ZitatOriginal von kg60
@Neo
Hast mal n Bild vor dem Brand? (Motor und Krosse)
Trozdem mein Beileid, als es bei mir mal angefangen hat zu korkeln hatte ich schon ein ABC Löscher rangehalten und fast abgedückt.
Hab in jedem Auto ein Feuerlöscher, gerade bei den Turboumbauten
Siehe Signatur da hats genug Bilder, der Feuerwehrmann sagte zu mir das ich keien Chance gehabt hätte mit so nem Minilöscher vorallem bei Benzin, wie gesagt der ganze Motorraum hat binnen Sekunden gebrannt...
gabs nicht ist ne normale Haftpflicht.... Und selbst wenn den Wert des Autos hätte es ja nie gegeben!! Tja das wars wohl mit dem 4motion Renner... Da ist nix mehr zu erkennen is alles verbrannt aber echt alles...
tja so spielt das Leben manchmal... Das ganze ist echt zum heulen wir hatten ein 5 Tageskennzeichen um die karre voll einzufahren (hatten schon ca. 500 auf der Uhr). Tja dann sind wir gestern Mittag aufgebrochen um ein paar km mehr draufzubekommen nach ca. 10km fahrt und rausbeschleunigen aus ner Kurve (mitten im Wald in der pamba) auf einmal ein kleines Poff zu hören und Flammen aus der Motorhaube und auch im Fussraum gleich ein kleines Feuerchen, Kumpel is glei rechts ran wir beide sofort raus er noch Motorhaube aufgemacht und wir sind dann gleich vor, beim aufmachen der Haube hat sich mein Kumpel die Haare versengt. Wir ham beide veruscht mit Pulli und Jacke die Flammen zu ersticken aber keine Chance...
Dann sind wir weg vom Auto (Tank war rand voll) und waren so im Wald das kein Empfang da war also schnell los und Feuerwehr angerufen, bis die da war war die Karre längst tot. Hat höchstens 4-5 Minuten gedauert.
Wir gehen davon aus das ne Spritleitung geplatzt ist anders kann ich mir das nicht erklären. Die Leitungen waren neu und verstärkt aber das hilft nun auch niemand weiter.
Alles was in die Karre reinfloss ist futsch!! Und nun wirds noch spannend mit Versicherung und Feuerwehr usw.
Hier noch ein Bild ich will es eigentlich gar net sehen is nur zum heulen....
danke für die ganzen Tipps aber das ganze hat sich erledigt.
Gestern um 16:30 ist die ganze Karre abgebrannt ich kanns selber kaum noch glauben, mein Kumpel und ich konnten uns noch retten haben sogar noch versucht zu löschen aber keine Chance....
Die ganze Mühe und die letzten 2 Jahre waren umsonst.... 
Moin,
sagt mal hattet ihr auch öfters mal des problem mit losem Turbolader auf dem Krümmer, das geht mir tierisch aufn Zeiger.... Will das des teil fest bleibt....
Grüße
marc
dirko dichtmasse 
ZitatOriginal von Frolic
Ich hab den Ölhobel vom Diesel verbaut, der hat gleich eine Gummierte Dichtung mit dran. Kannst deine originalen Schrauben wieder verwenden...
hab ich auch verbaut is aber ziemlich undicht des ding Habs noch zusätzlich abgedichtet!
das sind ca. 1-1,5mm bei dem Ölrestriktor den ich bei meinem dabei hatte.
nur das Digifiz das hat nen Geber im Getriebe das ein elektrisches Signal ausgibt.
Ansonsten nein!
+ andere Schläuche
ZitatOriginal von Streetstyle
bei mir ist eine Frage bezüglich TFSI aufgetaucht, und zwar:
...weis jemand ob ich den LLK vom neuen S3 auch ohne Probleme in meinen Octavia RS 2l TFSI bauen kann?
Sollte normal passen....
das is aber doof wollte mit der drezahl bei ca. 8000 landen...
D.H. Stössel + Einstellplätchen sollten her + Neue Nocken.... Wo liegen wir da Preislich?
mal ne zwischenfrage wie siehts beim 16v aus. wie kann ich meine 268 schrick wellen behalten und auf tassenstössel umrüsten zwecks drehzahl
Welche Stössel nehmen? Und wie teuer?
nimm den lader und geh zu ner hydraulikbude die schläuche herstellt! ist günstiger und du hast alles aus erster Hand!
ich fahr auf meinem 1.8er 64 Abgasgehäuse mal sehen wann der so anspricht bin bis jetzt nur moderat gehfahren die ersten 10km um zu schauen ob alles passt, muss nun erstmal vermessen usw.
hehe bei mir isser normal verbaut, mein auspuffbauer is da eiwnandfrei an der kardanwelle vorbei gekommen:
jep habs genauso gemacht
Der Halter ist gut aber man muss wie gesgt auf der achse das Lager vesetzen is aber für einen geü+bten Schweisser kein Problem!!
ZitatAlles anzeigenOriginal von Street_Rod
So, möcht auch mal meinen Senf dazu geben
Hab ja nen 16VT und bin auch schon bei mehreren mitgefahren bzw. hab diese selbst gelenkt. Bis jetzt bin ich leider nur einen Passat VR6-T mit HGP-Mini-270PS Kit gefahren, und der war mal richtig enttäuschend... Der ging wie ein sanft gemachter G60 mit Chip, Nocke, Rad...
So gesehen hab ich auch von den VR6-Ts wenig Ahnung, aber ich denke aufgrund des Hubraums wird dieser jenseits von 350PS auch viel schöner zu fahren sein als ein 16VT mit 350PS oder mehr. Bei 1,8 oder 2,0L brauchts dann, um diese Leistung oder mehr zu erreichen, auch nen entsprechend "großen" Lader. Und erfahrungsgemäß kommt der "Bums" dann erst recht spät, ich sag mal 4000 U/min aufwärts. Ich denk mir da is ein VR Turbo da schön wesentlich früher vorwärts rennt, oda?
Letztendlich denke ich aber auch dass ein VR6-T gleich mal 50PS mehr brauch um mit nem 16V-T gleicher Leistung mithalten zu können.
So, das war meine Theroie
so denke ich auch wobei ich VR6 T noch nicht gefahren bin ist aber bestimmt auch sehr geil
ich sag mal beim 16v steckst du halt um einiges mehr kohle rein sehe ich bei mir udn ich will über 400 PS, aber allein der Motor:
- Schmiedekolben
- Hohnen
- h-Pleule
- Neue Lager usw. (Kleinteile kosten auch)
- Kopf komplett bearbeiten
- Nockkenwellen
- Krümmer (Stossaufladung)
- Turbo
Da lieg ich schon bei über 6000€
So un dann das ganze 4-motion also billig is das net aber ich steh einfach mehr auf 16vT.
Zu unterschätzen is der Geldaufwand nicht!
Grüße
marc
ZitatOriginal von passat_GT_g60
tut mich sorry !
das ist definitiv ne ladedruchüberschreitung !
bei mir hatte es damals den Kat zerlegt...
hatte das prob. auch schon einmal...
MFG
das is mist was du da erzählst das steuergerät geht definitiv bei ber 1 bar nicht in den Notlauf sondern spritzt weiter den maximalen wert des Druckgebers im Steuergerät ein.
Der Drucksensor liefert je nach LD ein Signal zwischen 0 und 5V!
5V gleich 1bar, also wenn nun der Druck 1,2bar beträgt spritzt er immernoch das ein was ihm der Drucksensor sagt und das sind 5V respektive 1bar.
Hab das ganze so in meinem 16v Turbo (nr.1) gefahren als ich noch die Digifant drin hatte...
Grüße Marc
