Beiträge von Role

Also bei mir in der Anleitung steht (allerdings nur bei Golf II) daß man oben am Haubenhalter 25mm vom vorderen Langloch bohren muss für die Kugel.

Bei allen anderen Typen kann man das Teil anstatt der vorderen Hauben-Schraube verwenden.
Wollte ich auch erst machen, aber lieber laut Anleitung nicht dass ich nachher 25mm zuwenig weg habe und der zylinder gleich am arsch ist...

vor allem ist jetzt das erste loch schon drin!
und irgendwie passen die auch beschissen!
(oder liegt das an der falschen haubeneinstellung)

Jetzt lasse ich sie mal vorerst drin, immerhin passt das jetzt optisch schonmal (dank Unterlegscheiben)

Werde mich jetzt an der Montage der Haubenlifte versuchen. sind von STW, was immer das auch ist!

Immerhin ist eine verständliche Montageanleitung drin, aber bohren muss ich wohl auf alle Fälle an dem Scharnier an der Haube...

Ha! Beim Aufräumen meines Schreibtisches sind mir
zwei alte Bilder in die Hände gefallen,
die ich euch nicht vorenthalten will!

Hierbei handelt es sich um meinen gelben Spender-16V
den ich eigentlich für den 16V-Umbau meines roten Golfs gekauft habe.
(Das war bevor ich den Edition gefunden habe)

Auch so hat sich der Teileträger schon gelohnt.
Diverse Teile wie der Remus-ESD, Kraftstoffpumpe
und zahllose Kleinteile haben ihren Weg in meinen
Edition gefunden und der Motor samt Getriebe
wurde neulich auch lohnend verkauft!

Alles in allem war diese gelbe Zitrone ihre 700.- DM noch wert!
Dieser 16V war EZ 12/87 und dieses gelb war anscheinend die Originallackierung!
Mich würde auch interessieren, ob das "Sportline" nur
ein Schriftzug war oder ob es sich im ein besonderes Modell gehandelt hat?

Tja...da reden wir wohl vom selben "Produkt"
Wenn dann auch noch das Wasser drinsteht drehe ich aber durch!
Am besten gleich bei Ebay verchecken und was gescheites kaufen!
Leider gab's z.B. bei InPro am Samstag keine weissen RL
mehr nur die weiss/roten...die sahen aber genau so übel
aus, da auch wohl auch von einem Fremdlieferanten (switch)

Habe übrigens noch 2 Sätze schwarze Rückleuchten von
Hella hier liegen! Vielleicht kann ich damit meine "richtigen" Rückleuchten finanzieren?

@ andre

Gute Bilder, wenn ich bei meinem auch die Stratos wieder
draufschrauben würde könnte man die beiden glatt verwechseln!
Ich werde die ABE gelentlich mal scannen und gebe dir dann
bescheid!

So...wieder zum Thema Rückleuchten:

Ich hab sooooooooooooo 'nen Hals!
Ich als normalerweise qualitätsbewusster Käufer habe
mich dazu hinreissen lassen ein vermeintliches "Schnäppchen" zu nutzen!

Habe am See unten ein paar weisse Rückleuchten für schlappe 70.- € geholt.
Bin ewig von Stand zu Stand gelaufen und hab die Teile und die Preise verglichen.
Waren alle irgendwie derselbe "Made in Taiwan" Dreck,
nur die Preise schwankten zum Teil um bis zu 30.- €

Ich war aufgrund der stellenweise recht schlampig
erscheinenden Verarbeitung der Leuchten schon
skeptisch ob die auch wasserdicht bleiben.
Aber das eigentliche Problem ist noch gravierender!

Die Passgenauigkeit lässt dermassen zu wünschen
übrig das es mir nicht auf Anhieb gelungen ist beide
Leuchten richtig einzubauen!
Erst nach ewigen Versuchen und einer
unterschiedlichen Anzahl von Unterlegscheiben und
Moosgummi war ein halbwegs akteptables Ergebnis zu erreichen!

Dazu kam die mangelnde Festigkeit der Gewindebolzen der Rückleuchten,
so musste auch hier mit Sekundenkleber nachgeholfen werden.

Jetzt sitzen die Leuchten immerhin relativ passgenau und eben...
Jetzt kann ich wohl drauf warten bis das Wasser drinsteht?

Fazit: Leute, lieber ein paar Mark...äh...Euros mehr investieren und danach kein Theater haben!
Es hat sich mal wieder erwiesen dass es Qualität nicht zum Dumping-Preis gibt!

Jetzt bin ich ja gespannt ob ich mit den Haubenliften auch so ein Theater habe?
Wehe...grrrr!:-p

Servus Leute!

Frisch vom See zurück muss ich erstmal die ganzen Eindrücke "verarbeiten" aber mein Edition und das verfügbare Budget haben mich schnell auf den Boden der Tatsachen zurückzuholen!

Ein wenig eingekauft habe ich allerdings...nicht viel!
Aber zumindest habe ich mir 'nen Satz weisse (silberne?)
Rückleuchten und 2 Haubenlifte zu 'nem guten Kurs rausgelassen!

Als ich heute die Leuchten einbauen wollte ist mir das wieder verstärkt aufgefallen, was mir schon beim letzten Leuchtenwechsel seltsam vorgekommen ist.
Die linke Leuchte lässt sich nur mit Mühe einbauen und will nicht um alles in der Welt bündig abschliessen.
Jetzt bei den hellen fällt das umso mehr auf!

Jetzt frage ich mich blos woran das liegen kann?
Muss ich morgen nochmals schauen was da nicht stimmt.

Die unterschiedliche Fahrwerkshöhe kann ich inzwischen auch bestätigen, das war keine optische Täuschung auf dem Bild!

Jetzt hoffe ich blos, dass ich mich beim letzten Einstellen vermessen habe und nicht irgendwas anderes faul ist.
Soviel in kürze, mehr gibt's im Laufe der Woche!

Falls du zu den Stratos eine ABE willst kannst ich dir meine mal einscannen!
Ich fand die Felgen auch immer recht schön,
Cup-felgen waren das erste was ich in meiner Schrauber-Laufbahn gesehen habe!
(Damals die ollen 13" ATS Cup)
Dann habe ich die Stratos günstig bekommen und war
immer angetan vom Tiefbett und das sogar bei "nur" 7 x 15"

Dann schau mal, dass du 'ne Cam ranbekommst dann gibt's was zu sehen!

andre

He, das sind doch die guten alten Strato-Felgen auf deinem Golf?
Die hatte ich bisher auch auf meinem vorherigen Golf gehabt!

Voice

Korrekt, die Halterung der Stoßstange ist links gebrochen, kommt von 'nem Parkrempler des Vorbesitzers. Neue GL war sogar beim Kauf dabei, wird aber erst im Winter bei der Komplettlackierung erneuert.
Hab sie mittlerweile provisorisch mit Schrauben an der Halterung fixiert.
Sieht scheisse aus, aber besser wie wenn das Teil am Boden schleift...

@ Stewart

Ich schau mal nach der Rechnung für die Farbe und den Primer!

Es gibt noch eine kleine Veränderung die ich noch loswerden möchte
(Vielleicht ist es für den einen oder anderen von Interesse?)

Ihr erinnert euch sicher noch an die "frühen" Bilder und das runtergekommene Lenkrad?
Nein?
Hier nochmal zur Erinnerung:

Da ich schonmal ein versifftes (sogar fast farbloses) Lenkrad retten konnte wollte ich es hier auch versuchen.
Zumal der Edition die "neue" Golf II Nabe mit der feineren Verzahnung hat. Da hätte von meinen bisherigen Lenkrädern keines gepasst, ich hätte also zuerst eine Nabe kaufen müssen...und sparen ist angesagt!
Ausserdem gefällt mir das Kerscher (Atiwe) ganz gut und es ist sogar eingetragen mit Papieren!

Ich halte meist wirklich nicht viel von dem Zeugs was die bei Folia Tec so verbrechen!
Vor allem die ganzen Fake Sachen wie "der ultimative Haubenhalter Rennsport Look" sind schon fast peinlich.
Wir haben uns schon gefragt wann es den "VR6 Look für 55PS Gölfe geben wird!
(Ja einfach 'ne komplette Motorabdeckung mit Ansaugbrückenatrappe und VR6 Schild! Ultimativ! :-l
Naja...das mal nur am Rande bemerkt. Musste gerade sein!

Zurück zu einem der wenigen sinnvollen Produkte:
Es gibt einen speziellen Spray zum Färben von Leder, insbesondere Lenkrädern.
Ich meine das Zeug wird unterschätzt! Jeder fragt mich:
Zeig mal deine Hände, das färbt doch sicher ab, sieht bestimmt scheisse aus...usw...
Mein erstes gefärbtes Lenkrad ist heute noch in meinen Winterautos und da färbt nichts! Vor allem bleibt auch die feine Maserung des Leders voll erhalten!
Bei dem Atiwe gab es insofern etwas Probleme, weil das Leder schon ziemlich "aufgelöst" war.
Nach dem Reinigen sah es schon mächtig nach Wildleder aus!
Nach der Vorbehandlung mit dem speziellen Primer und den ersten paar Sprühvorgängen war die Oberfläche stellenweise rauh wie Schleifpapier. Deshalb habe ich eben selbiges genommen (1000er, ganz fein) und das Lenkrad vorsichtig an einigen Stellen abgeschliffen.
Dann noch ein paarmal drübergesprüht und fertig war mein "neues" Lenkrad!
Die Maserung ist durch das Schleifen und die recht vielen Farbschichten nicht mehr überall so toll zu sehen, aber insgesamt kann sich das Ergebnis schon sehen lassen, oder?

Mir gefällt das Lenkrad so jedenfalls wieder!
Auch wenn die Farbe und der Primer nicht ganz billig waren hat sich die Aktion in meinen Augen gelohnt!

Was sagt ihr dazu?

Ja, ich muss das auf ebener Stelle nochmal genau prüfen.
Ist mir aber auch nur auf den Bildern aufgefallen.
Das Gewinde ist rechts und links allerdings gleich?

Freut mich, dass mal jemand nach dem Thread fragt!

Richtig "grosses" tut sich eigentlich nicht.
Inzwischen wurde der Edition gut eingefahren allerdings
lässt die Motorleistung etwas zu wünschen übrig.
Auch nach 200km Autobahn am Stück sind nicht mehr
als 195 km/h drin...
und das trotz "harmloser" 195 / 50 R15 Bereifung.
Der Tacho scheint auch zu stimmen...leider!

Jetzt werde ich wohl demnächst einen "Experten"
aufsuchen und hoffen, dass jemand was findet.
Es gibt zwar schon grosse Serientoleranzen, aber das
wäre schon ein schöner Ausreisser nach unten!

Meine "neue" Hinterachse ist leider immer noch beim
Lackierer, da er keine Zeit hat um das Teil mal in einer
ruhigen Minute zu machen. Die Achslager sind schon
besorgt und sobald die HA wieder entrostet und
mit schwarzer Schutzfarbe versehen ist wird sie eingebaut.
Dann hat hoffentlich der hohe Reifenverschleiss ein Ende!
Das Radlager vorne links wartet immer noch auf seinen
Einbau, auch meine Werkstatt ist zur Zeit sehr im Stress.

Dafür rappelt es bei laufendem Motor heftig irgendwo im
Riementrieb. Es könnte das Lager der Lichtmaschine
sein, wenns schlimm kommt vielleicht auch die
Servopumpe! Die stellt sich zur Zeit etwas seltsam an
und quietscht dauernd. Ich kann aber gerade nicht
sagen ob nur der riemen lose ist oder die Pumpe unter
Last stellenweise zu schwer läuft.

Seltsam sind auch die Schleifspuren im Radkasten.
Es sieht aus als ob (auch bei den 195er) bei
linkseinschlag das Rad innen am Radkasten ansteht.
Ist da was mit der Lenkung faul?

Es gibt inzwischen Hoffnung was die Eintragung meiner
Borbet A betrifft. Ich konnte zumindest die normalen
Gutachten besorgen (gibt's jetzt bei Borbet im Netz,
neulich wollten die noch 11.- € von mir)
Ich werde damit und mit der Kopie des alten
Fahrzeugbrief (in dem sie eingetragen waren) nochmals
beim TÜV mein Glück versuchen.
Allerdings muss ich den 16V wohl nochmals
hochschrauben. Was bei den 15" kein Problem war
streift nun in Kurven vorne links recht heftig.
Ob's am Blech oder "nur" an der Verbreiterung streift
kann ich nicht sagen. Hmpf...nochmals 1cm hoch?
Seltsamerweise streift er nur links so.
Das Fahrwerk ist aber auf beiden Seiten gleich
eingestellt. (ist ja wohl logisch! :tongue: )

Nun, was gibt es noch zu sagen?
Anlagenmässig sieht es noch mager aus, ich habe
grosse Pläne aber die meisten Geräte sind noch nicht
lieferbar. Ausserdem sind meine Türverkleidungen
immer noch bei meinem Kumpel wegen Doorboards
(absoluter Rallyelook ist innen noch angesagt)

Ansonsten warte ich immer noch auf jemanden, der mir
einen günstigen Fächerkrümmer anbietet, aber bitte
mit TÜV und passend an original Kat.

Noch was zu den Reifen:

Ich weiß ich bin wohl komfortmässig verwöhnt.
Mit den 195 / 50 15 war das KW-Gewinde genial!
Genau die richtige Mischung zwischen Komfort und
Sportlichkeit. Jetzt wo ich 205 und 215 auf den 16"
Borbet wieder drauf habe bekam ich fast 'nen Schock!
Furchtbar hart und erst bei Regen und Spurrillen!
Ich war schon fast davor meine alten 15" Cup-Felgen
draufzumachen...ich bin nämlich nicht der Typ der nur
wegen der Optik gerne leidet!!!

Jetzt lade ich noch ein paar Bilder hoch und dann will
ich von euch wissen ob er von der Tiefe noch höher sollte...
jaja...ist sowieso immer zu hoch!

Vielen Dank für die Blumen!

Noch einen kurzen Nachtrag zu den Lagern:
Also ich habe heute meine hoffentlich richtigen Lager bekommen, diesmal sogar von Monroe!
Die Artikelnummer war MK033, wenn man das umschlüsselt auf Sachs dann kommt man auf die 8?? 047 Lager...und das sind die richtigen!

Markus 16V

Hm...war da nicht noch irgendwas?
Ich dachte der G60 hat da irgendwo 'ne andere Aufnahme?
Bin mir aber nicht sicher! Wo ist die G-Fraktion?

Zinno2

Also meine örtliche Werkstatt hat die Dinger auch noch
nie wechseln müssen, aber ein Kumpel hat das mal machen lassen. Der hattse allerdings allein nicht rausbekommen, war ein Fall für die Werkstatt.
Habe heute morgen mal 'ne Preisanfrage gemacht, mal sehen was der Spaß kostet...

Markus 16V

(Räusper) Also ich muss dir leider eine schlechte Nachricht sagen: Ich hatte auch die .... 044 !!!

Die sind definitiv laut unseren Recherchen FALSCH!
Der Händler war sich seiner Sache ziemlich sicher
und hat auch nicht gleich eingesehen warum er die
Lager zurücknehmen sollte.
Dann hat er aber doch an seinem PC rausgefunden,
dass ich für den 16V Lager mit der ....047 benötige!

Dann wollte er mir zwar noch vorwerfen das wäre
meine Sache vor'm Einbau die Lager auf Richtigkeit zu
prüfen...tolle Sache! Optisch sahen die gleich aus, nur
die Tiefe des Lagers und des Tellers waren anders.
Ich kann doch nicht jedes Teil vor dem Einbauen
nachmessen? Soweit kommt's noch!

Vor allem waren das 2 Schachteln von Sachs, in einer war dann aber ein Febi-Lager drin.
Das hätte dann sogar rein optisch und messtechnisch gepasst!
Hab aber beide zurückgehen lassen und bekomme morgen hoffentlich 2 GLEICHE und PASSENDE Lager...

Hallo Leute!

Hier kommt mal wieder ein kurzer 16V Newsflash!
Schluss mit allen Spekulationen, die Ursache des Poltern ist gefunden.
Ich war heute mittag in der Werkstatt, wir wollten die Radlager wechseln
und bei dieser Gelegenheit das defekte Domlager austauschen.

Allerdings hat die Zeit nur für's rechte Radlager gereicht...
Mit den Lagern hat rechts alles geklappt. Dann alles zusammenbauen
und die Karre wieder auf die Räder gestellt...aber dann wurde ich stutzig:
Die Domlager standen immer noch unterschiedlich weit aus den Domen raus!
Auf der rechten Seite lag der obere Teller sogar am Dom auf.
Hätte ich die Schrauben angezogen wäre das Lager bald wieder im Eimer gewesen.
Auch die Länge des Restgewindes war auf beiden Seiten unterschiedlich

Was war aber dafür die Ursache?
Um das rauszufinden habe ich das andere Federbein auch noch ausgebaut.
Beide Federbeine zerlegt, alles nachgemessen und verglichen...alles bestens!
Beim Vergleichen der Lager kam dann das grosse AHA-Erlebnis.
Beim cleverer Teile-Händler hatte mir falsche Lager verkauft die dazu noch
von unterschiedlichen Herstellern waren ( Febi / Sachs)
Laut Teilenummer waren die Lager für Passat und nicht für Golf!
Während das Febi-Lager eigentlich passte war das Sachs-Lager völlig falsch.
Optisch waren sie fast gleich, nur war der Teller tiefer und daher passte nix.
Deshalb ist auch das erste Lager auf dieser Seite kaputtgegangen.
Also beide Lager ausgebaut, die alten VW-Lager rein und morgen werde ich den Typ
mal fragen ob er eigentlich lesen kann...sowas!

Am Freitag kommt dann vielleicht das andere Radlager dran und bis dahin werde ich
hoffentlich PASSENDE Domlager haben!

Das Poltern ist jetzt übrigens weg!
Vermutlich hat der "Teller" des rechten Domlagers auf die Karosse aufgesetzt und deshalb gepoltert.
Vielleicht auch nicht...jedenfalls waren es wohl die Domlager!

Mal sehen was die Lager kosten, muss ich aber wohl in der Werkstatt wechseln lassen?
Die bekommt man glaub nicht ohne weiteres raus bzw. rein ohne entsprechendes Werkzeug.

Naja, Vergaserschlampe...wieso eigentlich nicht?

Übrigens werde ich bald total bescheuert ohne Musik im Auto! Wird Zeit dass die Anlage reinkommt, furchtbar auf Dauer. Ich freue mich zwar bei jeder Beschleunigung am schönen 16V-Sound aber man achtet auf jedes klappern und knarren beim Fahren...das macht einen ganz wuschi!

Na denn, gute Nacht!

Jedenfalls hoffe ich mein 16V macht mich nicht völlig arm!
Dafür tröste ich mich mit weniger KFZ-Steuer (jetzt bin ich endlich auch mit G-Kat unterwegs) und mit niedrigeren Verbrauchswerten. Mein alte Vergaser-Schlampe konnte man niemals unter 10l bekommen!

Wenn alles klappt dann werde ich am Mittwoch die vorderen Radlager sowieso das defekte Domlager erneuern! Dann vielleicht noch den "verdengelten" Dreieckslenker tauschen und hoffen dasses nicht mehr poltert!

Ausserdem habe ich nun endlich eine Hinterachse samt passender (ABS) Achszapfen hier liegen.
Mir wurde geraten die Gummilager an der HA am besten gleich zu ersetzen wenn ich die Achse sowieso tausche.
Auch in der Werkstatt sagte man mir dass diese Lager schon öfters mal kaputtgehen. Nicht dass ich die Achse nochmal ausbauen muss...

Da hast du aber auch nur Glück mit deiner Versicherung gehabt!
Ich kenne viele Versicherungen die dich nach einem Umbau auf das entsprechende Fahrzeug hochstufen.

Manche Versicherungen gehen so vor:

Falls dein Fahrzeug nach dem Umbau einem Modell entspricht, daß es so auf dem Markt gibt wirste auf diese Klasse hochgestuft.
Anders sieht es dann z.B. bei einem Golf II VR6 oder 1,8T aus, das "gibt's ja garnicht"