Beiträge von Role

@ andre (und alle anderen Syncro-Freunde)

Ist dein Syncro Baujahr 86?
Falls ja ist er genauso wie meine beiden Syncros noch
ziemlich aus der Syncro-Anfangszeit.
Mein erster war sogar Februar 86, damit sicherlich einer
der ersten Serie.

Der hatte einen 90PS Vergaser-Motor, kann aber nicht
sagen welcher Kennbuchstabe. Fahrzeug war als
schadstoffarm A (U-Kat) eingestuft, obwohl er selbst
keinen Kat hatte.

Die Ausstattung war recht spartanisch, ausserdem verging kaum eine Woche ohne Panne!

Mehr dazu findet ihr HIER!

Meiner aktueller Syncro war etwas jünger (EZ Mitte 86)
und hat eine für damalige Verhältnisse fast "sensationelle" Ausstattung!

- Servolenkung
- 90PS GX mit G-Kat (260 000 km)
- orignale Anhängerkupplung
- Leuchtweitenregulierung (wohl wegen der AHK)
- Sitzheizung
- El. Fensterheber (4-türig wohlgemerkt)
- El. verstellbare und beheizbare Spiegel
- Zentralverriegelung (original)
- Schiebedach
- Sportsitze

Ich habe noch den originalen Syncro-Prospekt von 1986
mit Preisliste. Dieses Auto hat mit diesen Merkmalen
damals über 30 000 DM gekostet! Für einen Golf eine
wirklich stolze Summe
(zum Vergleich: mein ebenfalls gut ausgestatteter 87er GL kostete nur 22 500 DM)

Was damals in den Prospekten bei den Motoren als "US-Norm" bezeichnet wurde,
waren die Fahrzeuge mit G-Kat. Wer also ein Fahrzeug
nach US-Norm gekauft hat bekam wohl die KE-Jetronic,
sonst gab's ja anfangs nur Vergaser beim Syncro!
Später hatte der Syncro dann ja 98PS mit Digifant-Anlage

So weiss ich das jetzt mal...

In meinem VW-Buch steht man muss nach dem ändern
der Stauscheibe (Ruhelage) auch den CO-Wert usw.
neu einstellen. Hab ich halt noch nicht prüfen lassen!

Zündung ist auch so eine Sache, bei mir steht ständig
das Öl im Zündverteiler, bis in die Kappe!
Ein neuer Verteiler ist aber 'ne teuere Sache und bei
einem gebrauchten weiss man auch nicht ob er in
Ordnung ist!
Ich sollte mal das Teil rausbauen und checken ob man
da irgendwelche Teile (Dichtringe o.ä.) ersetzen kann.
Wenn das Lager allerdings spiel hat muss wohl ein neuer her?

Wenn's so weitergeht widme ich mich demnächst lieber
meinem Wintersyncro, schauen ob der nochmal TÜV bekommt.
Ansonsten brauche ich nämlich *schleunigst* ein Winterfahrzeug!
Sonst rollt der Edition doch noch durch den Schnee,
das muss wirklich nicht sein!

Zitat

Original von Erdbeerkorb
Der golf16v soll dich mal mitnehmen zu seinem Mechaniker.
Der weiss alles.Macht halt mal was aus.

Wer issem dem sein "Hausmechaniker" ???

So, die Wasserpumpe ist jetzt wohl völlig am Ende,
da streift schon die Riemenscheibe anner Zahnriemenabdeckung!
Also hab ich zum x-ten Mal inner Werkstatt gefragt,
wann ich endlich mal auf die Bühne kann...heute nicht!
Morgen musses hinhauen, fahre fast nur noch Standgas!
(Nicht über 2000 u/min damit's das Ding net total zerlegt)

Wollte mir Mutter's Golf III ausleihen, den brauchtse natürlich selber!
Nach dem abklappern einiger Schrottplätze habe ich
immer noch keine passende 90 / 110 A Lima für meinen
16V gefunden. Keiner hat die Audi-Teile da...

Ich hab noch'n Blaupunkt CD-Radio...nur leider geht da das CD-Laufwerk nimmer *gg*

Macht also nicht wirklich Sinn...

Bin gespannt wie lange es dauert bis du mit dem Radio verzweifelst
Wünsche viel Spaß bei der Bedienung während der Fahrt
mit dieser verheerenden Kreuzwippe, die immer in die
Richtung geht wo sie nicht sollte...kenne das von 'nem Kumpel!

Ich gehe mal davon aus ihr redet davon:

Also am Steuergerät liegt das sicherlich nicht würde ich sagen.
Muss mal doch testweise die Leerlaufzigarre da tauschen
und das Kaltstartventil mal prüfen...mehr fällt mir momentan nicht ein!

Du hast so 'nen richtigten 80er Style Votex golf gesehen?
Heftig, wer fährt mit sowas noch freiwillig rum?
Hoffe die Front sieht bei mir halbwegs gefällig aus, sonst
hab ich hier bald 'ne Sammlung von den Teilen...

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Noch ein anderes Problem ist aufgetreten:

Seit ich die Stauscheibe justiert habe ist wenigstens
der Leerlauf und die Gasannahme beim Übergang vom
Leerlauf in Teillast im vernünftigen Rahmen.
Allerdings hat er seitdem eine ganz nette Macke
Wenn ich den Motor recht hoch drehe und nach dem
Hochschalten nicht gleich wieder Gas gebe "knallt"
der 16v öfters (Fehlzündung)
Auch im Schubbetrieb (also beispielsweise den Berg runter ohne Gas zu geben)
brabbelt er bei höheren Drehzahlen recht fleissig...

Das hört sich ja richtig toll an, das hab ich fast vermisst
seit ich meinen Vergaser-Golf nimmer habe aber wenn
mein defekter Kat (irgendwann) mal wieder gegen
ein funktionierendes Exemplar getauscht wird ist das
doch sicherlich ungesund???

Muss ich da irgendwas neu Einstellen oder so?

Muss ich jetzt auch alles von meinen 3 Gölfen zusammenzählen?

Naja...Lieber Hupraum statt Hubraum!
Also meine Hupe hat echt viel Hupraum... :wall:

Also die Pumpe läuft schon kurz an, so wie sie sollte.
Wenner richtig kalt ist bleibt er auch beim ersten Mal
an, sonst muss ich es meistens 2x versuchen oder gaaaanz schnell gas geben...hm...

Also das hatte ich bisher meistens auch drin, ist schon in Ordnung!
Hauptsache kein 08/15-Zeugs ausm Baumarkt wo keiner
weiß was genau drin ist...

Servus Leute!

Heute mal wieder was zu meinem aktuellen Lieblingsthema "abartige Front"

Als ich mich bei meinem Schrottler (z.B. seinem Junior) gerade nach
einer passenden Audi-Lima für meinen 16V erkundigen
wollte kamen wir irgendwie auf meine Horror-Front und
das er sowas auch noch da hätte aber bisher wollte
es keiner.

Ich lies mir die Teile mal zeigen und zu meiner
Verwunderung zeigte er mir die (von mir gesuchte)
Votex Front und die fast identische von Kamei (?)

Da geht man regelmässig zu dem Typ und weiß nicht,
dasser sowas überhaupt rumliegen hat!

Die Kamei-Front ist allerdings nicht so der Hit.
Die Scheinwerfer sind hier direkt im Grill verschraubt,
eine ziemlich wackelige Sache in meinen Augen.
Ausserdem wird der Grill auf die Kotflügel gesetzt,
sieht auch nicht so toll aus!

Die Votex Front war komplett mit original Golf II Schloßträger,
in dem mit spziellen Halter die 4 Scheinwerfer montiert
sind.
Leider ist der Grill an einer Seite gerissen, ich hoffe
das kann man irgendwie kleben und spachteln?
Die Scheinwerfer sind auch nicht mehr ganz heil, einer
ist wohl völlig hin (Riss), ein anderer hat von aussen
einen Sprung (Steinschlag) der aber nicht durchgegangen ist.

So sieht das im eingebauten Zustand aus, das Bild
stammt aus einer aktuellen Ebay-Auktion

So wechselte die Votex-Front für 20,00€ den Besitzer,
das ist die Sache auf alle Fälle wert! In Wagenfarbe lackiert
sieht die Sache in meinen Augen wirklich nicht schlecht aus und
stellt vor allem etwas dar, was auch nicht mehr häufig zu sehen ist.

Zumindest habe ich jetzt alle im Umlauf befindlichen
Golf-Fronten in dieser Art gesehen (Hella, Votex, Kamei)
und konnte vergleichen...also die momentan verbaute
Hella ist schon mit Abstand die "abartigste"

Will jemand über meine rasselnde Wasserpumpe reden?
Die ist nämlich immer noch nicht gewexelt...ich drehe noch durch!!! Heul...schnüff...

Dann binne ja beruhigt!
Dann entweder bis zu 'nem Winter- (Syncro) Treffen
oder halt in der neuen Saison!

Dann hoffentlich ohne die "abartige Front"

Wie? War Balingen nicht die Reise wert?
Dann war's ja nicht weiter schlimm, dass es bei mir nicht geklappt hat!
Habe es bis Sonntag nicht geschafft meine rasselnde
Wasserpumpe zu wechseln.
Kein Kumpel mit Bühne oder Grube hatte Zeit und Platz
und aufm Hof
konnte ich das nicht machen (wäre sonst wohl gesteinigt worden oder so)
Wollte daher aus Sicherheitsgründen keine weiteren Reisen unternehmen...

Heul... :-10

Hab gerade versucht 2 ABS-Sensoren aus meinen anderen Radnaben rauszubekommen, ohne Erfolg!

Der erste ist gleich abgerissen, daher Merke:

Nicht auf der Seite drehen wo das Kabel ist, reisst sofort ab!

Den zweiten habe ich zwar rausbekommen, aber
diese "Blechdose" ist so verbeult dass ich den nirgendwo
mehr einbauen möchte...hatte mein Mechaniker wieder mal recht:

"Die bekommste nie raus ohne sie kaputtzumachen"

Heul...niemand 'nen ABS-Sensor für die Hinterachse übrig?

Freut mich, dass ich hier noch nicht für mich alleine tippe!

Also ich kann inzwischen nach 2 Tagen "Fahrbetrieb" nochmals bestätigen, dass die korrigierte Ruhelage
der Stauscheibe schon einiges verändert hat.
Nur das Problem mit den mehreren Startversuchen ist
noch nicht ganz aus der Welt. Werde hierfür evtl.
mal dieses Kaltstartventil checken, welches rechts
an der Ansaugbrücke sitzt und zusätzlich Sprit einspritzen soll...

Das mit meiner Wasserpumpe hat gestern wieder nicht
geklappt, mein Mechaniker hat über Mittag so viel
Arbeit reinbekommen dasser beide Hebebühne belegt hatte!

Alle die wissen wollen wie sich eine zur Kaffeemühle
mutierte Wasserpumpe anhört (Modell "Wilde Natur")

Kleines Mpeg-Video (ca. 1,5MB)

Also es war schon knapp!
Lag aber nicht an mangelnder Syncro-Power, sondern
an ausgelutschter Kupplung!

War bei uns in Oberdischingen im Wald, da hats auf 'nem
Parkplatz diese richtig schönen Schneeverwehungen
gegeben...

Also ich habe mal spasseshalber an Votex gemailt, bis
heute aber keine Antwort bekommen!

Der Hella-Racing-Look-Grill wird immer noch hässlicher,
weil nach jeder Autowäsche noch weniger Farbe drauf ist!

War gestern mit meinem Edition in der Werkstatt, wollte
an meinem freien Mittag endlich die WaPu ersetzen.
Aber wie so oft hat das wieder nicht geklappt, da ich
nur eine Stunde Zeit gehabt hätte, weil der Besitzer der
Werkstatt dringend weg musste! Hmpf! :-6

So habe ich diese eine Stunde dann doch noch sinnvoll
auf einer Hebebühne verbracht. Seit einigen Wochen
habe ich nämlich ein nervtötendes rasseln auf den Ohren!
Das tritt immer auf wenn man beim Anfahren zügig beschleunigt,
auch bei Unebenheiten scheppert und poltert es von vorne!
Ich hatte schon schlimmes befürchtet, Antriebswellen
oder ähnliches.
Aber von unten konnte ich dann eine andere, erleichternde Entdeckung machen:
Die Gummiaufhängung des MSD war (wie so häufig) gerissen!
Das hat man so nicht gleich gesehen, der ganze Topf
hat sich im Laufe der Zeit verdreht und dadurch wurde
auch vorne am Kat alles nach unten gezogen.
Wenn sich der Motor beim Beschleunigen geneigt hat
berührte die Auspuffanlage das Lenkgetriebe, deshalb
dieses vibrieren und Rasseln welches auch heftig am
Lenkrad zu spüren war (schon klar jetzt!)

Dann machte ich mich auf die Suche nach der Ursache
für die ständigen Leerlaufschwankungen meines 16Vaus
Folgende Symptone nervten mich schon seit einiger Zeit:

- Beim Start springt er an, geht aber danach gleich aus.
Der zweite Versucht gelingt dann aber immer!

- An der Ampel schwankt der Leerlauf zwischen normal
und Herzstillstand, stirbt auch manchmal ab.

- Beim Übergang zwischen Leerlauf und Teillast
"verschluckt" er sich gerne, nimmt also nicht gleich Gas an

Nach diversen Diagnosen stellte sich die Stauscheibe
im Mengenteiler als Ursache raus! Mir ist schon früher
aufgefallen, dass die Scheibe optisch zu tief hängt.
Beim kontrollieren der Maße wurde dieser Verdacht
bestätigt. Also Feder nachbiegen, Messen, nachbiegen, messen....urks!
Irgendwann war dann die Scheibe im Toleranzbereich,
also alles zusammenbauen und dann der grosse Moment!

Was soll ich sagen, alle Fehler auf einmal verschwunden!
Ich kann das jetzt nicht technisch korrekt erklären,
aber zum einen war die so Scheibe tief das schon ein
Spalt zu sehen war, also kann da Luft durch ohne
die Scheibe zu heben. Da liefert das Poti schonmal falsche Werte im Leerlauf?
Ausserdem je tiefer die Ruhelage umso mehr "dreht"
der Steuerkolben den "Bezinhahn" im Stand zu
(So hätte ich das interpretiert, irgendwelche Einwände?)

Jedenfalls ist der Unterschied echt krass, er nimmt
besser Gas an und zieht untenrum deutlich besser!
Also wenn euer 16V mucken macht schaut auch mal den
Mengenteiler an, wie die Stauscheibe in Ruhelage steht!
(Gilt auch für den 8V mit K / KE-Jetronic)
Die Maße stehen im "wie mache ich's mir selbst" Buch,
bei mir war sogar auf der Stauscheibe selber ein Aufkleber!

jo, das wusste ich ja schon bei dir.
Aber der andre hat seinen 4-füsser ja auch als snowmobil!

Das sind Bilder vom letzten Jahr, war ein harter Einsatz!

Es soll ja anscheinend auch wieder wärmer werden,
der frühe Wintereinzug ist nur ein kurzes Intermezzo.

Wir haben hier ja einige Syncro-Fahrer unter uns?
Da muss ich ja meinen auch nochmals unbedingt durch
den TÜV bekommen, dann können wir ja 'nen Syncro-Club gründen....

Aber ich sehe schwarz für Balingen!