Beiträge von Role

Die sind normalerweise unter den Einstiegsleisten verlegt, anders geht's wohl kaum?

Also in die seitlichen Ablagen passend DIN 9 x 15
Lautsprecher!
Allerdings klingen die kleinen Dinger net wirklich gut,
darfste nicht viel erwarten...

Freut mich, dass die Sache immer noch Anklang findet!

caddyman

Mein Edition hat Servolenkung und deshalb auf der Wasserpumpe
zwei Riemenscheiben. Die hintere dient wohl nur zum
Umlenken eines Riemens, die Pumpe wird von der
vorderen Scheibe angetrieben. Der Freilauf dient zum
Ausgleichen von Drehzahlunterschieden, wenn z.B.
die Servopumpe unter Last blockiert oder so in der Art.

Ich hoffe das stimmt auch was ich da schreibe?

Nach längerer Pause gibt es mal wieder kleinere
Fortschritte zu berichten!

Meine Kaltlaufprobleme wurden durch den Austausch des Mengenteilers tatsächlich behoben.
(das Poti an der Stauscheibe lieferte total falsche Werte)
Näheres zu der recht spontanen Einbau-Aktion findet ihr hier !
Da ich nicht mal wusste ob mein Schrott-Mengenteiler
noch funktioniert war die ganze Sache eher eine Lotterie.
Aber ich musste an diesem besagten Tag gottseidank
nicht nach hause laufen...hätte auch anders kommen können.

Gegen den generellen Leistungsverlust hat das allerdings nichts gebracht, der Drehzahlmesser bleibt
unverändert im fünften Gang kurz vor der 6000 stehen!
Nachdem ich nun doch einen passenden Fächerkrümmer
bekomme wird sich zeigen ob mit dem Riss auch dieses
Problem verschwindet oder sich zumindest bessert?

Seit dem Einbau des neuen Mengenteilers fallen mir
jedoch zwei Dinge stark auf:

• Nach dem ersten Starten geht der Motor meist gleich
  wieder aus, erst beim zweiten Mal läuft er richtig
• Wenn ich z.B. an einer Ampel stehe schwankt die
  Leerlaufdrehzal erst mehrere Male stark bevor sie sich einpendelt
• Besonders im warmen Zustand nimmt der Motor beim Anfahren das Gas schlecht an
  (Er "verschluckt" sich beim Übergang zwischen Leerlauf und Teillast)

Wenn dazu noch jemand Tips hat...immer her damit!
Ich bin noch nicht dazu gekommen die korrekte Ruhelage
der Stauscheibe zu kontrollieren, der Anschlag war beim
Einbau nämlich recht tief meine ich. Was für folgen hat
eine falsche Grundeinstellung der Staubscheibe?
Ausserdem hat einer der Vorbesitzer eine Ecke aus dem
Luftfilterkasten ausgeschnitten. Hat das (ausser dem
besseren Ansauggeräusch ) irgendwelche negativen Folgen?

Zwischenzeitlich wurde das Rasseln des Motors derart
beängstigend, daß ich mich auf die Suche nach der Usache machte.
Es nervt einfach wenn alle Leute blöd glotzen und jeder
so Sprüche loslässt wie: "das hört sich aber garnicht gut an"
Dabei kommt das Geräusch eindeutig NICHT vom
Motor sondern aus dem Riementrieb.
Nach näherer Untersuchung und dem Abnehmen der Riemen
konnte ich sowohl Wasserpumpe als auch Servopumpe
als Fehlerquelle ausschliessen (Glück gehabt!)
Dabei bekam die Servo gleich einen neuen Riemen und
"kreischt" seitdem auch nicht mehr beim lenken im Stand.
Die klappernde Ursache war die hintere Riemenscheibe der Wasserpumpe.
Der Freilauf hatte soviel Spiel bekommen, dass alles nur
noch laut gerasselt hat. Ich möchte hier nicht ins Detail
gehen, aber ich hätte nicht gedacht dass die Mitarbeiter
der lokalen VW-Werkstatt derart bescheuert sind!
Die wollten mir nicht glauben und wollten eine neue
Wasserpumpe mitgeben! Lager ausgeschlagen blabla.
Nach endlosen Diskussionen ist denen dann doch plötzlich
"eingefallen", dass ich mit meiner Diagnose recht hatte!
Ich habe die bestellte Scheibe vorher abgeholt und mich
hat fast der Schlag getroffen: 45,00 € für eine
Riemenscheibe! Nur weil das Ding einen Freilauf drin hat!
(Oder weil die VWler die durch eigene Blödheit
verplemperte Zeit wieder reinhollen wollten?)

Werde hoffentlich noch diese Woche dazu kommen,
die Sache einzubauen. Der Lärm ist fast unerträglich!
Meine "neue" Hinterachse ist inzwischen bei meiner
"freien" Werkstatt, der darf sich erstmal mit dem Tauschen
der Gummi-Lager befassen und dann wird sie samt
anderer Achszapfen endlich eingebaut. Ich hoffe dann
sieht der Edition von hinten nicht mehr aus wie ein
überladener VW-Käfer!

Eine neue Frontscheibe samt Dichtung hat der 16V
inzwischen auch bekommen!
Eine richtige Blautönung war nirgendwo zu finden, jetzt
wurde es halt eine Grüntönung mit Blaukeil. Der Keil ist
dafür wenigstens richtig schön dunkel!
Damit ist das Thema nasser Fußraum hoffentlich vom Tisch!
Dafür regnet es inzwischen zum Schiebedach rein, da sich
die Dichtung langsam verabschiedet (löst)
Jetzt bin ich gerade auf der Suche nach dem begehrten
Passat SSHD, damit ich gleich 2 Fliegen mit einer Klappe
schlagen kann!

Puuh...ich sollte keine so langen Schreibpausen machen,
das wird ja immer ein mords Roman...ich hoffe es interessiert
überhaupt noch jemanden?

Hatte bis vor kurzem auch 195 / 50 R 15 gefahren und
hab auch immer relativ günstige Reifen gekauft.
Allerdings habe ich nie runderneuerte gesehen und es
wäre mir auch nicht eingefallen solche zu kaufen.

Hatte lange SAWA Rapidex drauf, da hat der Reifen
80.- DM gekostet, die haben allerdings auch immer nur
halb so lange gehalten wie teuerere Reifen!
(Also eigentlich nix gespart :D)
Alternativ nach gebrauchten suchen, wobei mir das
eventuelle Sicherheitsrisiko zu hoch wäre. Bei Reifen
sollte man eigentlich nicht am falschen Ende sparen
wenn einem das Leben was wert ist...

Wenn alles noch zu teuer ist dann darf man halt keine
15" 195er fahren wollen...that's life!

Dann hatte ich das mit dem Stabi doch noch richtig
in Erinnerung...

Wenn Kane mal doch auf 16V aufrüsten sollte wäre
es nicht schlecht die richtige HA mit Stabi drinzuhaben.

Habe ich hier jetzt was überlesen oder soll das heissen,
dass alle Achsen mit Scheibenbremsen gleich sind?

Haben die also alle den Stabi drin oder wie schaut's aus?

Ich dachte immer der wäre nur bei GTI aufwärts vorhanden?
Klärt mich hier mal auf...

@ Chemo

DEr K&N war schon drin, kostet glaub aber um die 100.- DM, ist aber inzwischen vielleicht tEURerer geworden.

@ Harti

Der Vollastschalter wird bei Vollgas getätigt, habe ich
schon geprüft. Werde ihn aber mal spasseshalber ausstecken.
Überhaupt kann ich mal den beide Schalter mal auf korrekte
Funktion prüfen...wer weiss!
Ausserdem ist mein PL oft im Übergang vom Leerlauf
zum Teillastbereich "bockig" und nimmt nicht immer
zügig das Gas an. Fällt besonders auf wenn man beim
Anfahren zu zaghaft mit dem Gas ist, dann kommt er
fast nicht weg vom Fleck danach...

Vielleicht hat einer meinen Thread im Technik Forum gelesen,
da gibt's nämlich noch ein Problem... (wenner kalt ist)

@Svenie

Zündung wurde vorgestern eingestellt, war ziemlich
daneben...andererseits läuft er deshalb auch nicht anders.

Svenie1978

Der Kraftstoffffffilter ( ) wurde gleich anfangs ersetzt,
selbes gilt für die Pumpe, die machte nämlich schon
seltsame Geräusche und sah auch nicht mehr so frisch aus!
Bilder davon gibt's weiter hinten im Thread oder im alten
Forum. Der Link dazu habe ich hier auf der ersten Seite
des Threads...die sah nämlich echt verboten aus!

Die Ersatzpumpe kam aus dem gelben 16V PL, der hier
eine Seite vorher abgebildet ist. Ich gehe mal davon aus,
dass der die richtige Pumpe drinhatte. Sah nicht so aus
als ob da jemals einer die Finger dran hatte...

HackFox

Der Edition stand ca. 4 Jahre im Dornröschenschlaf in der Scheune.
Ich habe sämtliche "Betriebsflüssigkeiten" ersetzt,
neue Zündkerzen sind drin, Lufi ist sowieso K & N.
Ausserdem gab's 'nen neuen Zahnriemen und die
Dichtungen der Zwischenwellen (war das richtig?) wurden
erneuert. KM-Stand laut Tacho ist übrigens 91 000km
Inzwischen bin ich aber schon sicherlich 2000km mit dem
Golf gefahren...vielleicht auch etwas weniger.
Aber zum Einfahren hätte es reichen sollen?

@X world one

Das können wir vielleicht wirklich mal in die Tat umsetzen!
Kann schon sein, dass ich mal in die Dresdner Ecke komme.
Meine Freundin kommt wie gesagt aus Freiberg und die machen öfters mal 'nen Trip zu ihren Bekannten in den Osten.
Waren allerdings erst letzte Woche drüben...da war ich aber am See!

Jaja...das ist schon 'ne lange Geschichte!
Ich empfehle aber jedem den ganzen Weg meines Edition
durchzulesen, ist recht aufschlussreich...

Also der 16V hat 4 neue Radlager und neue Bremsen,
gängig gemacht habe ich sowieso alles.
Getriebeöl wird noch gewechselt und mit einem
sündhaft teuerem Additiv versehen. Allerdings denke
ich der Ölstand müsste da noch in Ordnung sein.

Kompression und dergleichen habe ich noch nicht messen lassen.
Das hielt der KE-Experte gestern auch für überflüssig,
da die Leistung an sich ja eigentlich da ist (91KW laut Prüfbericht)
Die Leistung wird aber meines Wissens ja nicht bei
max. Geschwindigkeit und Drehzahl ermittelt.
Deshalb läuft er trotz der (scheinbar) vorhandenen Leistung
obenraus eher mager...keine Ahnung warum!
Jedenfalls ist die einzige Erklärung, dass er aus irgendwelchen
Gründen im 5. Gang drehzahlmässig nicht richtig ausm
Kreuz kommt, in den unteren Gängen geht er ja wie die Sau!

nenene...falsch gelesen!

Wenn ich bei knapp 190 bin steht mein DZM kurz vor 6000 was noch weit vom limit entfernt ist!

Aufm Prüfstand hatter wohl aber weiter hochgedreht...

@ andre

Genau nach dieser MFA-Methode habe ich meinen (anfangs total daneben liegenden) Tacho justiert.
Steht weiter hinten in diesem Thread.

Das mit der errechneten Höchstgeschwindigkeit weiss
ich schon, da müsste in dem Thread auch ein Beitrag von mir stehen...

Na, komm...machen wir ein Rennen!

Das einzige was hinkt ist der Tachovergleich!
Meiner war bei 200 noch richtig genau, während die
meisten anderen locker 15km/h zuviel anzeigen im
oberen Bereich!

(habe ich mir gestern auch nochmals sagen lassen)

So wie ich das mitbekommen habe ist der immer bei 200 vom Gas gegangen.
Bei dem Boschdienst bei dem ich
während meiner Lehrzeit immer war gab's auch einen
Leistungsprüfstand. Der war aber auch nur bis 200km/h
zugelassen. Die mussten aber nicht die Topspeed
fahren um die Leistung zu messen.
Schwierig wurde es damals nur wenn Fahrzeuge kamen
bei denen man nicht mal den 4. Gang dort ausfahren
konnte!

Der DZM kam anscheinend auch bis fast vor den roten
Bereich...ein wenig höher könnte er schon noch hat man
mir gesagt. Wenn er wirklich nur knapp 190 laufen würde
wo kommen dann bitte 91KW her?
Hm...

Ein kurzes Hallo zu später (früher) Stunde!

Ich habe gerade die nächtliche Stille dazu benutzt einen
Abstecher auf die B30 zu machen um die eine evtl.
veränderte "Leistungsentfaltung" meines 16Vs festzustellen.
Das einzige was man da falten kann sind die Hände...zum beten!

Von entfalten kann garkeine Rede sein!
Es ist mir trotz längerem "Vollgas" und sogar leichtem
Gefälle nicht mal mehr gelungen die 190km/h zu knacken!
Also das kann doch nicht mehr normal sein!
Selbst angesichts der Tatsache, daß die Kiste laut
Prüfstand 4KW weniger hat als er haben müsste sollte
doch eine Höchstgeschwindigkeit jenseits der 190er Marke möglich machen?

Entweder verwirrt micht mein evtl. zu genauer Tacho
oder ich weiss auch nicht. Der Drehzahlmesser lügt aber
zumindest nicht und der blieb eisern am Strich vor der 6000!
Das ist ja dann wohl defintiv zuwenig oder nicht?
Ich zahle hier keine Horror-Versicherung damit mich auf der
Autobahn jeder 107PS GTI hinter sich lässt?
Da muss ich mich ja schon fast vor 90PS Gölfen fürchten?
Oder gehen alle anderen Tachos einfach dermassen vor,
dass ich einen falschen Eindruck bekomme?
(Dann ist da aber trotzdem die Sache mit der Drehzahl)
Wie um alles in der Welt kommt der auf dem Prüfstand
aber auf 91KW?
Nicht das ich hier einen auf dicke Hose machen will und die Krise bekomme wenn einer mich versägt!
Es geht mir nur um das Prinzip:
Wenn ich 16V fahre und dafür auch noch viel löhnen muss für Unterhalt wünsche ich aber auch die entsprechende
Gegenleistung! Ist doch verständlich?

(Seltsam...wenn ich so spät nachts schreibe wird da immer
ein ellenlanger Monolog draus!)

Was soll ich nun tun?
Nochmals zu dem Motorsport-Fritze und nochmals Geld
hinlegen für nichts und wieder nichts?
Ich glaube ich weiss was ich mache:
Ich schnappe mir den nächstbesten Serien-16V-Fahrer
und zwinge in gegen Androhung von schwersten
körperlichen Misshandlungen zu einem Duell nachts auf
einer verlassenen Autobahn!
Dann wird sich zeigen, ob mein Edition wirklich so mies läuft, oder die andere Gurke vielleicht noch schlechter
(weil nur auf 3 Zylindern?), sprich einer allein reicht nicht
für einen vergleich.

Argh! Hätte ich doch besser 'nen G gegegekauft? *gg*

Das bringt mich alles nicht weiter, ich haue mich jetzt besser
aufs Ohr...aua, das tut doch weh!
Ok, dann gehe ich doch besser ins Bett (mit wem aber?)
Egal, hoffentlich war's wenigstens amüsant zu lesen für euch.
Ich habe übrigens keinen Alkohol oder sonstige Drogen
zu mir genommen aber werde mich trotzdem morgen
fragen wer diesen Schrott unter meinen Namen
geschrieben hat weil ich mich nicht mehr dran erinnere.
Da sieht man mal wieder was Müdigkeit zu auslösen kann!

Ich wünsche allen eine gute Nacht!

...hm...oder klaue ich morgen nacht ein paar 16V Gölfe
nur zu Vergleichsfahrt und stelle sie dann wieder zurück?:wall:

Hallo Leute!

Ich war heute mit meinem Edition bei einem lokalen "Tuner".
Jedenfalls fährt der Typ aktiv Rallye mit 'nem Golf II und
schafft es bei sich 200PS aus einem 2,0l 16V im Golf II zu zaubern!
Nachdem die um verstellte Zündung (ups!) wieder von
19° auf 8(,5)° eingestellt wurde war auch klar warum der
16V untenrum gut ging und nach oben immer "eins auf den Deckel"
bekommen hat.
Ein Leistungstest auf dem Rollenprüfstand brachte sodenn folgendes Ergebnis:

Damit liegt er ein wenig hinter der eingetragenen Leistung zurück, was aber im normalen Bereich liegt.
Jetzt muss ich mal auf der Autobahn die Top Speed checken und dann sehen wir weiter!
Mein Tacho wäre übrigens sehr genau habe ich mir sagen lassen,
das spricht mal wieder für meine Messart bei der "Tachoangleichung"
Ausserdem hat der gute Mensch wohl noch einen gebrauchten
Fächerkrümmer der an den Serienkat passt.
Damit hat sich der Riss in meinem Krümmer auch erledigt.

Falls ich noch weitere Massnahmen ergreifen möchte
hat man mir zum bearbeiten der Einlasskanäle geraten.
Vor allem die innen überstehenden Dichtungen kosten
Leistung.
Dann könnte man mal den Kopf runtermachen und den
etwas bearbeiten...mal sehen!

Alles in allem hat mich 2x Leistungprüfstand, Einstellen,
ein paar wertvolle Tips und die Besichtigung eines
2,0l Rallye-Golfs mit 200PS gerademal 50.- EUR gekostet!

Das liegt doch wohl im grünen Bereich, oder?

der Spender-Golf hatte leider nur so ein nachträgliches Glasdach.
Ausserdem sieht er schon lange so aus:

bzw. so:

...oder noch kleiner!

Kann aber mal checken ob sowas noch irgendwo in unseren Lagern rumliegt!
Sollte die Abdeckung schwarz sein oder ist das egal?
Mein Syncro wartet ja auch auf die Schlachtbank, der hat
SSD...aber alles weiss...oder zumindest war er das mal!

SD bzw. @all :tongue:

Frag mal meinen Kumpel wie penibel ich mich den ganzen Nachmittag mit Einbauanleitung, Ausmessen und Bohren beschäftigt habe!

Wenn ich eine Arbeit zum ersten Mal mache gehe ich da
noch viel extremer nach Plan vor, also die Löcher stimmen auf jeden Fall mal.
Meine Kumpel haben alle gefragt warum ich da bohre
und ich soll die Teile einfach an der vorderen Scharnierschraube befestigen usw...
Ich sagte nur: Wenn da steht 25mm vom vorderen Langloch bohren,
dann mache ich das auch so laut Anleitung.
Die werden schon wissen warum das Loch 25mm weiter hinten sein muss...

Im nachhinein sieht das garnicht so schlecht aus, nur die
Fahrerseite macht etwas Sorgen.
Da hat aber vorher auch schon irgendwas nicht gepasst?

Ich muss halt die Haube halt schon so viertel bis hälfte
öffnen, dann geht sie alleine hoch.
Oben geblieben ist sie sogar mit nur einem Lift, also können
die nicht soooo schwach sein?

Hat denn sonst noch jemand diese STW-Teile gekauft?

Sorry für die Abschweifung aber immerhin bin ich noch
beim Thema HAUBENLIFT geblieben...

:-14

@ Harti

Also schlagen werde ich dich sicher nicht!
Der Edition hatte anfangs die seinerzeit üblichen schwarzen Hellas drin.
Die haben mir allerdings überhaupt nicht gefallen, da
das Auto schon dunkel genug ist!
Dann habe ich sie gegen die "originalen" schwarz/roten Rückleuchten getauscht...das war schon besser!

Nachdem ich die vorderen Blinkergläser "ganz weiss" gemacht habe
und am See einige Editions mit hellen Rückleuchten gesehen habe reifte in mir dieser Gedanke!

Ich konnte mich zuerst nicht zwischen den rot-weissen und den weissen entscheiden...
bin dann doch zu den weissen gekommen um einen meiner Meinung nach nötigen Kontrast zu setzen.
Wenn der Edition wieder mal richtig aufpoliert bzw.
frisch lackiert glänzt kommt das weiss (oder soll ich silber sagen?) bestimmt edel rüber...

Vielleicht ist es nur eine kurze Laune von mir und vielleicht
macht die mangelhafte Qualität der Leuchten mir bald Sorgen und sie landen schnell wieder bei Ebay?

Wärst du bei den originalen Schwarz-roten RL geblieben? Ich habe lange überlegt aber kaum eine farbliche Alternative gefunden.

Ich frage mich übrigens wie diese weissen Taiwan-Teile eine E-Nummer bekommen konnten?
Beleuchtungstechnisch sind die mal voll bescheiden!
Tags sieht man die Blinker fast nicht und nachts schimmert alles mehr weiss als rot bzw. orange

Also ich hab am See welche von STW gekauft.
Jetzt fragt mich nicht wie das normalerweise sein sollte aber so hammermässig kraft haben die wohl nicht?

Also die haube geht schon gut hoch aber nicht so wie manch andere hier beschreiben.
Die montage war machbar, allerdings macht meine haube nun irgendwie einen kleinen Buckel, kann aber nichts festellen wo irgendwas anliegt...naja...