Beiträge von Neocramencer

http://www.rothe-motorsport.de/

kurbelwellenlager hab ich noch nix vom ändern gehört... eigentlich is der block jacke wie hose welchen du nimmst. der unterschied beim KR ist der Kopf bzw. die Natriumgefüllten auslassventile und die bessere nocke...

hab auch nen PL Block und nen KR Kopf

rothe hat ein beim tuner grand prix stehen gehabt sa geil aus in weiss

naja aber das prob ist ja das die ame mit ner normalen sprungsodne misst und nicht mit ner breitbandlambda das ist schon ein gewaltiger Unterschied....

sehe ich auch so wegen dem geld setzt du dein Motor aufspiel das ist weniger gut.....

würde jmd mal seine zündungswerte posten so das ich mal nen groben Überblick habe?
Am liebsten mit Konfig vom Motor... LD, BD usw.

Zitat

Original von FRank-GTI
also ich persönlich sage,daß das nicht funktionieren kann. die technik da merkt zwar geräuschveränderungen/vibrationen. kann diese aber nicht richtig auswerten/zuorden. und schon gar nicht
bei all den verschiedenen motor-varianten
auch keine eindeutige werte-ausgabe. 3 dioden die leuchten...für mich genau so untaugliches
visioaliserungs-system wie die lambda-weihnachtsbäume.

und persönlich halten ich von kopfhörer-losen systemen gar nichts, wie willst denn kontrollieren, ob es
wirklich zundungsklopfen ist und nicht die ventile, nocken etc? und wenn man per ohr das nachkontrollieren kann, dann sollte man die möglichkeit auch nutzen.
bei meinen ersten klopf-anwendungen konnte ich sogar laut und eindeutig das knacken des schaltgestänge beim schalten hören.

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dann empfehle mir mal ein system was besser ist...

seh ich auch so deswegen hab ich mir das LC1 gekauf mit auswertung.

Frank

was gitbs da klopf mässig " Knock Link" hab ich gefunden taugt das was?

Gibts da passendes equipment zum hören? Breitbandlambda mit Messtool ist da und Datalogging, AGT auch somit sollte die Benzinsache schonmal passen...

alles klar brauch halt blos ne zündspule... G40 oder so...

Ja aber wie stellt ihr die Zündung vernünftig ein also so Erfahrungswerte? Wie tastet man sich ran So 6-8 Grad vor OT im bei Leerlaufdrezahl is ja eigentlich Standard wie geht ihr dann in Schritten weiter bei Ladedruck wie weit muss da die Zündung zurück...

Zitat

Original von rs690
na ja gut hören kann man es nicht wirklich.kommt sicherlich auch auf den Motor an.Ich hatte sie letztes Jahr auf einem 16VG60 in meinem Polo.Und der hat schon ne Menge Krach gemacht.Mußte schon genau hinhören.Hat in den Höheren Drehzahlen so ab 6000 dann angefangen zu klingeln.Aber zuweit darf man die Zündung ja auch nicht zurücknehmen,da ja dann die Abgastemperatur irgendwann sehr stark ansteigt.Ist sicherlich ne komplizierte Sache.Bei mir hat es jedenfalls der Motor unbeschadet 2500 km überlebt.Baue jetzt auf Turbo um.

Am besten ist es aber mit Drucksensor,denke ich,da ja bei den jeweiligen Einstellungen gleich die ganze Zündkennlinie verstellt wird und die Zündkennlinie dadurch nicht statisch ist.Man ist ja nicht den ganzen Tag mit Vollast unterwegs.Habe mir dies Jahr auch einen gekauft.

Ich fahre ne 2.2 und als Zündspule kannst einfach eine vom Polo G40 nehmen oder eine vom Golf 3 oder Polo 6N.Die Teilenummer steht doch eigentlich ind der Anleitung drin.Ich habe eine vom G40 und funktioniert.

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jo genau die wollte mich auch holen... hast du am Verteiler was ädnern müssen odern ur den Hallgeber angeschlossen???

Drucksensor ist so oder so verbaut der 0,7-3bar

eventuell ne stabzündspuel defekt ist glaueb ich nicht im fehelrspeicher...

hört man das klingeln gut den ich möchte da nichts kaputt machen...

Was habt ihr alle so für Motoren und vorallem was habt ihr für ne Motronik?
Was nimmt man am besten für ne Zündspule?? Fahr den 16v mit orginalem Verteiler...

Drucksensor hab ich schon in die Ansaugbrücke reingebaut....

wie gehst du da bei der zündung vor? allgemein wie stellst du am besten das ganze ein? Einfach mal paar Erfahrungen posten vorallem Motor etc...

Zitat

Original von mr.b
Ne ich glaube das war pro Paar. Aber genau konnte er sich nicht ausdrücken, weil er meinte bei massiven Wellen wirds teurer...

ich frag mal per mail an...

Hab heute mal die Kardanwelle bei mir reingehangen mittelstück und endteil passen ;))) Auch perfekt ans S3 Haldex *freu*

nächste woch hochzeit und dann werden noch die Antriebswellen gekürzt udn dann ab zum auspuff bauen...

danke habs bei http://www.turbolader-guenstig.de gefunden:

das war gemeint:

ist 1/2" NPT

pro welle???? oder für 4?? pro welle wär das ja ne apotheke...

das würde mich ja auch mal stark interessieren muss das bei mir auch noch machen lassen wegen 4-motion umbau

Hallo,

Hab leider meinen Ölrucklauf Alu Adapter von meinem GT25/40 Lader verlegt und wollte morgen Ölleitungen konfektionieren lassen. Weis jmd von euch was das für ein Innengewinde ist?

Wäre echt wichtig.

Danke und Grüße

marc

würde mich auch interessieren stehe bald vor dem selben problem.

Sprit bzw. Gemisch knn ich anhand der Abgastemp und Breitbandlambda einstellen aber bei der Zündung habe ich etwas bedenken bzw. keine Erfahrung.

schon hätten sie das damals besser abgedichtet wäre der heute bestimmt top!