Hallo Leute mein ABF Turbo springt warm nur mit betätigen des Gaspedales an . Wenn er aber kalt ist dan springt er ganz normal an . Habe keine ahnung was es sein könnte ? Bitte um hilfe . MFG Padd
Kann Benzinblasenbildung sein. hast du einen Nachlauf der Pumpe? Durch die Hitze bei mabgestelletem Motor bilden sich Luftblasen i mSprit dadurch springt er schlecht an.
Ich würde auf alle Fälle mal deinen Zündzeitpunkt genau prüfen... Das hört sich verdammt nach viel zu scharfer Zündung an...
Ich nehm immer Claus van Essen seine die sind absolut top und gute Qualität. 
Das ist beim Rallye anderst siehe hier:
jap das ist richtig da such ich auch noch ne lösung für meinen 16vG60 Syncro Rallye, wird aber vermutlich nur selber braten gehen 
Ja genau sollte halt ein entsprechend großer Kühler sein der für nen 16vG60 reicht und nen integrierten Behälter hat. Die meisten die es gibt sind doch viel zu klein.
Hi Leute,
hat nun wer einen kühler erfolgreich mit Ausgleichsbehälter hinter den RALLYE LLK bekommen? Mit Anschlüssen Fahrerseite und Ausgleichsbehälter?
Suche dafür ne Lösung.
Grüße
Marc
Motor: 2,0l (2e) auf 83mm (2008ccm)
Block:2E
Kolben:Woessner
Zylinderkopf: CNC Kopf von NG Motorsports
Verdichtung: 8,0:1
Ventile: Neue Inconel
Einspritzdüsen: Injector Dynamics 1000ccm
Nocke: ABF
Zündkerzen: F4CS
Ölwanne: umgeschweisste Serienoelwanne mit Schotten und ca. 1,5l mehr
Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: Samco und 63mm
Luftfilter:KN
LLK: Wagner Rallye Llk
Drosselklappe: S2
Ansaugbrücke: S2 (noch)
Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 76mm komplett
Krümmer (auch Dichtungen: Woodyracing T25
Lader/Turbo: T25 GT3076WG o.86er
Ladedruck: 2,1
Kat: no
Ölkühler: 13 Rhein racimex
Chip/Eprom /Abstimmung: Selfmade mit Super Plus bald E 85
Getriebe: 02M
Kupplung: selfmade 240mm aus. rs2 und G60 Komponenten
letzte gemessenen Leistung: 497,5 und 590nm
bisher gefahrene Strecke: ca 5000km
Sonstiges:
Also bei mir ging das so easy hab nur unten an dem tstueck aufgemacht und mit ner untedruckpumpe fuers motorrad kurz entlueftet fertig. am G60 zylinder gar net und auch nicht gepumpt etc.
Metalleitungen funktionieren genauso nur das man da ne neue Dichtolive brauch wenn man die wiederverwenden möchte.
http://www.isa-racing.com/inde…minium-Rohrleitungen.html
In 10mm Aussen hab ich die genommen. Die sind zugelassen im Motorsport als Benzinleitung durch den Innenraum, da langen die unterm Auto definitiv. Lassen sich biegen und somit auch durch den Holm beim 2er legen.
2E Block aber is ja im Prinzip aehnlich. auf alle Faelle nen Hochblock mit 92,8er Hub und 159er Pleuel, 83er Bohrung macht genaue 2008ccm
Hab ich nicht gemacht und ist dicht.
mal so einen Lader nun getestet? Suche eine alternative bzw. Ablösung für meinen T25 GT3076WG mit meeeehr Power
Mein ganzes Kraftstoffsystem besteht aus den http://www.sandtler.de/katalog…uch_hp_3000/high_3000.htm schläuchen, ich denke weniger das dies zu Problemen führt.
Hab keinen Meter original gummischläuche verbaut. Die Plastikleitungen unterm Auto sind ALU leitungen nach DMSB
Du meinst den ersten 16vT Frontkratzer ? Ja der hatte damals 317 Aber es geht immer mehr du weist ja Wie gesagt die Messung war mit 2,15. Jetzt folgt die E85 Abstimmung und dann wird eventuell noch ne andere Brücke getestet. Aber mehr als so 530-540 PS wirds mit dem Lader nix...
Hi,
wollte euch mein Prüfstandsprotokoll vom Wochenende nicht vorenthalten, da es sich ja hier um einen 2l Turbo handelt
Ich war am Samstag früh wach und mit dem Rallye um Punkt 09:30 Uhr in Böblingen bei Schropp-Fahrzeugtechnik gewesen um den Rallye mal auf dem Prüfstand zu messen. Abends davor natürlich noch die restlichen feineren Abstimmungsarbeiten gemacht.
Hier mal die Daten von dem nagelneuen Prüfstandes:
Leistungsmessung ohne Grenzen bis 1500 PS oder 320 km/h
• Radstände von 2490 bis 3780 Millimeter möglich
• Bei Allradfahrzeugen Drehmomentabgabe pro Achse messbar
• Keine Stilllegung von Traktionskontrolle, ESP oder ABS
• Keine Abspeicherung von Fehlermeldungen im Steuergerät
• Modernste Prüfungssoftware zur Analyse und Dokumentation
• Achslasten bis 4500 Kilogramm möglich
• Maximale Geschwindigkeit 320 km/h
• Keine Prüfstandreifen erforderlich
• Schnelle Sicherung des Fahrzeuges spart Zeit
• Moderne Kühlgebläse sorgen für Kühlung und Unterlüftung des KFZ
Hier mal ein Bildchen vom Prüfstand:
Das Wetter war natürlich mehr als :blerg: :blerg: Regen, Regen, Regen. Auf der fahrt zum Prüfstand noch etwas auf der Autobahn getestet und bei 2,3-2,4 bar hats auf einmal puff gemacht ausm Motorraum -> Super und in 20 minuten Prüfstandstermin. Nächster Parkplatz raus -> Ladeluftschlauch abgerutscht -> Wieder montiert -> Passt!
Dann das N75 wieder etwas runtergetaktet das maximal 2,2 bar anstehen.
Angekommen in Böblingen wurde der gute erstmal richtig verzurrt auf dem Prüfstand
5 Spanngurte hinten
2 Vorne an den Achsen.
Erstmal die Kühlung richtig plaziert und alle relevanten Daten aufm Laptop parallel angeschaut. Er ist dann erstmal die Kalibrierungsfahrt gefahren um Prüfstand einzumessen bzw. auch das die Reifen trocken wurden.
Ganz zu Beginn hat er noch gefragt was wir den Leistung schätzen, dann sagte ich 400 PS wären cool wo er schon ungläubig daherschaute...
Dann hab ich auf dem Beifahrerplatz Platzgenommen und wir ham die Messung gestartet.
5 Gang -> ab ca. 2500rpm da drunter eh nix los ist wegen dem "kleinen" Gebläse 
Mussten da aber schon abbrechen da es bei 3500 schon die Abgassonde ausm Auspuf geschossen hat. 
Also wurde die mit ner großen Schelle befestigt und weiter ging es. Nächster Versuch.
2500rpm VOLLGAS
Geendet hat das ganze bei 7400 da hier die Kurve wieder abfiel. Die Beteiligten Zuschauer und der Chef mussten danach Ihre Absauganlage die hinter dem Auspuff plaziert war ca. 30m hinter dem Auto wieder einsammeln da diese von den Auspuffgasen weggeblasen wurde
Hier nun Das Ergebnis Live und in Farbe:
497,5 PS und 589,9nm -> Das war deutlich mehr als erwartet und absolut GEIL. Das ganze bei maximal 2,15bar Ladedruck. Was wäre wohl rausgekommen mit den 2,3bar 
hat jmd noch ein paar liegen?
SUPI!
Gibts nen 02A Gangradpaar für den 5. Gang mit 0,700 oder 0,711?
CBB muesste Passat G60 Syncro sein 
