Auf dem Motor steht aber eindeutig KR , das ist sicher! Also ist es auf alle Fälle ein KR Block.
Ich hoffe ja der Kopf mit den Nocken ist dann auch vom KR und
es hat nicht jemand einen PL-Kopf auf den KR Block gesetzt?
Sonst bringen mir der Umbau der Nocken denkbar wenig...
Hm...also wenn ich deine Bilder so anschaue sehe ich den Unterschied schon deutlich.
Also habe ich auf dem KR hier leider "nur" die mittlere Brücke.
Wobei sich die Behauptung von nur 2 unterschiedlichen Brücken
stellenweise recht hartnäckig hält...aber wieso gab es da soviel
Unterschiede?
Wenn ich aber trotz dieser Brücke und der KR-Nocke keinen nennenswerten Unterschied merken würde, woher kommen
dann die 10PS Unterschied zwischen PL und KR? 10PS sollte man doch schon merken, oder? 
Jetzt ist die Frage wohl geklärt welche Ansaugbrücke ich habe
also bitte nochmals die anderen Fragen ins Gedächtnis rufen... 
Hier nochmals kurz damit nicht jeder suchen muss:
ZitatAlles anzeigen
Ich fahre einen 90er G2 16V (PL) an dem bisher motormässig noch nichts geändert wurde.
Ich schlachte jedoch gerade einen 16V mit KR Motor, dieser
hat die große Ansaugbrücke. Außerdem soll die KR Einlaßnocke
ja leistungsmässig etwas besser sein. Seltsamerweise hat der
Schlachtgolf trotz KR-Motor einen G-Kat.
Der Zustand des Motors wäre zumindest optisch recht gut und sauber.
(Bilder findet ihr HIER)
Welche Kombination ist nun zu empfehlen?
- Meinen 16V PL behalten und nur die Nocke(n) und die große Brücke verbauen
- Den kompletten KR-Kopf auf den PL Block bauen, welche Einspritzanlage verwenden?
- Den kompletten KR-Motor einbauen. (Welche Einspritzanlage? Wie sieht's mit G-Kat aus?)
Inwiefern unterscheiden sich die Zylinderköpfe und Motoren überhaupt?
Kommen die 10PS Mehrleistung des KR nur von der anderen
Einlassnocke und der großen Brücke? Wohl kaum, oder?
Ich hab mal gehört, dass neuere PL-Köpfe andere Kühlwasserkanäle haben. Kann man das vernachlässigen?
ZitatOriginal von Haffy
@ Role
denke her letzen Jahres
Sorry...stehe mal wieder auf der Leitung oder?
Wäre es möglich, dass es sich um einen KR mit PL Einspritzanlage handelt?
Auf dem Block steht auf jeden Fall an der Motornummer KR,
es ist auch dieser KR eingetragen worden.
Muss mal anhand der Nummer den Motor mal genauer datieren,
ist ja anscheinend ohne weiteres möglich.
Die Brücke ist doch größer als die auf dem unteren Motor?
Das sieht auf den Bildern etwas seltsam aus, aber wenn man
davor steht ist es eindeutig...gab es sozusagen eine "mittlere"
Also so sieht mein PL aus:
Also im Vergleich zu meinem PL ist das auf alle Fälle eine größere Brücke!
Kann es sein, dass es insgesamt 3 verschiedene Brücken gab?
Kann gerne mal ein Bild meines PL Motors suchen.
Der Motor ist auf alle Fälle ein KR, steht auf dem Block.
Motorsteuergerät sitzt rechts unter der Abdeckung, das
G-Kat Steuergerät (Triumph Adler *lol*) sitzt von vorne
gesehen auf der linken Seite...
ZitatOriginal von chrizzlee
hat ihm aber trotzdem nix gebracht
Ach nee? 
Gratulation zum Kommentar des Tages...
ZitatOriginal von Jebus
Naja, die Karosse kannst wegschmeißen....
Naja...ein bischen ausbeulen und der ist wieder gut!
Na das ist schon klar, dass die Karosse Schrott ist.
Wäre aber ideal für einen GTI-Umbau, falls jemand
sowas vorhat. Ich habe ja schon einige Gölfe gesehen,
aber der schlägt vom Gesamtzustand die meisten!
Evtl. hatter sogar noch "Mobilitätsgarantie", der war
nämlich regelmässig zu jedem Kundendienst in der VAG-Werkstatt.
Letzter Kundendienst war sogar erst im August diesen Jahres...
Das ist der hier: Unfallwagen Golf II GTI - Motor in Bestzustand!!! 
Der Motor sieht ja wohl noch aus wie neu, oder?
Leider sieht er sonst nicht mehr ganz so neu aus:
Weitere Bilder findet ihr HIER! (Bilder 13-23)
Braucht niemand einen kompletten Unfall-GTI?
Der wäre in absolutem Topzustand, nachweislich checkheftgepflegt!
Mein Interessent ist heute abgesprungen, lohnt sich selbst bei
dem (meiner Meinung nach) guten Preis von 500€ nicht von
Hamburg runterzufahren...
Achso...in euerer Region ist Allrad sicherlich kein Fehler, oder?
Hab noch nie einen G3 Syncro gesehen, wusste garnet dass es den gegeben hat (VR6 mal ausgenommen)
@ andre
Wie?
Hast du jetzt 'nen G3 Syncro gekauft?
Für dich oder für wen?
Hallo!
Kann sein, dass dieses Thema schon öfters angesprochen wurde
aber die Suche-Funktion hat nix vernüftiges ausgespuckt!
Ich fahre einen 90er G2 16V (PL) an dem bisher motormässig noch nichts geändert wurde.
Ich schlachte jedoch gerade einen 16V mit KR Motor, dieser
hat die große Ansaugbrücke. Außerdem soll die KR Einlaßnocke
ja leistungsmässig etwas besser sein. Seltsamerweise hat der
Schlachtgolf trotz KR-Motor einen G-Kat.
Der Zustand des Motors wäre zumindest optisch recht gut und sauber.
(Bilder findet ihr HIER)
Welche Kombination ist nun zu empfehlen?
Inwiefern unterscheiden sich die Zylinderköpfe und Motoren überhaupt?
Kommen die 10PS Mehrleistung des KR nur von der anderen
Einlassnocke und der großen Brücke? Wohl kaum, oder?
Ich hab mal gehört, dass neuere PL-Köpfe andere Kühlwasserkanäle haben. Kann man das vernachlässigen?
Ich hoffe es gibt hier doch noch ein paar 16V-Freaks, die sich in
dieser Materie auskennen...ich finde hier in der Ecke nämlich niemand!
Syncro hab ich ja...hätte mir aber bei -5°C gerne eine funktionierende Heizung gewünscht!
Ich glaube nicht, dass du mit dem extra Massekabel Ruhe bekommst, kannst ja mal 'ne "fliegende Verkabelung" machen
bevor du's richtig verlegst und so...
Massekabel von der Batterie zur Karosse sollte auch
entsprechend sein, bei VW ist da immer so ein halb verfaultes
Masseband...das taugt auch nix!
Also ich hab das bisher noch nie machen müssen, hatte da noch
nie Probleme damit. Geht's immer noch um deine Störgeräusche?
Versuchen kannste das ja mal, alternativ könnte man noch die
Masse für's Radio am Massepunkt der Endstufe abnehmen,
wäre einfacher denke ich.
Woher nimmst du die Masse deiner Endstufe?
Normalerweise nehme ich die Masse immer unter der Rückbank
an einer dicken M12 Schraube für die Gurte.
Keinesfalls am Rücklicht oder ähnlich halblebigen Sachen anschrauben!
ZitatOriginal von K-os
und was haste mitm 16V motor vor?
mfg
kos
Wird sich noch zeigen. Ist ein KR, allerdings mit G-Kat und PL-Einspritzanlage.
Werde auf jeden Fall die große Brücke sowie die KR-Nocken,
evtl. den ganzen Kopf brauchen...
Servus Leute!
Endlich hat sich der Syncro wenigstens etwas gelohnt!
Es schneit richtig fett hier! Heute morgen bin ich mehr in's
Geschäft gerutscht als gefahren. Auch wenn's manch einer net
glaubt. ABS macht zumindet bei Schneeglätte sehr wohl Sinn!
Das funzt ja richtig gut!
Nur irgendwas mit'm Allrad ist net ganz grün...rückwärts treibt
der hinten nicht richtig an, bin gestern fast festgehockt.
Rückwärts ging null...vorwärts ohne Probleme.
Das hatte ich am letzten Syncro auch, da war's der
Getriebeschalter, der den Freilauf nicht richtig geschaltet hat...
Falls sich jemand dafür interessiert, was ich am Wochenende
gemacht habe:
So...muss kurz ein Radio einbauen...bis später!
Ha...doch noch leben hier!
Ich hab ebenfalls zu danken, kam das gute Stück heil an?
Hoffentlich passt er auch bei dir...
Nö...alle am schrauben...ausser ich...wie immer bei der Arbeit!
War grad mal kurz fleissig und habe was nettes hochgeladen:
