Beiträge von Neocramencer

aber dann muss ja irgendwo falschluft dazu kommen oder luft ziehen sonst wär ja der utnerdruck nicht höher..
Denke da liegt irgendwo das Problem..

Zitat

Original von Lucki
Die gibts nicht mehr, auch nicht im Zubehör, ich habe sie nicht auftreiben können.

Fahre jetzt ne einzelne 9A Scheibe auf der Wasserpumpe, Servo muss ich noch umrüsten mit 9A Teilen, mit den KR Riemenscheiben schleift der kurze 9A Keilriemen am Wasserpumpenrad!

Habe einen 87er KR mit Servo!

gleiches Problem habe ich auch gerade Keilriemen schleift an der Wapu Scheibe...

Muss man da nur die Riemenscheibe vom 9a an die Servopumpe basteln?

Hallo zusammen,

ich bin an einen Nagel neuen G60 Verdränger rangekommen. Dieser ist orginal aus dem Gussdatum zu sehen aus 1988. Das Stück ist noch nie gelaufen noch hat es je eine Dichtleiste oder ein Lager gesehen.

Was ist sowas Wert? SLS verlangt ja für nen neue revidierten 790€ da muss man aber das alt Teil zurücksenden.

Grüße
Marc

Zitat

Original von kate*31
hallo

1.wo kann ich so ein Ansaugrohr bekommen?

http://shop.ebay.de/items/__CO…313QQ_trksidZm270Q2el1313

2. wie kann ich Downpipe 3'' beim Turbolader k24 montieren. Durch Stehlbolzen von Turbolader habe ich die Möglichkeit nicht...

grüße:-)

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bei http://www.sandtler.de

die 470 reichen für 1 bar gut aus und sind auch abstimmbar so lange diese hochohmig sind.

Zitat

Original von Golf2Turbodriver
Hallo,

so hab mal eine Frage zu Einspritzdüsen Größen da ich nix passendes gefunden habe zu dem Thema und zwar

Setup

1.8L KR + Kopf mit ori. KR Nocken
S2 Kolben u. Pleul
Digifant Einspritzung
KKK24/7000
76mm Abgasanlage ab Turbo

Welche Einspritzdüsen Größe sollte ich wählen bin grad am überlegen und gleich 470ccm rein zu machen nur weis ich nicht ob das im Standgas sauber läuft.

Oder doch lieber erstmal mit 315ccm anfangen und wenn se nicht reichen aufstocken was ich eigentlich nicht machen wollte.

Hoffe ihr könnt mir paar Tips geben.

Gruß

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also hier solltest doch genug finden:

Eure 16VT/Technik

und hier im thread auch also wirklich gesucht hast du nicht oder?

klar meinte natürlich stahlflexschläuche mit teflonseele was anders kommt nicht hin. Natürlich auch ein groß dimensionierter Rücklauf. Alles mit Hitzeschutz ummantelt zusätzlich!

wichtig ist das ihr gute Leitungen nehmt. Am besten Teflonleitungen sind zwar teurer aber wesentlich stabiler als billig Leitungen.

Zitat

Original von Sasha
So , ich habe meine Verdichtung mal genau ausgerechnet:

Kolbenhub des Motors (in mm): 86.4
Serienverdichtung des Motors: 10 : 1

Höhenveränderung (in mm): 4.7 ( 2 Metallkopfdichtungen plus Verdichtungsreduzierungsplatte 1,5mm )

Neues Verdichtungsverhältnis: 7,04 : 1

..........

nun meine frage an die Profis ist das nicht zu wenig ? Fahre orig. Kr Kolben, könnte ich da mehr rausholen ?

mfg sasha

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viel zu wenig.. Mit wenig LD reichen 8.5:1 aus.

stimmt waren nur die altn 1.8t (aeb) oder?

Zitat

Original von mr.b
Danke.

Steht die Motornummer noch wie beim 16V getriebeseitig direkt über dem Getriebeflansch?

ist doch ein 827er block bestimtm steht die da

So Leute das Wichtige zu erst! ER PASST!!

Kann nur sagen super teil alles 100% passend Hier nun die Pics!

So long.

ich finde auch kann ein mod hier mal aufräumen die ganzen infos die er will sind in diesem Thread zu finden er muss dafür nur zeit investieren und hier durchschauen. also @mod bitte mal die unnötigen beiträge löschen...

bei dem low budget umbau far doch einfach mit platte udn gut ist! Ich weis gar nicht was du hier so ein "Aufstand" machst.

16v rumpf platte druf, low budget krümmer, S2 Lader, LLK, rohre, digifant g60 mit abstimmung , stärkere Kupplung und ab gehts..

Meienr hat auch 300PS gehalten alles orginal nur ne platte.

Zitat

Original von Golf_GTI_16V
ok! danke für die antwort! aber wenn ich e dich verdichtung änderm muss kann ich sie doch abdrehn lassen! dann müssten doch die taschen wegfallen oder?

Wieviel willst du den von dem Kolben abdrehen lassen?!?!? Da hast ja nacher null Verdichtung mehr...

Schau mal diesen Thread durch da sind verschiedene Möglichkeiten aufgezeigt

naja beim 8v ist das doch nur anderst weil da halt alles auf eine welle ist. bei den 16vs gitbs halt zwei aber einen unterschied gibts da nicht..

ja klar symetrisch = Auslasswelle und EInlasswelle gleich

asymetrisch = Auslaswelle anderst als Einlass oder anderstrum.

Is ja wie beim G60

der bolzen ist bei den wössner schon beschichtet keine ahnung mit was und das hemd auch mehr brauchst eigentlich net..

hab mit Herrn Wössne mal telefoniert er sagt auch die bekommt man nicht so schnell kaputt und sind sehr massiv.

jep nimm die wössner hab ich schon 2 mal verbaut sind gut!