Beiträge von Neocramencer

werd wahrscheinlich mit 268 Grad schrick mal testen beim 4motion wie es da ist.

wesi hier jmd was?

Hallöle,

Was für eine Teilenummer haben passende EBC Greenstuff Beläge für die Seat Brembo Bremse vom Ibiza Cupra also die 4 Kolben Anlage mit 305mm Scheiben.

Grüße

Marc

der erste analoge ausgang sollte auf eine sprungsonde eingestellt sein zumindest bei meinem LM1 so.

nein die Heizung ist normalerweise übers Benzinpumpen Relai geschalten.

Hi,

Also folgendes solltest du beachten.

1. Masse von Steuergerät und LC1 vom selben punkt nehmen
2. Orginallambda kann raus. Kabelbaum isolieren
3. Analogen Ausgang ans Steuergerät anschliessen.
4. LC1 auf Klemme 15 legen das ist Zündungsplus.

Auf richtige Programmierung des Analogen Ausgangs achten.

Grüße

marc

ja hab das beim alten 16v turbo mit digifant aber auch weggehabt... leerlaufdrezahl war zwar dann höher aber mir war das wurscht..

Ja bei der Trijekt ist es eh als Option.

Braucht man das Leerlaufregelventil überhaupt? Überlege mir das mit der Trijekt auch gerade?

jo klar... die trijekt sollte morgen da sein dann teste ich das nächste woche mal...

naja du schreibst von 400 ps die du haben willst da hast du null grip in den unteren gängen mein 16v Turbo hatte mit 317 PS auch viel zu wenig grip an der Vorderachse...

Klar ist der ed30 schwerer aber ich spreche aus Erfahrung nicht umsonst bau ich auf 4motion um.

naaj mit 225 schlappen hast du da genauso probleme...

Mein Alltagsflizzer ( Golf 5 GTI Edition 30 + CHIP = 310PS) ist da schon böse....

habs schon mit allen werten von 5-150 probiert sorry aber das teil ist echt nur ein Eperimentierkasten nicht mal ein Gehäuse usw. Ich hab jetzt echt ewig rumprobiert aber der sprizt selbst bei 10 noch viel zu viel ein ...

ja also da sag ich nun auch was zu...

Da meine gekaufte XYZ Motronik nun seit drei Wochen verbaut ist und einfach nicht zum laufen gebracht werden kann resegniere ich nun auch...

Habe mit Herrn E. telefoniert aber er kann dazu nicht viel sagen außer das ich an den KEnnfeldern rumgespielt hätte was nicht stimmte ging nach der Anleitung vor bezgl. den Startwerten aber das Auto bekam ich trotz alledem niiiiie zum laufen. War für mich Lehrgeld vorallem was für einen misserablen Support XYZ bietet. Erreichen tut man dort per Telefon ja fast nie jmd...

Er meinte nur schick die Anlage ein ich Kontrolliere das.... Ja sicher und ich sehe die Anlage vielleicht in einem Jahr wieder....

Anlage geht nun zu Ebay und ich kaufe mir ne vernüntige Trijekt mit entsprechendem Support den ich übrigends heute nach einem langem Telefonat mit KM-Turbotechnik erhalten habe! Sehr Vorbildlich!

Fazit meines Fehlkaufes: Finger weg von XYZ! Leider zu spät dieser Thread sonst hät ich es gleich gelassen..

schraub dir auch am besten noch ne AGT und Breitbandlambda rein. Sicher ist sicher...

Hört sich stark nach hallgeber an würde den Verteiler mal tauschen und Zündugn wieder einstellen. Verteielrkappe noch prüfen und den Finger auch gleich tauschen. Schaden tuts nicht.

hab auch schon einen abgebrannten kolben gesehen der außen am hemd abgebrannt ist und nich in der mitte... Aber wäre da auch vorsichtig...

oje und ich hab die spritze hier auch liegen wollte heute starten ging aber nicht. Hab übrigends auch zig mal nachhacken dürfen zwecks dem Lieferdatum... hat auch seine 8 wochen gedauert bis sie hier war...

habs rausgefunden:

der anlasser ist fast gleich nur das ritzel vornedrauf hat statt 56mm 65mm
und 2,0kw.

Sehr wichtiges Detail

Synchro Front Getriebe und 4motion Diff. geht nicht!

Wegen der Länge kann ich nix sagen aber die Aufhängung beim 4-Motion ist nur Einfach und nicht wie beim Syncro 2 Fach. Somit schwierig. Hab da was zusammen gestückelt aus beiden.

Grüße

Marc

jep bei meinem 16v wurden die von meinem motorenbauer ersetzt ist wohl ein "scheiss" die reinzumachen. Aber wenn alles neu kommt dann die auch gleich. Die Zwischenwelle wurde an den Lagerstellen dann poliert, weil er auch sagte das die Nebenwellenlager sich schon abnutzen.. Hab das Alte mitbekommen sah man schon das es runter war...

Hallo,

Ich habe bei meinem Turbo ein Audi TT Getriebe Kennbuchstabe DXW.
Dies ist ein Quattro also 4-Motion GEtriebe nun habe ich mir einen Anlasser bei 1 2 3 Meins geholt und eingebaut leider scheint das ganze nichts zu werden obwohl AUDI TT mit aufgeführt war, explizit Quattro aber nicht.

Gibt es da Unterschiede bei den Quattro und nicht Quattro Getrieben?
Meiner hat 240mm Kupplung und Fidanza Schwung.

Hat jmd ne Teilenummer vom orginal Anlasser vom Audi TT mit Quattro Getriebe (02M) 180PS

Grüße

Marc