Beiträge von Neocramencer

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Original von koni205
Hi,

also da ich auf Plusachse umbaue werde ich die originalen VR6 Lager erstmal probieren.

mfg

hab im neuen (Rallye) auch alle Lager vom Grasshopper.

ALso Beifahrerseite den PU EInsatz und neues Lager, Getriebe PU Rot und vorne VR6 Lager PU Rot.

ja schreib direkt ne mail hin. Die seite ging noch nie richtig. Hab aber auch schon den halter dort her...

entweder selber bauen oder http://www.dutchdub.com oder http://www.turbo-corrado.com

jop Standhafter ist es aufjedenfall mit nem 3 Wellen Getriebe und 240er Kupplung. Musst halt eine Welle kürzen und den Getriebehalter kaufen.

ja aber immernoch net so schlimm wie die 044 Bosch die is ja krank....

ja sicherlich richtig aber das MARK20 ha doch den EBV also passt das doch... Ist wohl klar das ein Auto ohne EBV an der Hinterachse überbremst somit macht das auch kein TÜV mit...

Suche Bilder von der Golf 2 Vorförderpumpe bzw. auch Maße wie lang die ist usw. Würde in meinem Rallye diese gerne gegen eine Walbro Intank Pumpe tauschen und frage mich ob das machbar ist.

Also Walbro Intank und dann innen Catchbehälter und dann daraus ne Walbro Inline oder Bosch 044.

Danke und Grüße

Marc

jo is der von bts-racing is bei mir aus der ecke..

Angeblich soll das DSG 350nm halten jedoch gitbs es viele umbauten wo mehr anliegt.. Hab aber selten von einem defekt bei mehr gehört...

HGP tauscht wie gesagt die Scheiben. In Amiforen habe ich gelesen das sie öfters das Öl wechseln. Wieviel genau das Getriebe hält wird dir keiner sagen können...

die kosten neu bei ebay glaub um die 130€ also bevor ich mri da wieder nen gebrauchten hole...

besorg dir das audrehwerkzeug udn schau dir dann den Sattel mal an. der Handbremshebelmechanismus geht gerne kaputt bzw gammelt fest. Ich glaube da gitbs auch keinen Reperatursatz. Auch viel Röstlöser hilft da nur bedingt bzw. Zeitweise und beim Thema bremsen würde ich da einfach auf Nummer sicher gehen!

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Original von pierre86
Hallo,

ich habe heute meine Girling 38 Bremssättel abgebaut bei einer leeren Karosse,
der Eine Sattel funktioniert einwandfrei, der andere allerdings nicht, der Kolben lässt sich sehr schwer bewegen und ist weder raus noch reindrehbar.
Zudem ist der Handbremshebel ohne funktione und lässte sich leicht hin und her bewegen.

hatte das schonmal jmd.? Kann man das irgendwie reparieren?
Ich habe versucht den Kolben mit Luftdruck raus zu bekommen, das ging aber auch nicht.

Gruß Pierre

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Mach den Sattel neu die gammeln gerne mal weg...

Hast du es mit dem Werkzeug zum rausdrehen versucht??

kurze frage zum Geberrad das auf der Getriebeseite verbaut wird (60-2 im Dichtflansch).

Der Geber ist ein Hallgeber aber man muss wohl aufpassen zwecks versorgungsspannung habt ihr mal die Pin Belegung inkl. Versorgungsspannung!?

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Original von Lunatic
Außerdem 9A=144er Pleuel
ABF=159er Pleuel
--------------------------
Andere Kompressionshöhe des Kolbens

ja natürlich aber das dachte ich wusste er

9a = 20mm Kolbenbolzen
ABF = 21mm Bolzen

somit nicht..

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Original von Rabbit Pickup
Hi,

wer erzählt eigentlich so einen Quark, dass OBD mit einem "vernüftigen" Kat nicht funzt?

Wenn man einen guten Kat wählt der OBD-2 tauglich ist, dann funzt auch die Abgasmessung und die AU noch. Man sollte halt keine Ebay-Billig-Kats für 100.-€ nehmen.

Zur Leistung im Ed.30:

- Machen kannst S3 LLK und ne größere AGA. Merkt man beides schon deutlich.
- Ich hab bei mir noch ein 76mm Hosenrohr ohne Vorkat und 200 Zellen OBD-2 Kat drunter -> Ohne Anpassung der SW und Lampe ist aus! (eingetragen)
- Alles was jenseits der 330 PS ist, brauchst mit nem DSG Auto nicht anfangen, da dann die Spielereien mit umprogrammieren und vor allen mit ner andere Kupplung losgehen (kannst mal HGP schauen was die Teile kosten....)
- Beim DSG sind, ohne Anpassung des Getriebesteuergeräts mehr wie 350 Nm nicht sinnvoll, da wie gesagt die Schaltprogramme drunter leiden.

Wenn Du (optimale) Leistung willst, hättest einen Schalter kaufen sollen, die gehen deutlich besser.Meinem Kumpel sein ED30 Schalter läuft im Originalzustand deutlich besser/giftiger (gefühlt einen "Haufen mehr Drehmoment wie das DSG Auto) wie meiner mit DSG, Pipe,70er AGA und S3 LLK.

Ausserdem ohne Allrad eh alles kacke.......

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richtig deswegn fahr ich Schalter
Aber wie gesagt ohne Allrad is das eh zuviel Meien Reifen wechsel ich jede 6-7 Monate soviel Drehmoment steht da an.

zufällig CTU? Falls ja sagst Ihm nen Gruss er hat auch meinen gemacht

naja das mit der AU geht schon

Ja klar Motorchecklampe is weg...

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Original von Coco
Hi Du,

nein, leider nicht...
Ich weiss nur, dass es 256 Stützpunkte sind, wo die allerdings liegen konnte ich noch nicht rauskriegen.

Aber ein Profiprogrammierer sollte das doch rauslesen können, oder?

Das mit den Nockenwellen sehe ich auch so- ich denke aber, dass das Profil beim Limited nicht bewusst sondern einfach vom KR übernommen wurde!?

Grüssle!

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falls du da mehr weist bzw. nen Datensatz hast würde ich mich über den gerne freuen

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Original von schmiddi
Servus..
paar Sachen noch als Anmerkung..

Die 330PS sind ne Angabe diverser Tuner, aber Leistungsdiagramme von glaubwürdigen
Prüfständen hab ich dazu noch keine gesehn.
Der Henni hat den ED30 ohne Hardwareänderung auf 285 Ps gebracht. Mit anderer Hardware meint er, wären so 300 drin.

AGAs ohne den störenden Vorkat gibts nicht mit TÜV. Eingetragen kriegt man die Angebotenen zwar teilweise, aber ist halt steuerrechtlich gesehn nicht zulässig. Euro4 erlischt eben. Muss aber jeder selber wissen.

Beim DSG gibts aber noch ein ganz anderes Problem. Das Steuergerät vom DSG begrenzt das Motordrehmoment auf 350 Nm. Das Getriebe selber wird mit 400Ps+ zwar fertig, aber die ganzen programmierten Schaltkurven laufen anscheinend bei mehr als 350 Nm nicht sauber.
Daher braucht man erst noch ein Update der DSG-Software. ( Gute )Anbieter dafür gibts nur ganz wenig, und daher kostet der Spaß auch was...

Die GT30 Umbauten mit 450PS oder was auch immer sind finanziell eigentlich nicht rentabel. Bis das mal richtig läuft hätte man sich auch locker nen R32 Turbo aufbauen können--> mehr Dampf, haltbar und vor Allem fahrbar!
Mal abgesehn davon, dass ich die 450 Ps ganz gewaltig in Frage stelle.

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naja also meiner hatte mit Orginal Anlage und Chip 295PS aufm Prüfstand. Danach wurden LLK vom S3, AGA mit 100 Zeller ohne Vorkat in 76mm verbaut und Chip angepasst.

War danach nocht nicht aufm Prüfstand aber das Auto geht noch besser als vorher ob er seine 330pferde genau hat keine Ahnung aber in die nähe kommt das schon! Hab allerdings einen Schalter.

Grüße
Marc

deswegen bestell ich da nichts du weist nacher nicht was du hast.. Willst du es gescheit aufbauen oder an allen ecken sparen? Versteh das net ganz, für lau gibts kein Turbomotor. Vorallem was bringt es dir wenn die nacher aufgeben die Schalen!? Ne neue KW eventuell, neue Pleule is alles drin...

Also nochmal mein Rat bestell dir die Teile bei VW an hand der TN 4x und fertig.