Beiträge von Neocramencer

ja schon naja hoffentlich ist bis dahin der neue turbo fertig dan nwird wieder 1/4 Meile gefahren *freu*

nein fahre keine plusachse da ich 4-Kolben Brembo Bremse habe dir reicht mit den 305er Scheiben dicke...

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Original von mr.b
Also Bilder habe ich immer noch keine

So, bei mir gehts jetzt wohl in die Vorbereitungsphase (ich glaube eigentlich immer noch, dass das Quattro-Getriebe in meinen 2er geht, und ich nichts am Tunnel ändern muss, wegen Hosenrohr).
Was ich noch wissen will, wenn ich die 3er VR6 Plusachse einbaue, dann passen ja die TT/S3 Wellen in die Radlagergehäuse, aber passen die Wellen auch von der Länge her, oder müssen die auch gekürzt werden.

Den Getriebehalter werde ich so bauen, wie auf dem Bildern hier im Thread zu sehen und an der Achse den Halter versetzen.

Eine Frage bleibt da aber noch offen, wie wurde das vorne gemacht? Weil vorgesehen ist ja bei dem Motor, das der hinten die Drehmomentstütze hat, oder ist die auch vorne wie beim 1/2/3er?

Passen eigentlich die TT/S3 Schaltseile in die 2er Schaltbox? Oder muss ich nicht nur die Seile sondern gleich alles vom TT/S3 nehmen?

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Hi,

bau mir vorne genauso einen Halter oder pass den orginalen an. Schaltbox habe ich vom Audi TT sollte somit keien Probleme bekommen. Hab nun nach mehreren Recherchen mich darauf geeinigt das ich 2 Antriebswellen vom TT nehme und 2 vom G60 und die zusammenschweisse. So fährt Turbomarkus im 723PS Golf warum soll das auch nicht gehen....

Leider istm eien Karosse immer noch nicht fertig aber sobald die voll lackiert ist gehts endlich an den großen Einbau meiner ganzen Komponenten.

naja ich denke das man mit 0,35 bar das noch fahren kann ohne llk und verdichtugnsreduzierung....

is ähnlich kompressor

trotzdem kuuhl

super warum weg vom hockenheim... naja is schon blöd aber was soll man machen...

kleine zwischenfrage:

Was haltet ihr von dem:

http://www.woodyracing.de/index.php?id=15

eventuell auch defekte lambda...

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Original von SDI-Driver

öhm was würde man noch machen damit der nicht reißt? Weil verschweißt ist der doch oder fällt mir grad was nicht auf?

SDI

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ausglühen lassen das sich verspannungen lösen oder korrigiert mich wenn ich falsch liege...

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Original von chrome-stylaz.de
Wie weit kann man mit S2 Düsen und 5Bar BDR gehen?

Würde ich nicht fahren das Streubild is fürn Ar***

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Original von Street_Rod

Der andere ist auch ein silberner Einser ausm Augsburger Raum mit 16VG60, der fährt aufm Hockenheim auch immer 12er Zeiten, hatte letzten Sonntag in Aalen ne 12,2 geschafft.

Hatte er vorne Slicks und ne AME Motronik? Wenn ja dann hab ich mich mit Ihm kurz unterhalten.

tja gute frage. Evnetuell noch Blauer Temperaturgeber falls du Digifant fährst.

Ich bin mit meinen calibra Düsen 4 bar gefahren ist aber viel zu viel da das Streubild zu schlecht wird. Naja der neue Motor ist schon vom Block her fertig

Aber die 2+ ist doch noch gefedert laut Spec Webseite...

Stage 2+ is noch ohne Paddels oder?

Muss mir für meinen 16v Turbo umbau auch ne Spec und ein Fidenza Rad holen da ich 5-Gang 1.8t Quattro Getriebe fahre...

Darf ich fragen was du bezahlt hast und woher?
Is ne 240mm Kupplung oder?

unter vollast? hast du nur ne normale Sonde drin? Keien Breitband?

Ich habe keien Porschedüsen bei mir sind es Calibradüsen.

Lass dein Motor etwas laufen schalt ihn aus und zieh die Leiste samt Düsen raus und schau ob sie Tropfen. Falls ja hast du eventuell dein Problem..

Tropfen eventuell die Düsen??? Wie ist den Lambda? Arg fett hatte dies am Anfang auch war aber maßloss zu fett ...

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Original von G60Ing
Das würde mich auch mal interessieren.
Bei den meisten G60 so ab 300 PS machen alles Seriengetrieb schlapp.
Und im Rennsport liegen gute geradeverzahnte Getriebe für den Golf ab 10 K...

meins hält ne stimmt schon würde mich auch interessieren. Das neue Getriebe wird 1.8t 3 Wellen sollte ja schon mehr als das G60 halten.

is auch so Habe schon einige Testfahrten mit nem Manometer im Innenraum hinter mir ;))

ob du bei den nitro olympics (public race days) vielleicht meinen gesehen hast da ich da ne 13,03 gehfahren bin.

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Original von kg60
Joa hab die vom S2/RS2 org bei VW bestellt.
Müsste lügen aber M14x1,5 müsste passen, dann noch die Ringösen und Dichtscheiben.
Dann Gummikraftstoffschlauch mit 10mm innendurchmesser und von Unifit so Schutzhülle übergezogen.
Hält bis jetzt 1 A

ah perfekt dann kann ich das auch so machen

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Original von Pinky1313
der druck wird doch nich erhöht.

der benzindruckregler ist am ende der düsengallerie sozusagen im rücklauf und wird per unterdruck geschlossen.

es ist doch so daß der benzindruckregler im leerlauf fast auf durchlaufsteht und bei höherer drehzahl und mehr unterdruck immermehr zumacht bis der eingestellte druck an den düsen und im Rail ankommt.

je nachdem welche düsen nun verbaut werden ist nicht der systemdruck der benzinpumpen sondern die förderleistung wichtig. um überhaupt die 3 bar im rail aufzubauen, da ja auch etwas durch die düsen wieder abgeht.

deswegen ist auch der durchlass der düsen immer oder meistens bei 3 bar angegeben weil das die häufigste voreinstellung der BDR ist.

wenn jetzt ein druckregler auf 3,5 bar eingestellt wird und ie pumpe das fördern kann ist der druck auf den düsen größer.

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FALSCH

Der Unterdruck macht den Benzindruckregler auf!!!! Das heist wenn der Motor im Unterdruck BEreich ist öffnet er den BDR um den Druck zu erniedrigen.

Das Eisntelle ndes Benzindruckreglers erfolt mit abgezogenem Unterdruck. Dadurch simuliert man den Saugrohrdruck also Atmosphärendruck (bei einem Sauger) Heir ist dieser auf 3 Bar zu stellen somit hat der Wagen bei volllast 3 Bar Benzindruck.

Beim Turbo muss man das so sehen das der Ladedruck zum Benzindruck addiert wird weil durch den LD der Regler noch weniger durchlässt. Somit hat der Regler bei eingestellten 3 Bar bei Atmosphärendruck mit 1 Bar Ladedruck 4 Bar Benzindruck.

Alles klar?