Beiträge von Neocramencer

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von FRank-GTI


    diese sind reaktionsschneller/fester



    dafür gibt es ja extra zusatzsteuergeräte. vorteil davon ist noch, daß das g60-steuergerät nicht mehr so heiß wird


    links ;))
    hört sich interessant an!

  • 16vT+Kompressor

    Zitat

    Original von Turbo Tom
    Kein Problem, sag nur früh genug bescheid.


    Hoffentlich habe ich den Motor bis dahin noch nicht zerlegt, gestern beim Rennen dachte ich ich hätte ihn geschafft :(. War aber zu "Glück" nur der Motorhalter hinten links am Motor der gebrochen war. Denke mal was aus Stahl ist da besser.


    Is mir bei der 1/4 Meile auch passiert hab das dann mit nem Winkel aus Stahl verstärkt.

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von FRank-GTI
    niederohmige 750er, dann brauch der benzindruck (eh nicht besonders sinnvoll) nicht wieder so hoch gestellt werden und du hast noch reserven


    warum niederohmig nur so als frage???


    verpack tdas g60 stg eh nicht.... was ist der krasse uterschied zu hochohmigen?

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von leinad78


    du bist die 0280150420er düsen mit über 300ps gefahren? wieviel benzindruck bei welchem ladedruck?



    die gelben weis die Nummer jetzt nicht genau aber benzindruck mit 4,5 bar...


    leistungsdiagramm hab ich ja mal hier gepostet waren exakt 317,5...


    Da ich nun aber auf den Gt25/40 lader umbauen möchte und um die 400-450 ps fahren will wollte ich eure Meinung hören...


    550 oder doch`die 750

  • 16vT+Kompressor

    Zitat

    Original von mr.b


    Wenn der Motor richtig läuft und die Rennen vorbei sind wollen wir uns mal nach einer guten Syncro Karosse umschauen und nen Auto für 1/4 Meile bauen.


    das isnn wort ;)))


    Da ist der Motor gut aufgehoben ;)

  • 16v turbo umbau

    andere meinungen??? ich bin mit den vorherigen düsen (calibra turbo) die 317ps gefahren meint ihr das die 550 nicht reichen????


    brauch noch mehr infos weil ich bestellen will ;))

  • 16vT+Kompressor

    Zitat

    Original von Turbo Tom


    Je nach dem was man für einen Turbo verbaut geht das ganz schnell das dieser mehr Luft braucht als der Kompressor liefern kann und das ist ja auch die Idee dieses Motors. Unten herum der Kompressor und oben herum der Turbolader der sonst zu spät anspricht.


    Wir haben das so ähnlich gemacht. Haben nenn 2,0l 16VG60 mit K27 Turbolader bestückt. Die Regelung aber nicht mit einem Rückschlagventil sondern mit einer elektrischen Klappe die über das freiprogrammierbare Steuergerät geregelt wird.


    interessant hast du bilder bzw. leistungsdaten ;)

  • 16v turbo umbau


    danke fürdie erleuchtung aber ich suche einen mit T25 Flansch!

  • 16v turbo umbau


    ja zu welchem kurs den ? :) so wie 60004 bei MFT oder?
    bei ARP Turbo gitbs neue Lader meitn ihr sowas funzt gut fürn 16vT:


    http://www.atpturbo.com/Mercha…TBO-026&Category_Code=GRT


    oder eher der hier:


    http://www.atpturbo.com/Mercha…TBO-025&Category_Code=GRT

  • 16v turbo umbau

    kurze Zwischenfrage.


    Wo gibts gescheite Gusskrümmer für 16vt mit T25 Flansch?
    Kann auch in den USA sein wollte sowieso dort bestellen.


    Ps: Auto läuft wieder einwandfrei...


    :-z

  • 16v turbo umbau

    Zitat

    Original von leinad78


    sollte man zumindest denken, ist tatsächlich aber nicht so. man erreicht auch bei nem alten td schnell mal 950-1000° abgastemperatur. von ganz harten fällen weiß ich von 1200° am 1.6er td :D


    und ja, die alten td lader bestehen ziemlich genau aus dem selben zeug wie die damaligen benziner t3 und sind somit durchaus nutzbar.


    Um die ganez Diskussion mal anzuheizen mein k26 lader ist auch ein diesel lader. Und? Das ding hält problemlos war für umme und siehe leistung....


    Die Abgastemps macht der gut mit wie ihr seht verreckt bei mir eher die Kopfdichtugn als das der Lader hops geht.


    aber zurück zum thema.


    Morgen kommen de Kopfbolzen rein. Weis jmd zufällig die Anzugsdrehmomente?


    Grüße Marc