Beiträge von Role

Hihi...Ich habs grad andersrum gemacht!

Also bei mir wurden zunächst Asphalt-Matten aus dem
Car-Hifi Zubehör direkt aufs Blech verklebt und dann
habe ich noch zusätzlich dicken Unterbodenschutz
(Alternative zu den teueren Noise-Ex Dingern) aufgetragen.

Die Dämm-Matten haben bei mir eine EVP von 18,90 €
und sind 50 x 50cm groß. Es gibt noch bessere Matten,
die sind dann auf Vinylbasis (flexibler) oder noch
welche mit Alu-Beschichtung (jeweils 24,90€)
Diese Matten sind alle selbstverständlich selbstklebend,
die halten wie die Pest!

Servus Leute!

Danke für euere Antworten, die Ursache ist inzwischen
gefunden (auch wenn ich mich fast dafür schäme)

Um es vorwegzunehmen: Das Wasser kam trotz frisch verklebten Folien über die Türen rein!!!

Nach einer Aktion mit Gießkanne und so konnte ich erkennen, dass unter der Türpappe Tropfen rauskamen.
Eine Demontage hat dann die Sache bestätigt. Dieser
Drecks-Sprühkleber hat nicht gehalten und das Gaffa-Klebeband alleine hielt
natürlich nicht dicht, also kam unten an der Türe das
Wasser in den Innenraum. Habe nun von meinem Nachbar
so eine Art "Kaugummi" Dichtband bekommen, das Zeug
klebt und dichtet ´wie die Sau und man bekommt es fast
nicht mehr ab...also wenn jetzt noch Wasser reinläuft
weiß ich auch nicht mehr weiter!

Also jetzt für langsame Deppen wie mich bitte nochmal...

Hinten bekommt man beim Golf II Die Radläufe vom Golf 1 rein und die sind breiter?
Es sollten halt 9 x 16 mit 215er Bereifung drunter passen.
Hat jemand mal ein Bild davon wie das aussieht?

Übrigens glaube ich das mit dem "kein Glück mit meinem Auto" langsam auch. Die seltsamen Kleinigkeiten häufen sich nämlich.

Gestern Abend habe ich mich gewundert, warum eine im
Beifahrerfußraum liegende Zeitung auf einmal nass war.
Bei einer genaueren Kontrolle stellte ich fest, dass auf
der Beifahrerseite mal wieder alles unter Wasser gestanden ist.

Die Frage ist nur woher das `Wasser kommt?
Von den Türen kann es eigentlich nicht sein, da ich im
Zuge der Doorboard-Installation die Folien komplett
neu verklebt und abgedichtet habe.
Da müsste schon plötzlich was gerissen sein, aber
dann würde das auch nicht so schnell gehen?

Ich vermute die Türdichtungen selber als Ursache, die
sind relativ plattgedrückt. Allerdings sind die doch glaub
recht teuer, also möchte ich die nicht auf reinen Verdacht kaufen...

Wo kann beim G2 sonst noch Wasser im Beifahrerfußraum eindringen?

Genau das würde mich auch interessieren, ich habe da
nämlich keinen Plan was man da kaufen kann an passenden Radläufen oder ob man da selber 'nen Spenlger was machen lassen muss...

Erstmal vielen Dank für euer Mitgefühl!

Andererseits kann ich mich garnicht beschweren bisher?
Ich hab den 16V ja nicht umsonst günstig erstanden,
schon klar dass der 'ne längerer Baustelle darstellt.

Ich bin bisher schonmal recht zufrieden, er hat mich bisher
noch nicht im Stich gelassen, er läuft und das ist das wichtigste auf jeden Fall für mich!

Wenn jetzt sich die Versicherung noch erweichen lässt und genug
Kohle für die ersehnte Komplettlackierung rausspringt
sieht das alles schon wieder ganz anders aus.
Allerdings weiß ich in diesem Fall auch noch nicht genau
was ich in diesem Zusammenhang noch alles machen soll.
Ich spiele mit dem Gedanken die ohnehin recht verschlissenen Verbreiterungen "entfallen" zu lassen.
Das bedeutet vorne jedoch 2 neue Kotflügel und neue
Radläufe hinten. Einer der Vorbesitzer hat da schon
großzügigerweise einiges an Blech ausgeschnitten um
die 9 x 16 hinten auch drunter zu bekommen!
Ich bin mir einfach noch nicht sicher ob und wie ich das
machen soll. Blecharbeiten sind bei mir immer ein schwieriges Thema!
Ich selbst kann da nix machen und die fähigen Leute für
sowas habe ich nicht an der Hand...

Hallo Leute!

Meine Versicherung hat bisher noch nicht auf meinen netten Brief reagiert.

Dafür habe ich mir heute morgen schon folgendes eingefangen:

Wurde auf dem Wertstoffhof von einem Depp so eingeparkt,
dass ich mich nur durch mühevolles rangieren befreien konnte!
Dabei war dann wohl ein rausragendes Teil eines rumstehenden
Anhängers im Weg! Das passiert wenn man in Eile ist!
Andererseits...wieso parken die Deppen auch hinter einem?

Ein schwacher Trost ist das dieser Kotflügel unten in der
Höhe der Stoßstange sowieso schon einen rostigen Treffer
vom Vorbesitzer hat...aber trotzdem könnte ich mich aufregen!

Also ich würde mir keine Relais oder sonstige "Sollbruchstellen" verbauen.

Auf der einen Seite will man möglichst wenigstens Verluste und hat 50mm² auf der anderen Seite sind
dann so Dietz-Scherzartikel?
Gratuliere zu den Endstufen, das ist mal wenigstens was
richtig feines (liest man hier leider zu selten)

Oder ist die Optima bei dir als Zusatzbatterie drin?
(Geht aus dem Text nicht hervor)

Das Problem mit den Bremsen eillt nun gottseidank nicht
sehr, ich verkneife mir meistens die Handbremse und dann ich das gut so...

Ich habe ein anderes Problem, mein Edition ist nämlich ein Totalschaden!!!

So...jetzt sind sicher einige etwas erschrocken?
Stimmt ja auch, allerdings nicht so wie die meisten Leute denken.
Nachdem das Gutachten für meinen Hagelschaden auf
erfreuliche 1500,00€ gekommen ist veranschlagt meine
Versicherung einen Wiederbeschaffungswert von 1900,00€
abzüglich Steuer und 150€ Selbstbeteiligung.
Das lässt die Penner dann zu dem Schluß kommen es
wäre ein Totalschaden und wollen nur 880,00€ zahlen!
Das reicht mir nie und nimmer für eine Lackierung also habe
ich einen Versuch gestartet. Ein Versicherungsmensch
hat mir nämlich einen Tip gegeben:

Wenn kurz vor dem "Schadensfall" grössere Reparaturen getätigt wurden
wäre der Zeitwert höher anzusetzen als bei einem vergleichbaren
Gebrauchtfahrzeug. Tja, da habe ich genug Reparaturen und Teilerechnungen zur Hand.

Hier alle Rechnungen, die ich denen geschickt habe:

· Teile für Reinigung und Wartung an Motor und Einspritzanlage 152,52 €
· Motorenlager (Getriebelager) 33,45 €
· KW-Gewindefahrwerk Golf II 800,70 €
· Werkstattrechnung: Zahnriemen und Dichtringe erneuern 228.23 €
· Bremsscheiben und Bremsbeläge (HA / VA), Domlager 313,94 €
· Achslager (Hinterachse) 43,93 €
· Radlager vorne, Domlager 109,03 €
· Neue Batterie 44,90 €
· Werkstattrechnung: Frontscheibe erneuern 183.23 €

Die ganzen Gebrauchtteile sowie meine Arbeitszeit ist
ja hierbei nicht berücksichtigt. Trotzdem beträgt die Summe
der oben erwähnten Rechnungen 1900,00€
Jetzt bin ich mal gespannt wie die reagieren...

Ob nun Varta und Bosch aus der selben Fabrik kommen
heisst ja sowieso schonmal garnichts! Wenn ein Hersteller für mehrere
Abnehmer produziert sind die Teile deshalb trotzdem nicht gleich,
da jeder andere Vorgaben macht!

Zu Varta habe ich ( und auch Svenie) garnichts gesagt,
ich kann nur das bestätigen was ich in meiner Bosch-Dienst-Zeit
bergeweise an Reklamationen gesehen habe! Das hat sich
jedenfalls auf Bosch-Batterien bezogen
(die übrigens weiß der Teufel wo im Ausland hergestellt werden)

Das heisst ja auch nicht, dass jede dieser Batterien
Schrott ist, aber die Ausfallquote ist relativ hoch...

Wenn wir schon dabei sind: Varta hat inzwischen seine
Batterien-Sparte ebenfalls weiterverkauft,
stellt also auch nichts mehr selber her...

Hm...dann lag ich mit meiner ersten Aussage wegen
Tiefentladung bei Gel-Batterien doch net so falsch!
Hatte schon Angst ich würde hier Müll verzapfen...

Also wie gesagt, EXIDE XXL oder etwas vergleichbares
mit dem Bosch Batterien habe ich schon so meine
schlechten Erfahrungen gemacht. Vor allem sind die
unvernünftig teuer obwohl die auch nix besonderes sind.
Habe in meiner Lehrzeit "damals" auch in einem
Bosch-Dienst gearbeitet und mitbekommen wie viele
der Batterien als Reklamation zurückgekommen sind...

Also ich müsste mich nochmals informieren, aber ich habe
das so eigentlich schon von mehreren Seiten gehört und
kenne auch Leute denen ihre teuere Gel-Batterie
deshalb gestorben ist.

Es kann allerdings auch darauf ankommen, wie die
Batterie nach einer Tiefentladung geladen wird, habe
da schon spezielle Ladegeräte gesehen. Die gehen da
schonender an die Sache...

Vielleicht werden mich jetzt einige Car Hifi Freaks schlagen aber egal...

Gel-Batterien sind für viele im Car-Hifi Bereich "Pflicht".
Wenn ich nicht ganz falsch informiert bin können diese
Batterien besser mit kurzen, schnellen Belastungen
klarkommen ohne zusammenzubrechen. Im Klartext
hohe Stromimpulse durch eine grössere Endstufe usw.
Die Gel-Batterien sind auch sonst leistungsstärker als eine "normale" Batterie.

Alllerdings reagieren sie recht empfindlich auf Tiefentladung sowie Fremdstarten, ausserdem sind die
Preise echt ziemlich heftig!

Ich habe mir vor kurzem eine Exide XXL (75Ah) verbaut.
Das sind eigentlich "herkömmliche" Starterbatterien,
allerdings wesentlich leistungsstärker und sehr hochwertig.
Der Kaltstartstrom ist bei dieser Batterie enorm hoch (760A)
und mit rund 100,00€ ist sie durchaus erschwinglich!

Zu der Sache mit dem Bremssattel
Mein altgedienter, bei VW gelernter Hausmechaniker hat
mir dazu folgendes gesagt:

Es ist an sich schon möglich die Sättel zu zerlegen und
gängig zu bekommen, selbst diesen Dichtungsring hat
er bei irgendeinem Lieferanten bekommen.
Das Problem ist aber trotzdem die Dichtheit, je nachdem
wie vergammelt die Sache innen schon ist
(sonst würde der Handbremshebel ja auch laufen)

Ich weiß jetzt auch nicht wie die Dinger aufgebaut sind,
er meinte jedenfalls das irgendeine Buchse oder Hülse
trotz neuer Dichtung nimmer dicht zu bekommen ist
wennse ordentlich Rost angesetzt hat.

Kurz und gut: Man hat einen riesigen Puzzle-Aufwand
und dann läuft einen trotzdem die Suppe raus!
Bei Bremsen bin ich bei sowas sowieso eher zurückhaltend.

Anscheinend bekommt er die Bremssättel im Austausch (natürlich Zubehör)
relativ günstig, werden uns mal nach dem Preis erkundigen.

Bei meinem ABS

...gibt es leider keine Fortschritte, ich
sollte einfach wissen wie ich die Sensoren an sich
prüfen kann. Vor allem sind die fast nicht aus den
Achszapfen rauszubekommen, also nix mit schnell
mal 'nen anderen testweise reinstecken.
Sind meistens tot bis man die rausbekommt...

Servus Leute!

Nachdem der Thread etwas in der Versenkung
verschwunden war hole ich ihn wieder etwas ans Tageslicht!

Also herzlich willkommen zum Edition One Newsflash:

"Neue" Hinterachse!

Am letzten Dienstag war es endlich soweit!
Nach endlosen Terminverschiebungen hat es endlich
geklappt! Meine Ersatzachse ist samt anderer Achszapfen
verbaut worden! Es wurde auch höchste Zeit!!!
Nachdem meine Borbet A wegen akutem
Profilmangel schon vor über einem Monat runter mussten
war auch die Estoril-Bereifung nicht mehr der Hit!

Zur Unterstreichung der Dringlichkeit ein Bild, Borbet HA Rechts:

Dank tatkräftiger Unterstützung meiner Hauswerkstatt
wurde die Aktion fast ohne Zwischenfälle in kurzer
Zeit gemeister. Lediglich eine Schraube der Achszapfen
ist abgerissen, ließ sich aber ohne Probleme entfernen.

Wie sich beim Nachmessen herausstellte war alleine
die Achse für die furchtbare Sturz- und Spurabweichung
verantwortlich, der rechte Achsschenkel war total verbogen
und verdreht! Wenn einer weiß wie man das so hinbekommt
soll er sich bitte melden. Ist mir einfach unerklärlich!

Am nächsten Mittag hab es dann allerdings eine
unschöne Überraschung! Nach einer kleinen Autobahn-Strecke
stellte ich einen seltsamen Geruch fest und sah kurz
darauf Rauchzeichen aus dem Radksten hinten links.
Die Bremse war aus bisher unbekannten Gründen wohl
fest und daher heißgelaufen. Bei einer Kontrolle in der
Werkstatt stellten wir fest, daß die Handbremshebel
nicht mehr sehr gut laufen...und leider so gut wie
nicht mehr gängig zu bekommen sind.
Das würde bedeuten: 2 neue Bremssättel fällig (wieder mal eine Menge Geld!!!)
Jetzt werde ich vorerst mal auf die Handbremse
verzichten, seitdem gibt es keine Probleme mehr.

Gestern morgen kam dann eine (leider nur kurze)
positive Überraschung:
Mein ABS hat zum ersten Mal funktioniert!!!
Nach wenigen Kilometern war das Wunder vorbei, Fehlerlampe brannte wieder.
Nachdem bisher laut Fehlerspeicher ein defekt im
Hauptventil vorhanden war erbrachte ein erneutes
Auslesen nur noch 1 - 2 - 4 - 3 -> Sensor hinten rechts!

Jetzt sollte ich noch rausbekommen, ob der Sensor
nur "Kontaktschwierigkeiten" hat oder sonst irgendwie
beschädigt ist? Wie kann ich die Teile nur prüfen???

Leider konnte ich bisher noch keinen richtigen ABS-Experten finden,
der mir hier weiterhelfen kann...

Demnächst wird es wieder mal ein paar Bilder geben.
Innen hat sich einiges getan, meine Doorboards sind
fertig und auch die Votex-Konsole mit Bildschirm und
DVD-Player macht sich richtig gut!

Wo finde ich das Teil dann beim Passat oder Corrado?

Haut rein, Leute!

Ich sollte das bis morgen mittag wissen...

Hm...wieder was gelernt!

Ich ging jetzt davon aus das wäre im G3 sicherlich gleich
wie beim Corri oder Passat?

Corrado hat der Schrottler eh net da, dann halt neue Frage:

Wo finde ich das Komfortmodul beim Passat?
Hat der Golf III da also kein separates Modul?

Hallo Leute!

Wo finde ich bei einem Golf III mit el. FH und ZV denn dieses "sagenumwobene" Komfortmodul?
Wie sieht dieses Ding denn aus? Teilenummer?

Ich komme nämlich morgen zu 'nem Schrottler, da könnte ich mir sowas besorgen!
Ich sollte nur wissen wo das zu finden ist!

Sorry Leute, ich komme gerade nicht dazu wieder mal
einen "richtigen" Bericht zu schreiben. Es wird sicher aber
demnächst schon was tun, einiges ist im Gange.
Hier ein paar Stichpunkte.

• Hinterachste ist immer noch nicht gewechselt, da
  Werkstatt keine Zeit und ohne Bühne geht's schlecht!
  

  
  

• Mittlerweile sind wieder leihweise F & I Felgen (Estoril) montiert,
  da ich mir beim Prüfen des Profils an den Borbet in die Finger gestochen habe!
  (An der Innenkante kam das Drahtgeflecht schon durch !)
  

  
  

• Mein Kat hat sich wohl verabschiedet. Nachdem es mit
  einem seltsamen Rasseln begonnen hatte und dann ein herber
  Leistungsverlust mit interessantem Sound dazukam hat sich
  die Sache zwar wieder normalisiert aber der Kat ist wohl definitiv hin!
  Mehr zum Thema "Kat-Probleme gibt's hier !
  

  
  

• Der Riss im Krümmer ist immer noch aktuell, wenigstens
  liegt in der Garage schon der Tezet-Fächerkrümmer,
  neue Dichtungen habe ich auch schon besorgt.
  (Many Thanx @ Markus für den Krümmer!!!)
  

  
  

• Nachdem es in den letzten Wochen hier in der Region mächtig
  gehagelt hat kam zu dem vorhandenen Hagelschaden nochmals was dazu!
  Immerhin ein Grund den Schaden nun über die Teilkasko abzuwickeln.
  Mal sehen wieviel rausspringt, vielleicht klappt's dann bald mit der Lackierung?
  

  
  

• Inzwischen habe ich auch begonnen meine Demo-Anlage einzubauen.
  Bisher ist zwar alles nur provisorisch aber der Ausbau ist schon in Planung.
  Dank der "neuen" Votex-Konsole findet nun auch ein DVD-Player Platz! (Thanx@silver!!!)
  Ich habe auch schon begonnen den Edition mit Bitumen-Platten und
  Unterbodenschutz zu Dämmen. Was dabei so passiert ist könnte ihr hier lesen!
  

  
  

• Die Riemenscheibe der Wasserpumpe mit dem ausgeschlagenen Freilauf wurde erneuert. Das Scheissding
  hat satte 45€ gekostet. Ein Austausch war aber auch dringen nötig,
  Der Freilauf hatte schon soviel Spiel, dass die Scheibe
  an der Servo-Pumpe gestreift hat! Allerdings währte
  die Freude nicht lange: Nachdem dieses laute Klappern
  weg war drang ein anderes Geräusch an meine Ohren.
  Die Wasserpumpe selbst hatte wohl auch einen Lagerschaden, also wieder einmal doppelte Arbeit...

Soviel zum kurzen "News-Flash"

Das Lenkrad hält einwandfrei!
Ich schau mal nach was das Zeug gekostet hat, den Primer musste ich extra dazukaufen...