Beiträge von Neocramencer

ja meinte ich

Wenn er beim Golf 3 einstellbar wäre müsste man Ihn ja auch beim 2er einstellen können den die Achse is nicht anderst...

es gibt bei vw andere lager für die querlenker die haben eine exzentrische Schraube drin damit kannst du ihn glaub +- 3 grad einstellen.

Zitat

Original von Turbotronic

Ich frage nicht umsonst ob das lohnt, aber "platte" ist auch nur eine dreckslösung aus der untersten schublade, die nächste wäre kolben kaufen, die für eine geringere verdichtung vorgesehen sind. (wössner und was es da alles gibt)

6000 Ergibt sich aus 4000Euro für den ganzen kleinkram (geänderte antriebswellen, kupplungssatz, geänderte kardanwelle, motorhalter,getriebehalter, und der adapter an der hinterachse zur aufnahme des diffs.

dann sind noch 2000 euro für das getriebe und diff selber eingeplant. gehts denn günstiger?

Also platte ist unerwünscht! kolben abdrehen anscheinend auch scheisse...

da hilft nur andere kolben kaufen....

@ Frank

Werd morgen gleich zu AME fahren !

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hab meine 4motion teile also beide Getriebe für 800 bekommen muss man nur suchen

schön schön ich warte hehe

habs bei meinen neuen Motoren auch immer neu gemacht! sicher ist sicher man soll ja nicht immer am falschen ende sparen

Zitat

Original von Andrenalin
Eben weil dieses Problem erst über 6000U/min erscheint und davor bereits schon seit 1000/min 2bar anliegen und er sauber läuft glaube ich ja auch dass die zeit zu kurz ist für die Spule.
Ja ist der mit T25 Flanshc und internem WG. Abgasgehäuse müsste ich erst schauen.
Basis ist ein KR mit 82,5mm Bohrung, also 1,85l Hubraum.
Ist echt übel, da macht man schon alles neu und verwendet nur top Teile, und dann läuft er erst nicht richtig.
Möglicherweise sollte ich doch die Digifant rasuwerfen.

Gruß Andre

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ok sehr interessant kannste mal was zum ladedruckverlauf sagen? Nockenwelle? ab wann liegen ca. 1 bar an?

Hab ja nen 2l oder bissle über 2l (2008ccm) da sollte der ladedruck früher anstehen. Allgemein mal was zum lader sagen wanwo welcher druck anliegt.

Kannst mir auch per pn schicken (motordaten).

Kannst es ja ml mit weniger Elektrodenabstand testen.

Grüße
marc

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Original von HendrikS
Kann es sein, dass dein Wastegate flattert? Ich fahre mit 1.8bar und hab das auch ganz leicht. Aber nur hörbar. Spüren tut man's nicht.

Welche Druckdose fährst du? Welcher Lader?

Zündfunke ausblasen merkst du brutal. Da wirft es dich richtig Richtung lenkrad, wenn du voll beschleunigst. So war das bei mir. Fahre jetzt bischen geringeren Zündkerzenabstand zu User "Lada"

naja be idem Ladedruck sage ich mal is die G60 Elektrik einfach am Ende.

1. Hohe Ladedruck
2. Bei hohen Drehzahlen kaum Zeit wo die Spule laden kann

--> Klar kann man mit weniger Elektrodenabstand fahren aber das beste wäre Doppelfunkenspule oder Einzelspulen aber dies fordert halt wieder ne andere Elektrik

Zitat

Hallo,

die Steuerzeiten stimmen, die hab ich schon mit ausgemessen und die Nockewelle steck ich dann mit einem Plättchen ab.
300kpa Sensor ist drin.
Lader ist ein Garett GT30/76R mit dem originalen WG. Die Leitung zum WG ist allerdings zu, da wird also nichts mehr geregelt. Kann natürlich auch sein dass es aufgedrückt wird, das hab ich mir auch schon überlegt.Aber ich gehe davon aus dass sich das dann eher wie ein leichtes vom Gas gehen anfühlt und sich nicht wie Aussetzer bemerkbar macht.
Habe auch die Schrick Ventilfedern und Hydros verbaut, ist das auszuschliessen dass es die Vebtile aufdrückt?
Gibt es eine bessere Zündspule wie die vom G60 die ich mal verbauen könnte?

Kay: das Auto steht eh fast nur rum, da ist es egal wenn es unfahrbar ist

Danke und Gruß
Andre

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Was für ein Gt3076? Der den ich auch habe also GT3076R-WG? mit T25 Flansch? oder die mit T3?
Welches Abgasgehäuse fährst du und was für einen Rumpf? 1,8l ?

Zu deinem Problem fällt mir leider auch net mehr ein außer die Frage nach der Druckdose und ob diese vielleicht defekt ist?

Grüße
Marc

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Original von HendrikS
Hey Marc,

ich habe den hier:
037 121 132 J

Brücke ist S2:

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Dank dir das muesste er sein jop

hab auch ne kurze frage habs chon wieder vergessen:

welchen Wasserflansch am Kopf mit ner S2 Brücke? Passt der vom ABF?

das denke ich auch das die RS2 Scheibe mit verstärkter SRE Druckplatte (würd da aber die vom 1.8t nehmen) passt.

hab leider nur die Pics die bei mir auf der Page sind... Leider... Getriebe is schon drauf.. Sorry Lu

das kann ich net beantworten kenn den motor net

Wollte nur meine Meinung zum schweissen abgeben

also ich hab gus schon schweissen lassen (ALU) udndas ging mit WIG sehr gut.

die SRE Mitnehmerscheibe + SRE Druckplatte (nochmal verstärkt umgebaut)

zylidnerkopf sidn doch meistens ALu oder?

ich habe bei mir nix am Getriebe machen müssen. Habs ausgemessen mit der Schiebleere. Also der Anlasser voll ausgefahren passt gut. Er könnt noch 2 mm weiter rein dann wär er am ende der Verzahnung aber denk das passt auch so. Hoffe ich zumindest

ihr dürft für das drezahlsignal (tacho) nicht die hochspannung anlegen die vo nder zündspule kommt!!!

Ich meine der G60 hat extra am Stg. ein Signalabgang extra für die Golf 3 / Neueren Corrado Tachos etc.

16vg60 oder Turbo macht mehr sinn

der vom 1z sollte doch auf alle fälle passen hat auch seilzug 02a. ABF und 1Z haben ja auch die gleichen Getriebe Halter.

das hängt doch mit den 60-2 drezahlgebern zusammen so wie odium sagt muss der erst den bezug OT ermitteln bzw. wo der Kolben steht.

ganz normal nach VAG Vorgabe oder?