Beiträge von Role

Freie Samstage???

Habe ich aus meinem Gedächtnis streichen müssen...

@ andre

Wenne net am Rechner bin hab ich's meist net laufen.
Wenn ich aber online bin biste meist net da

Morgähn!!! Noch keiner da?

@ Stewart

Zitat

Hmm, meinst du, dass das Sony wirklich so schlecht ist?

Ich höre hier oft genug die Klagen der Sony User, hatte auch
schon genug Leute mit defekter Playstation wo eben dieser
CD-Halter im Eimer war. Das Teil kostet einen Haufen Geld,
falls man es überhaupt bekommt!

Das Prinzip ist schliesslich 100%ig das gleiche wie bei dem Radio, also würde ich mir das nicht antun.
Ausserdem hat eine Schublade für mich an einem Autoradio nix zu suchen!
Die beiden Drehregler sind auch optisch nicht gelungen, zu lang
und zu dünn, alles andere als griffig!

@ Chris2000

Zitat

Was willst du denn für das Alpine 7894 haben??

Habe es schon für 520€ gesehen!

Kannst dich gerne mal via PM bei mir melden, aber den Preis kann ich sicher nicht halten.
Würde mich interessieren wo das Gerät zu dem Preis angeboten wird?
Sicherlich bei Ebay oder so? Hab auch schonmal spasseshalber
versucht so ein supergünstiges Gerät zu bestellen. Nicht lieferbar...aber wir können ihnen...blablablubb...anbieten!

Oder man verkauft den Leuten Vorführgeräte als Neuware,
dumm nur wenn beim Kunde dann plötzlich noch 'ne CD im Laufwerk war!

Noch ein kleines Beispiel aus 'ner anderen Ecke:
Hab heute 'nem Kumpel eine Festplatte für seinen MP3-Player
einbauen müssen, 40GB Western Digital. Die hatter im Internet
erstmal 30,00€ teurer gekauft als hier beim lokalen, kleinen PC-Händler.
Dafür waren da schon MP3s und alles mögliche drauf!
Aha...kommt das bei WD jetzt schon ab Werk drauf?

Leute lasst euch nicht verarschen...Glasauge sei wachsam!

Wegen dem CD-Text muss ich leider sagen, dass Alpine
inzwischen dieses Feature auch erst bei höherpreisigen Modellen anbietet.
Letztes Jahr hatten auch die Mittelklasse CD-Tuner zumindest
für das eingebaute Laufwerk CD-Text.

Bei den MP3-Tunern ist aber sowohl bei Alpine als auch bei
Kenwood CD-Text vorhanden.

Der kleinste MP3-Tuner bei Kenwood ist der KDC-M6021.
Hat einen EVP laut Kenwood von 349,00€ bei mir würde er
für 329,00€ über die Theke gehen!

Das nächsthöhere Modell ist der ähnliche KDC-MV6521,
er hat schon ein Vario-Color Display (stufenlose Änderung der Beleuchtung) und ein paar zusätzliche Features.
Kosten soll er laut Kenwood 399,00 €

Dann kommen dir richtig schönen Geräte (Allerdings auch teurer)
Der Kenwood KDC-M9021 ist dann schon ein Mask-Gerät
(also mit dem automatisch umklappenden Bedienteil)
Vom Design her finde ich ihn eigentlich als einer der wenigen
gelungenen Kenwood-Geräte dieses Jahr!
(ich stehe nicht so auf dieses "Windrad-Design" wie die obigen Geräte)

Er bietet die in der Preisklasse Kenwood-typische umfangreiche
Ausstattung mit viel Spielereien und einem recht aufwendigen
Graphikdisplay.
Das ganze bekommt man dann für 619,00€ (oder auch etwas weniger! )

Als ob das nicht genug wäre setzt Kenwood noch einen drauf!
Der KDC-PSW9521 ist dem kleineren Bruder recht ähnlich,
hat jedoch ein super hochauflösendes Dot-Matrix-Display
und spielt beispielsweise auch WMA-Files (wer's braucht)
Das Gerät gehört schon zur PS-Serie und ist nicht so einfach
zu bekommen. Man muss dazu wiederum extra authorisierter
Kenwood-PS-Händler sein...halt irgendso'n Käse!
Preislich liegt er knapp über dem CDA-7894RB von Alpine: 669,00€ ist hier die EVP

Zu guter letzt gibt es hier noch den Nachfolger des limitierten
Z828 vom letzten Jahr. Der Z838 hat ein von der restlichen
Serie abweichendes Design welches mir recht gut gefällt!
Alles in allem recht spacig, aber mit halbwegs übersichtlicher
Tastenanordnung und ebenso hochauflösendem Display.
Allerdings muss man hier auf die Mask-Funktion verzichten:
Das Bedienteil ist nur zum runterklappen!

Dafür bietet das Gerät alles was man sich wünschen kann, too much to list!
Der Preis ist natürlich entsprechend hoch: 749,00€ muss man auf den Tisch legen!

Da die technischen Features der Geräte teilweise recht umfangreich sind
und es ausserdem recht spät ist (müde) verweise ich für die
Details auf die Homepage von Kenwood.
Die Übersicht der MP3-Tuner findet ihr HIER!

Hm...das Sony da oben mit der ausfahrbaren Schublade?
Ein Kunde von mir hat auch das Teil, warte noch drauf bis
der beim CD-Wechseln ein dickes Schlagloch erwischt
und die klapprige Schublade abreisst!

Desweiteren macht das "Discman-Laufwerk" mit den 3 Kugeln
zur CD-Fixierung den gleichen zerbrechlichen Eindruck wie
bei Playstation (PS ONE) Discman und so weiter.

Das kennt man doch sicher? Einmal die CD unvorsichtig entfernt
und schon fliegt der Halter auseinander....naja...Sony halt!

Wenn du auf bunte Displays und tolle Graphik / Schriften stehst
könntest du dich noch bei Kenwood umschauen. Da gibt's auch
einige tolle MP3-Geräte, von der Qualität her ist Kenwood
durchaus akzeptabel (auf meiner persönlichen Topliste direkt hinter Alpine)

Ist das positiv oder negativ gemeint?
Als "Verkäufer" bezeichne ich mich ungern, das sind meist
die wo viel labern, Kataloge runterbeten und keine Ahnung haben!

Ich ziehe den Begriff Fachhändler vor!
Bis auf den "grossen" 7998 kann ich mich auch auf eigene
ausführliche Tests und Erfahrungen mit den Geräten berufen.
Ich kann irgendwie nix anpreisen was ich nicht selber auf Herz
und Nieren geprüft habe!

(Liegt wohl daran, dass ich eine technische und keine kaufmännische Ausbildung hatte)

Hi,

Wenn's hier grad so eine schöne Auflistung mit Bildern hat
kann ich ja auch noch ein paar dazusetzen...

Das Alpine CDA-7998 ist natürlich das Flaggschiff der CD-Tuner.
Die MP3-Funktion ist hier eher "Zugabe", das besondere ist
die Möglichkeit das Radio mit Nokia Handys zu vernetzen und
so über das Radio telefonieren und sogar SMS lesen und verschicken kann!

Stolz ist natürlich auch der Preis von ca. 1200,00 €

Das Alpine CDA-7894RB ist mein meistverkauftes MP3-Radio dieses Jahr!
Ich habe noch keinen MP3-Tuner gehört der so gut klingt,
der "Media Expander" frischt besonders bei MP3 die den Klang
zusätzlich auf und verbessert die Dynamik. Mit der digitalen
Laufzeitkorrektur kann das Gerät auf die genaue Hörposition abgestimmt werden.
Selbstverständlich hat das Gerät 3 PreOuts (4V) einer davon
als regelbarer Subwooferausgang.
Eine IR-Fernbedienung gehört ebenfalls zum Lieferumfang!
Nicht umsonst ist der CDA-7894RB auf dem 3. Platz der Car & Hifi "Bestenliste"
(wobei das Pioneer auf dem ersten Platz schon immerhin das doppelte kostet)

Mit 649,00€ wurde er im Test auch beim Preis / Leistung Verhältnis mit HERVORRAGEND bewertet!

Der dritte im Bunde wäre der Alpine CDA-7893R , der kleine Bruder des 7894RB

Wer sein Radio lieber in schwarz/grün statt silber/blau haben möchte ist hier richtig!
Von den Funktionen her entspricht er im Wesentlichen seinem
grösseren Bruder.
Lediglich auf die Fernbedienung wurde verzichtet, ausserdem
hat hier nur der Subwoofer-Ausgang 4V Ausgangsspannung.
Ansonsten sind die Merkmale relativ identisch...

Mit einem Preis von 499,00€ ist er der günstigste Alpine MP3-Tuner

Also beim Syncro sind auf alle Fälle die hinteren Federn anders, bei den Dämpfern bin ich mir nicht sicher.

Passen sollte da ein normales Fahrwerk schon, aber die Frage
ist wie wirkt sich das aus? Hängt er dann hinten den Arsch
runter oder wie? Was sagt der TÜV dazu?

Mein Syncro hat sogar voll konkret krasse Keilform!
Habe letztes Jahr die Dämpfer + Federn gewechselt
(War nötig, ein Dämpfer ist immer eingefroren weil Wasser drin war)
Die Federteller waren so verrostet, dass sie mir durchgebrochen sind.
Hatte halt irgendwelche andere zur Hand...naja...das waren
wohl welche mit Tieferlegung.
Seitdem steht er hinten wie auf Stelzen und vorne isser weiter unten...

Huch! Hab's grad erst gesehen! Bekomme irgendwie keine Meldung mehr über neue PNs hier...

Na, dann sage ich hier auch noch schnell hallo, laber dumm rumm und werde so schneller...ach egal!

So, wie ihr vielleicht schon mitbekommen habt schlägt in
meinem Edition ein neues WaPu-Herz!

Jetzt steht als nächstes der Syncro auf der Liste!
Ich glaube meiner ist wohl am besten "eingefahren"
Hab neulich mal 'nen Blick auf die Uhr gemacht 260 000...dolle Ding, oder?

@ andre

Kleiner Tip am Rande...lies mal was bei deinem Winterauto
entweder aufm Handschuhfachdeckel, seitlich, oder am Heck
steht und vergleiche das Mal mit deiner Signatur.
Nur so'n Wink mitm ganzen Zaun...

Vielen Dank für die Blumen!

Der kleine Unterschied wird wohl sein, dass mein Auto selbst
wenn es fertig ist wohl nicht das Niveau der schönen bunten
"Hochglanzpapierwelt" (sprich Szene-Zeitschriften usw.)
erreichen wird...dazu fehlt mir doch noch 'ne Menge Geld und schraubermässige Erfahrung und vor allem GEDULD!

Aber ich versuche mit meinen Mitteln das Beste draus zu machen...mal sehen was draus wird!

Ihr habt's schon mit euerer lebenden Legende...tststst!

Die Bilder von meinem Lycos Account wollen gerade auch nicht,
glaub bei denen hängt's mal wieder...

@ andre

Ich möcht den Edition im Winter schon ruhen lassen, solange
allerdings kein Schnee oder Glatteis in Sicht ist fahre ich den
noch. Letztes oder vorletztes Jahr hab ich das Winterauto
erst am 22. Dezember zugelassen, weil Schnee angekündigt war!

@ Erdbeerkorb

Willsch noch 'nen Satz F & I Felgen? Hab schon wieder einen
gut erhaltenen Angeboten bekommen! Weisch niemand?

@ pascal

Zum TÜV muss ich so schnell nicht mehr, musst mal gaaaanz
weit zurückblättern. Da sollte irgendwo etwas über mein
Vollgutachten stehen in dem Thread hier...

Erstmal einen wunderschönen guten Morgen!!!

Na, wieso ich so gut gelaunt bin? Mein Edition schnurrt wieder
ohne störende, rasselnde Laute...endlich!

Konnte leider letzte Woche nicht mehr schreiben, also
bekommt ihr jetzt das Finale nachgeliefert!

Nachdem ich ja meine Arbeit am Mittwoch nicht vollenden
konnte wollte ich eigentlich am folgenden Tag weiternachen.
Mein VW-Dealer hat es schliesslich auch geschafft die richtige
Schraube zu bestellen (was für ein Wunder) und auch der
Kühlwasserschlauch war dabei!

!!! KÜHLWASSERSCHLAUCH !!!

Das ist seit dem Tag mein absolutes Reizwort!
Die bei VW haben mit ihren Ersatzteilpreisen echt einen weichen Keks an der Birne! (oder so ähnlich)

Den Preis für die erste (falsche, weil zu lange) Schrabe sehe
ich ja noch ein: 3,68€
Dann geht's schon los: Die von mir benötigte kürzere (!!!) Schraube
kostete 1,00€ mehr...klingt doch logisch?
Schraube lürzer, weniger Material -> Also teuerer! Klar doch!

Als ich dann aber den Preis für den Kühlwasserschlauch gehört
habe dachte ich erst "Der Witz ist aber gut". Leider meinte der Typ das ernst:
39,96€ für ein Stück Gummi mit 3 Anschlüssen!!!

Von mir aus mag das ja ein anvulkanisiertes Teil sein usw.
aber trotzdem ist das eine bodenlose Frechheit! Sowas machen
die natürlich nur bei Teilen, die man anderswo nicht bekommt!

Zu meiner weiteren Entäuschung konnte ich an diesem Abend
nicht in die Werkstatt und auch am Freitag musste mein
Mechaniker früh dichtmachen, also nix schrauben nach Feierabend!
Es beunruhigt einen schon wenn man sein Auto fahruntüchtig
auf dem Hof einer Werkstatt stehen lassen muss wo in den
letzten Monaten schon 2 Autos wegen irgendwelchen popeligen
Radios aufgebrochen wurden...bei mir sieht das noch etwas anders aus!

Am Samstagmittag war es endlich soweit:

Ich hatte ca. eine Stunde um die Arbeit zu vollenden, was mir
auch gereicht hat!
Rauf auf die Hebebühne, fehlende Schraube rein, Halter für
Servo drauf, Lima rein und anschliessen, Riemen drauf und spannen...fertig?
STOP! Kühlwasser sollten wir auch noch haben!
Ausreichend Frostschutz rein und dann war's soweit:

3 - 2 - 1 - Start! Und ich hörte...nichts...zumindest nichts störendes!
Nur einen mehr oder weniger ruhig laufenden Motor, wunderbar!
Ich war das schon fast nicht mehr gewohnt...

Die alte Pumpe wäre übrigens ein Fall für's Kuriositätenmuseum!
Die hätte es keine Woche mehr länger gemacht. Von einem
Lagerschaden war eigentlich nicht mehr zu reden, denn es gab
einfach kein Lager mehr! Nur noch die leere Lagerschale war
zu sehen, keine Kugeln!
Das Teil hatte schon soviel Spiel...unglaublich! Naja, gerade nochmal gutgegangen...

Servus Leute!

Wenn ich heute mittag dazukomme gibt's die Fortsetzung mit einem Horrormärchen aus der VW-Ersatzteilwelt!

@ nordstadt

Auf was war das mit der blauen Scheibe bezogen?

Habe gestern versucht meine Wasserpumpe endlich zu wechseln.
Das eine recht einfache Arbeit wie diese nicht auf Anhieb funktionieren darf war fast klar!

Kurze Zusammenfassung: Ich könnte sooo 'nen Haufen kotzen!

Lange Version:

Also gestern war mein freier Mittag, also nix wie zur Werkstatt!
Da beide Hebebühnen belegt waren hab ich dann wohl
oder übel dort aufm Hof angefangen zu schrauben.
Ist immer noch viel besser als daheim, hier hatte ich wenigstens
einen ordentlichen Werkstatt-Wagenheber sowie das
nötige Werkzeug in Reichweite...und kompetente Hilfe
falls was nicht klappen sollte (was natürlich der Fall war)

Also erstmal Kühlwasser raus und die Wasserschläuche
weg. Dabei stellte ich schonmal fest, dass der Schlauch
an dem serienmässigen Ölkühler ziemlich im Eimer war.
Das Bild ist schon etwas älter, gemeint ist der Schlauch
links am Ölfilterflansch (mit der blauen Schelle)

Der betreffende Schlauch hat 'nen mächtigen Buckel
geschoben, jetzt weiss ich auch warum!
Der Anschluss des Ölkühlers ist schon etwas "angefressen" und hat 2 kleine Löcher, dadurch
kam zwischen Schlauch und Anschluss Kühlwasser rein
und im Laufe der Zeit lagerte sich da einiges an Kalk
und Dreck ab...also gibt das wohl 'nen neuen Schlauch!

Weiter im Text: Lichtmaschine abklemmen und rausbauen,
dabei wurde festgestellt, dass auch hier ein Lagerschaden ins Haus steht!
Das Kunststofflager im hinteren Lagerschild ist wohl hin.
Egal, die Lima lädt sowieso nicht mehr richtig und ich bin
schon auf der Suche nach einer passenden Audi 100 Lima mit 90A

Bei der Demontage des Servoumpen-Halters begannen
dann die wirklichen Probleme.
Zum besseren Verständnis für alle die das noch nicht gemacht haben:

Bei Fahrzeugen mit Servolenkung wird die Wasserpumpe
nicht mit normalen Schrauben sondern mit 'ner Art Gewindebolzen
an den Block geschraubt. Die bestehen aus einem Sechskant mit SW 16,
einem längerem und einem kürzeren Gewinde.
Nach der Montage der WaPu wird der Servo-Halter auf
die rausstehenden Bolzen gesteckt und mit Muttern
verschraubt...alles klar?

Ich war wohl nicht der erste, der sich hier zu schaffen machte,
eine der Schrauben war abgerissen und stecke im Block!
Deshalb drehte sich beim Lösen betreffenden Mutter der
ganze Bolzen mit...tolle Sache! Die Bruchstelle war schon
total verrostet, das tröstete mich etwas -> Es war nicht meine Schuld!

Aber: Mittwochnachmittag, 16:00 Uhr und ich brauche
eine solche Schraube!
Jetzt hätte man statt dem Bolzen ja schon eine durchgehende
Schraube nehmen können und die Breite des Sechkant
mit Scheiben auffüllen...von solchem Murks halte ich aber wenig!

Kein VW-Händler der Ecke hatte das Teil natürlich da,
also wusste ich schonmal dass ich heute nicht mehr mit
dem 16V fahren kann! Also Schraube bestellt und den oben erwähnten Schlauch dazu.

Dann wurde die Schraube rausgebohrt, prompt ist natürlich ein Bohrer abgebrochen,
den wir aber gottseidank noch rausbekommen haben.
Nachdem das alles erledigt war habe ich die neue
Pumpe soweit möglich montiert und die Riemenscheiben
wieder drauf und so...aber irgendwie stimmte die Flucht
der Riemenscheiben nicht wirklich?
Wasserpumpe zu Kurbelwelle war korrekt, aber die
vordere Scheibe der Wasserpumpe stimmte nicht mit
der Servopumpe überein. Das war wohl vorher auch
so, also Riemenscheibe an der Servopumpe testweise
andersrum drauf...und die nächste Entdeckung:

Irgendein Idiot hat zwischen Riemenscheibe und Pumpe
mit U-Scheiben unterlegt!!! U-Scheiben raus, Riemenscheibe gedreht -> Flucht stimmt!

Damit war meine Arbeit für den gestrigen Tag erledigt!
Ein richtiger Schock kam heute morgen, aber dazu später mehr!

@ Erdbeerkorb

Ich hab doch dich weiter oben schon gefragt wer dem sein "Hausmechaniker" ist?

Neuer Hallgeber? Du meinst neuen Verteiler?
Der Hallgeber ist noch gut. Wegen Abdichten und so:

Also ich habe wäre meiner Lehrzeit (ist noch garnicht soo lange her)
noch gelernt so Teile zu zerlegen und Lager zu wechseln,
zumindest bei Bosch-Verteilern war das glaub schon möglich...mal nachfragen! (150€ sind nicht das was ich als "erträglich" verstehe)

@Svenie

Hm...und kann ich das Teile irgendwie prüfen?

AxelF

Den Drosselklappenschalter hatte ich eigentlich schon vor einiger Zeit überprüft, aber vielleicht isser inzwischen
ja gestorben?
So toll sah der damals schon nicht mehr aus...mal testen!

Ob das mit dem "Blubbern, Brabbeln" und Knallen am Verteiler liegt?
Nicht direkt, aber oft ergeben sich solche Fehler durch
eine Verkettung mehrerer Kleinigkeiten.

Normalerweise kann er im Schub nur Fehlzündungen
haben, wenn er Sprit bekommt obwohl er nicht sollte?
Ich kenne halt von den 1.8l Vergaser-Motoren die
Schubabschaltung, weiss aber nicht wie das beim 16V
mit der KE-Jetronic geregelt ist? Konnte mir auch noch keiner sagen...

Ich wünschte mir würde mal so ein richtiger KE-16V-Freak
etwas auf die Sprünge helfen! An meinen alten
Vergaser-Gölfen konnte ich fast jedes Fehlerbild einer
Ursache zuordnen, da war das auch noch einfach...

Jetzt habe ich 2 Autos mit KE-Jetronic und bin noch nicht
richtig schlau geworden...