Beiträge von Neocramencer

Golf 4 hat 108mm

ja erstmal noch antriebswellen und llk verkuddeln dann kann man mal einfahrne und dann wird richtig abgestimmt! dann sehen wir die leistung

Aber so vom Gesamtindruck is die Trijekt wunderbar!!!

bei ebay gibts die auch günstiger hab die damals davon und war auch ne febi! läuft bei mir mit ähnlichen werten ca. 2.9bar bei warmen Motor echt super

P.S: Motor läuft nun mit der Trijekt übgrigends siehe Blog
*freu*

habs nun getestet is echt so schwarz gelb hat beim starten kein saft

komm mit nem 76er Hosenrohr bei meinem Syncro durch is aber Eng

Schon klar dazu brauch ich aber trotzdem ein Zündungsplus

ich glaub ich hab den Fehler gefunden hab wohl das falsche Kabel verwischt ist wohl das schwarze, das schwarz-gelbe ist der X Kontakt

@Pinky1313

Ich benötige aber ein 1,5mm² Kabel nicht so kleine da hängt nämlich mein Trijekt Steuergerät dran!!!

Also ich verzweifel nun echt, wo fidne ich am Zündschloss Zündungsplus das nicht auf 0V abfällt. Hab per Stromdieb am Gelb-Schwarzem Kabel abgezwackt jedoch sinkt dies beim starten auf 0V bin ich zu doof?

frage? hat noch jmd ne 16v Riemenscheibe mit 60-2 Trigger rumfahren? Oder kann mir jmd eins machen und entsprechenden Halter für? (natürlich nciht umsonst)...

wisst ihr ob der k04 bei nem Golf 5 GTI Edition 30 genauso wie bei den k04 s3 ist? Hat mal jmd en bild von nem flansch? suche nämlich auch nen flansch

jep so wie bei mir in meinem Edition 30 GTI. 310PS is ja abern en unterschied der normale GTI (200PS) hat meines Wissens einen K03 und der S3, Ed30 und Cupra den großen K04 Lader!

also ich hatte selbst beim PL/KR die Siffe drin im Behälter also würde definitiv einen hin machen!

ja hab aber nacher für die große Stufe nach dem Einfahren keine 4 bar fahren bei 750er düsen Will eigentlich selber den Druck einstellen können!

Hat den eventuell jmd ne fertige Leiste liegen oder kann mir die genaue TN geben oder MKB?

Edit: War ich wohl zu langsam Danke ok machmer so wie hast du die Leiste befestigt? hab den orginal Haltepunkt an der S2 Brücke wieder angeschweisst also am 1 und 4 Zylinder.

tn wäre nett dann bestelle ich die morgen umschweissen is net des problem

ist die ohne druckregler? hab ja nen externen und für die großen Düsen? (alte Bauform)?

hey, welche einspritzleiste fährt ihr mit der gekürzten S2 Brücke? hatte vorher ne umgeschweisste 16v hab nun aber ne s2 aber welche Leiste nehmen? Passen welche vom 1.8t? Hab halt nen externen Druckregler wollte den eigentlich behalten.

grüße

marc

und wegen den blinkern was machen wer weis da genaueres?

Also Leistung wurde noch nicht gemessen der Motor läuft ja noch nicht dank der fehlenden Einspritzanlage..

Kupplung is Orginal Sachs SRE Racing Sinterscheibe + SRE Druckplatte auch von Sachs.
Hab das zusammen mit dem Fidenza Alu Schwung gekauft bei ww.turboladerguenstiger.de war guter Service und hab was um 900€ bezahlt.

Is ne 240mm Kupplung vom 1.8t wegen Getriebe. Allerdings ungefedert. Gibts auch nicht gefedert wird denke ich krass zu fahren sein Also Kupplung ist schon entlüftet und macht nen starken Fuß

Is ne pumpe mit den 36mm Zähnen hab die mal irgendwo her weis auch net mehr wo. Gibts aber auch im Auktionshaus!

ich hab die 8,0:1

im 1. Übermaß also 81,5mm warte immernoch auf die Trijekt sodass ich hoffentlich bald mal anlassen kann

P.S: wieviel bar Kompression hattet ihr bei 8,0:1 so ungefähr bei nem neuen Motor? sind 9,5 bar in Ordnung? Also Ohne öl in die Kerzenlöcher...

Zitat

Original von CHEF
Frage bezüglich Schmiedekolben:

Es werden nur (z.B. Wössner) nur Schmiedekolben mit vorgegebener Verdichtung angeboten, wie z.B. von den orig. 10:1 auf 8,0:1
Ich möchte jedoch auf erstes Übermaß bohren und eine Verdichtung von 8,5:1 haben.
Wer hat da Erfahrungen mit Anbietern, welche sind empfehlenswert.
EM-Racing hier im Forum hat doch immer gute Angebote. Wie siehts mit der Seriösität aus!

Gruß
Benj

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hab mein zeug auch von em-racing ist echt gut keien Probleme gehabt!!
Hab auch die Wössner Kolben!

kg60 sind die zu haben die wellen? Wenn ja wieviel bzw. welcher Preis?