ZitatOriginal von Edition Blue
Nicht zufällig jemand unter uns der Autoradios reparieren kann?
Ist ein Kenwood mit drehbahrem Display, geht nicht mehr an!
Wahrscheinlich was mit'm Flexband!
Wenn du sonst niemand findest, mein Kollege macht für mich geschäftlich
auch solche Reparaturen. Kostet aber abhängig vom Modell schon ein paar Euronen...
Ansonsten..."Home, sweet home"
Wieviel willste denn ausgeben?
Da sollte ich meine Chromblenden auch mal bei Ebay einstellen? 
Puuuh...nachdem's mir gestern morgen die Platte meines Geschäfts-PCs
komplett zerhagelt hat habe ich einen großen Schnitt gemacht...ich
bin von WIN98 weg zu XP umgestiegen...ca. 48 Stunden später läuft
die Kiste jetzt mal wieder halbwegs...uff!
So ein Käse...
Zitat
Meinst du diese Chromblenden? Fahren bei mir auch noch ein paar rum.
Die waren schon bei meinem ersten GL dran, sind mir aber nie aufgefallen.
Erst durch Ebay wurde ich drauf Aufmerksam...fallen aber sowieso kaum auf.
Aber wenn man auf Details wert legt...gell Benni? 
Am einfachsten wäre das wohl...auf jeden Fall musst du halt die gelbe
Dauerplusleitung des Alpine-Radios sowie die rote Leitung für Zündungsplus
zusammen auf die Dauerplusleitung des Audi klemmen. Anders ist's ohne
größeren Aufwand nicht möglich. Musst das Radio dann halt immer
unabhängig von der Zündug ein- bzw. ausschalten. Man kann zwar
sicherlich irgendwo im Fahrzeug den S-Kontakt abgreifen aber da solltest
dich schon auskennen.
Falls der A3 auch hinten Lautsprecher hat benötigst du auf alle Fälle
ein Aktivadapter! Die vorderen Lautsprecher werden normalerweise
direkt am Radio betrieben, die hinteren laufen über einen im Fahrzeug
verbauten Verstärker! Das Adapter kostet ca. 50,00€...bei Bedarf habe
ich solche Teile auch hier liegen...
Es wäre sinnvoll zu wissen um was für einen A3 es sich handelt.
Macht nämlich einen himmelweiten Unterschied, ob's ein neuer A3 ist
oder ein älterer....oder ein noch älterer...
Die älteren Modelle hatten noch einen S-Kontakt, die neueren haben
nur noch Dauerplus, Masse und eine Datenleitung auf dem ISO-Strom-Stecker...
Hab zwar fast keinen Gang reinbekommen und auch die Kupplung liess
sich nur schwer betätigen aber angesprungen ist er anstandslos. Von
der Batterie her hat der 5er den Vorteil, dass die unter der Rücksitzbank
etwas besser "kältegeschützt" ist als im Motorraum...
Du musst halt 4 Lautsprecherleitungen (sind ja sowieso paarweise) zum
Nokia-Verstärker ziehen. Ich habe gerade keine Kabelfarben zur Hand
aber man "sieht" normal ohne weiteres, welches die Lautsprecherausgänge
sind. Dann noch auf richtige Polarität achten und es kann eigentlich nix
schiefgehen...
ZitatOriginal von Patty
Du kannst den doch nicht mit teuren BBSern einfach so im Schnee rumstehen lassen.
Haben die nicht schon darunter gelitten oder waren die gar nicht poliert??
Poliert sind die bisher sowieso nicht, außerdem sollte der Schnee
denen eigentlich nicht viel ausmachen...in unserem Hof kommt kein
Streufahrzeug und salzt die Dinger ordentlich ein. Habe leider keine
anderen Felgen zum Draufstellen zur Hand... 
Nö, ist immer noch der alte drin mit der (vermutlich) defekten ZKD.
Lustigerweise springt der sogar noch ohne Probleme an, nach über
'nem Jahr Standzeit. Hat halt auf 2 Zylindern keine richtige Kompression
mehr aber man könnte ihn zur Not bewegen. Mittlerweile bin ich sogar
stolzer Besiter einer Klimaanlage, wollte das zusammen mit dem Motorumbau
erledigen. Mittlerweile bin ich mir nicht mehr so sicher, ob ich die Klima
überhaupt einbauen soll bzw. einfach erstmal den Motor und das andere
Zeugs in Ordnung bringe. Bis Mai muss der Edition durch den TÜV und
zugelassen werden, sonst ist schon wieder ein Vollgutachten fällig!
Darauf habe ich nun wirklich keine Lust...
ZitatOriginal von GolfGL
Nem Kollegen von mir ist heute morgen schlicht der Kühler in seinem 2er eingefroren! Der hat 2 Std. für ne Strecke von 20 min gebraucht!
Hat den dann kurz vorm ziel auf der Landstraße stehen gelassen!
Das hatte ich letzten Winter mal mit meinem Syncro. Bin losgefahren
und nach kurzer Zeit ist die Temperaturanzeige in die rote Ecke geschossen!
Hatte Glück, dass nix im Motor selber gefroren ist, musste aber erstmal
mit'm Heissluftfön den Kühler auftauen...
So sieht's aus wenn man im Augenblick weder eine warme Schrauberhalle,
noch die finanziellen Mittel für die geplanten Arbeiten hat...
ZitatOriginal von GolfGL
Ist es schon soweit das man von einer Planung reden kann?
Oder hab ich was verpasst?
Wie kalt war es den heut morgen bei euch?
Bei mir in der Gegend hier waren es -20°C
Also mein örtlicher Kfz-Meister hat bereits einen Schrieb vom TÜV auf
dem Tisch liegen, dass eine Winterreifenpflicht definitiv kommen wird.
Wann und wie ist allerdings noch offen, lassen wir uns überraschen!
-20°C ist schon extrem, wir hatten hier aber immerhin auch zwischen
-12 und -15°C letzte Nacht....brr...und das mit einer fast nicht
funktionierenden Heizung...
Hast du Saisonkennzeichen? Das ist genau der Grund, weshalb ich bisher
nie welche hatte. Wieso hast du Sommerreifen aufm Winterauto montiert?
Das sind schon extreme Unterschiede, nicht umsonst ist inzwischen eine
Winterreifen-Pflicht in der Planung!
Wenn du auf das DSP verzichten kannst und deine Lautsprecher ganz
normal über's Radio oder eine andere Endstufe betreiben möchstest
kannst du diese "Plastik-Kiste" im Kofferraum mal ausbauen, dort ist auch
der Verstärker für das Nokia-DSP integriert. Von dort gehen auch wiederrum
die Lautsprecherleitungen weg. Du müsstet halt vom Radio bis dorthin
neue bzw. zusätzliche Leitungen für die Lautsprecher ziehen. Immer
noch einfacher, als jeden Lautsprecher direkt neu zu verkabeln (was
natürlich auch möglich ist. Bei der ersteren Lösung kannst im Falle eines
Verkaufs die ganze Sache auch wieder zurückrüsten...
Auch wenn manche Leute ganz geil auf das Teil sind halte ich davon
wirklich nichts! Dieses billige Blubber-Echo kann man nun wirklich nicht
als "DSP" bezeichnen. Haben das schon öfters stillgelegt und selbst an
einem ganz normalen (aber gutem) CD-Radio war der Sound ohne DSP
deutlich fetter und es war auch in Sachen (verzerrungsfreier)
Lautstärke mehr rauszuholen...
Ansonsten ist halt beim Nokia DSP (wie ich es jedenfalls aus'm Golf III kenne)
der 8-polige ISO-Stecker der Lautsprecherausgänge nur mit 4 Leitungen
belegt. Hier kommt dann allerdings auch kein normales Lautsprechersignal raus
(die Radios für DSP haben selber keine Endstufe).
Theoretisch könnte man hier auf Cinch adaptieren. Allerdings gehe ich
davon aus, dass der Pegel der Cinchausgänge deutlich geringer sein
wird, sprich die maximale Lautstärke wird merklich leiser ausfallen.
(Wie es bei Radios mit 4V-PreOuts aussieht kann ich nicht genau sagen)
Entweder sind die Cinchkabel für's Videosignal nicht ordentlich geschirmt
oder du solltest es doch (wie oben bereits von mir erwähnt) mit einer
kleinen Entstördrossel probieren. Manchmal hilft so ein Teil...andererseits
sollst ja während dem Fahren nicht DVD glotzen!
ZitatAlles anzeigenOriginal von MobyDick
@ Role
also beim BMW bist von den rep-kosten sicher nicht günstiger wie beim
syncro. vor allem kannst nicht soviel selber machen wie am Golf.
ich weis ja nicht was du für den bmw ausgegeben hast aber dafür
hätte man sicher bei fast jeder marke was ordentliches bekommen.
ach ja wenn allrad dann würd ich auch lieber nen quattro kaufen.
schad nur das man bei A3 nur das VW allrad bekommt! :-r
Ich habe beispielsweise lange nach einem Passat 35i Facelift mit vernünftiger
Ausstattung Ausschau gehalten. Da war aber unter 4000,00€ eigentlich
nix ordentliches zu bekommen. Hatte mir auch ein paar ältere Audis
angeschaut, sprich Aud i100 Avant bzw. die ersten A6-Modelle. Die
bekommst zwar teilweise auch um die 3000,00€ aber dann hast halt
auch 'nen 2,8l an der Backe. Die Teilepreise bei Audi sind ebenso happig,
ein Kumpel von mir wird von seinem Coupé arm gemacht und selbst ein
Kunde mit einem alten Audi 80 Quattro buttert ständig Kohle ohne
Ende in die Kiste.
Der Touring hat 2600,00€ gekostet und vom Prinzip her sind die alten
E34 auch noch recht schrauberfreundlich. Teuer wird's nur wenn spezielle
Teile gebraucht werden, die's nur beim "Freundlichen" gibt. Die Niveauregulierung
sollte mir z.B. nicht verrecken, ebenso schlägt eine Überholung der
bekanntlich anfälligen Vorderachse mit stolzen Beträgen zu Buche.
Wenn's mir auf die Nerven oder den Geldbeutel geht wird die Kiste
halt wieder verkauft. Dadurch, dass der BMW recht günstig war (viele
Tourings in ähnlicher Ausstattung werden mit bis zu 4000,00€ aufgerufen)
würde ich den sicherlich auch wieder ohne allzugrossen Verlust loswerden.
E34 gibt's wie Sand am Meer...aber Touring-Modelle sind echt gesucht.
Wurden anscheinend auch nur ca. 200000 Stück gebaut...eine recht
geringe Stückzahl wenn man bedenkt, dass insgesamt ca. 1,2 Millionen
5er BMW der E34 Reihe vom Band gelaufen sind...
Hatte unter Biete mal ein Demo-Gerät zum Sonderpreis drin, da stehen
auch alle technischen Details. Bei Interesse kannst gerne mal 'ne Mail
schicken, dann kann ich dir näheres mitteilen...
Wie auch schon in zig anderen Threads zu dem Thema geschrieben
ist mein Favorit immer noch der Alpine IVA-D300R...erste Sahne das Teil!
Musst mal die Suche checken, habe an anderer Stelle bereits ausführlich
das Gerät beschrieben...
Hm...wie rum ist dann mein 6ser drin?
Das ganze hin und her und die Abwägerei wieviel der Syncro-Spass einem
Wert ist habe ich auch durchgemacht und bin momentan auch zum
Schluß gekommen, dass ein Golf Syncro zwar Laune macht aber andererseits
schon 'ne Sparbüchse ist. Wollte mir ja auch erst 'nen Passat G60 Syncro
holen, der wäre in der "Instandhaltung" aber sicherlich noch deutlich
teuerer gekommen, zumal der G wohl nichtmal auf Euro 2 umzurüsten ist?
Ich weiß auch nicht, ob die Aktion mit dem BMW nun sinnvoll war oder
nicht, aber man bekommt auf alle Fälle 'ne Menge Auto für's Geld,
Versicherung hält sich auch in Grenzen und vom Verbrauch her bisher
auch nicht durstiger als mein Syncromat! 
Vielleicht kommt auch mal wieder ein Vierfüssler her, wobei ich dann
ernsthaft zu einem Quattro tendieren würde...wenn schon, denn schon!
