • Golfbuster - Passat 35i Kombi

    nachdem ich gestern alles zusammen gebaut hatte und ne runde fahren wollte is irgend was kaput gegangen, naja keine leitung mehr is
    nur noch aus gegangen, richtig scheiße gelaufen.


    heute mal geschaut, was es sein könnte. naja erst dachte ich is die verbindung von der ansaugbrücke zum bkv aber die war ok. hab
    dann festgestellt das der schlauch vom bypass ventil abgegangen war. naja das wieder dran und er lief wieder.
    also los ne runde fahren. 35km ohne probleme.


    hier mal paar bilder.




  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    hab den fehler gefunden, der schlauch vom bypass ventil war ab. läuft wieder.




    so mal an alle wieder.


    meine drosselklappe fährt nicht gegen den unteren anschlag, ich kann sie nicht adaptieren. fehler in grundeinstellung.


    was kann ich tun um den fehler zu finden?



    EDIT 3:
    hallo keiner mehr da?


    was kann ich machen das der ladedruck auch unter 4500umdrehung mehr als 0,3 bar ist.?



    EDIT 4:


    so sehen meine fehler aus.


    17967
    462F P1559 Drosselklappensteuereinheit-J338 Fehler in Grundeinstellung


    17973
    4635 P1565 Drosselklappensteuereinheit-J338 unterer Anschlag wird nicht erreicht

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Ich brauch hilfe!


    ich hab heute alles zusammen gebaut, sprang nciht an weil batterie zu schwach, starthilfe gegeben, und der läuft übelst unrund erst, dann lief er normal, dann bin ich nen stück gefahren, er zog ab 3000 umdrehungn garnicht mehr und feift nur noch laut, dann geht er einfach aus, und springt ganz schlecht an, und geht wieder aus.



    helft mir bitte.