Beiträge von Role

Zitat

Original von Mr. Ed
also role (wenn du dich entsinnst ging es schonmal um den verkauf einer grossen 50mm ansaugbrücke zwischen uns) auf dem bild von asphaltgrinder ist DIE 50MM INNENDURCHMESSER 16V ANSAUGBRÜCKE - darauf setze ich kein bier, keinen jägermeister sondern meinen gesamten besitz (falls das mehr sein sollte !!!

Davon bin ich auf alle Fälle inzwischen auch überzeugt, wenn
ich die Angaben vom Asphaltgrinder lese wird mir auch klar,
warum man sich auf den ersten Blick nicht sicher ist ob es
die kleine oder mittlere Brücke ist. Die Große sticht da schon
deutlicher raus, wird aber wohl zu selten gesehen, oder?

Zitat

und wie du schon aus dem thread entnehmen kannst, nimm einen 16v kr kopf und baue ihn an deinen motor, bringt etwas wie schon geschrieben und evtl. hast du die wasserkühlung der kerzen; oder die einlassnocke tauschen - merkbar wirds mit 'richtigen' nocken - weiteres wie kanalbearbeitung usw. lohnt sich m.M.n. erst ab dann....

Was hat es mit der Wasserkühlung auf sich? Hat die mein PL
nicht? Ab welchem Baujahr sollte die vorhanden sein?
Die Einlassnocke kommt auf jeden Fall rein, neuer Tezet Fächer
ist auch noch am Start und wartet auf Einbau. Da wäre dann
die große Brücke noch eine ideale Ergänzung...hm..aber 150...

Zitat

ps. der kr block hat auch wie der pg spritzölkühlung für die kolbenboden - also auch nicht verkehrt falls es jemand interessiert

Wie meinen?
Dazu würde ich gerne mehr erfahren! Dachte bisher der Block
vom KR bzw. PL wäre identisch. Also doch den ganzen KR in
den Edition reinsetzen? Macht das Sinn?

Um noch etwas Vergleichsmaterial nachzuliefern:

Hier die Brücke eines älteren 16Vs, Originalzustand.
Baujahr ist jedenfalls vor 07/87, er hat noch die alten Türen!

Sieht für mich so aus wie die Brücke auf den beiden Schlacht-16Vs von mir?

Hier noch ein paar unbekannte Brücken...zum Vergleich und zum Raten!

(Diese hier war mal bei Ebay, ist die kleine mit dem komischen "Bollen" links)

So...absolute Masterfrage: Was ist das????

Noch was anderes: Ist der blau eingelegte 16V Schriftzug eigentlich original?
Mein Edition hat da nämlich keine Farbe, an dem wurde aber
glaub nie großartig was verändert...

@ golfcraft

Zitat

Dein PL die mittlere
- Dein Schlachtgolf die kleine
- Asphaltgrinder die große

Also wenn dann hat mein PL die kleine Brücke dachte ich?
So blind bin ich doch auch noch nicht hoffe ich?
Der Schlacht-16V müsste allem nach die mittlere haben.
Die ist zwar optisch nicht viel dicker, es ist aber eigentlich
gut zu erkennen. Wenn ich das auf den Bildern vom Sepp
richtig gesehen habe ist die ganz große Brücke daran gut
zu erkennen, dass sie dort verjüngt ist, wo die Kerzenstecker sind.
Sonst würden die schon fast nicht mehr dazwischenpassen

Die neueren PL-Brücken die ich bisher gesehen habe sind mir
auch meist an einem Detail aufgefallen: (Das ist mein Edition 16V, EZ90)

Für mich ist das auf alle Fälle eine kleine Brücke?

Dann hätten wir hier noch ein Bild von einem früheren Schlachtfahrzeug,
ebenfalls ein 16V PL, diesmal allerdings EZ 12/87

Damals ging ich davon aus, dass das die kleine Brücke ist.
Wenn ich die Bilder anschauen bin ich da aber nicht mehr ganz sicher.
Kann auch täuschen, weil es die einzige Nahaufnahme ist!
Hier fehlt jedenfalls diese komische Markierung, die auf dem
ersten Bild zu sehen ist...

Hier nochmals das Bild vom aktuellen Schlacht-16V, der meiner
Meinung nach die mittlere Version der Ansaugbrücke haben
sollte.

Kann aber auch diesselbe sein wie das mittlere Bild.
Hier hilft nur mal ein Nachmessen den Innendurchmessers.
Der Motor auf dem mittleren Bild ist sowieso schon lange verkauft...

Was soll uns das nun sagen? Hm...weiß langsam wirklich selber
nicht mehr was ich glauben soll...

Ich klinke mich auch mal aus...gute N8!

Kannste dann 'nen Gürtel nehmen und die Uhr um den Bauch schnallen.
Irgendwo müssen dann halt noch die 12V herkommen?

So...hab hier grad den Tacho für den Max zusammengesucht.
Hat gerade mal 125tkm und stammt aus einem 91er Modell...aber halt mit Riesen-Uhr

Die kannste dir ja dann mal über die Türe hängen oder so

Werde mal alle Nummern notieren und dir weitergeben.
Die Motornummer auf dem Schlacht-KR ist gut lesbar, haben wir noch nicht notiert.

Die Fahrgestellnummer des Schlachtfahrzeugs wird nicht viel
bringen, da es sich wie anfangs erwähnt um einen 16V-Umbau
handelt. (War ursprünglich ein ziemlich spärlicher RP)

Die Nummern von meinem Edition werde ich versuchen zu
entziffern, der Block ist leider recht vergammelt...

S'Läba isch koi Blumawies' :D!

Zitat

Original von golf16v
Servus Leute so melde mich auch mal wieder zurück jezt auch mit Winterauto !!!!!

Was haste dir jetzt für 'ne Kiste geholt?
Bei dem Wetter ist doch nix gut mit 16V?

Das wäre klasse, langsam bekommen wir Licht in die Sache!
Da wird nämlich immer viel gelabert von wegen PL / KR und den
ganzen unterschieden...aber einiges ist da doch noch seltsam!

Zitat

Original von Gim
Hallo Role,
1.
die Ansaugbrücke ist die Mittlere (es gibt 3 St.)

Also doch 3 verschiedene...tja...schade eigentlich!

Zitat

2.
der Mengenteiler ist vom PL er hat einen Drucksteller und den Anschluß für die Stauscheibenstellung.

Eben diese Anschlüsse sowie die ganze Steuergerät und Kat-Geschichte hat mich auch schon zu der Vermutung gebracht.

Zitat

3.
vom Kopf her könnte es ein PL sein er hat ja keinen Warmlaufregler links am Kopf ( in Fahrtrichtung)

Das muss ich jetzt halt noch rausfinden, nicht dass das hier ein
KR-Block mit Kopf und Einspritzanlage vom PL ist, das bringt mir nämlich nix!

Zitat

4.
Ob der Block nun KR oder PL ist ist Wurscht da beide Blöcke gleich sind , der Unterschied ist im Kopf (Größere Einlaßkanäle / Größere Auslaßkanäle / Einlasnockenwelle mit mehr Hub Keinen Kat größeren Mengenteiler andere Steuerzeiten von dem Motorsteugerät ) das alles bringt 10 PS mehr .

Wie gesagt, Block ist KR...ist aber ja egal.
Wenn du hier von größeren Ein- und Auslasskanälen schreibst
wäre es doch sinnvoll nicht nur die Einlassnockenwelle in meinen
PL einzubauen, sondern gleich einen kompletten Kopf vom KR
zu nehmen? Würde das soweit ohne Probleme klappen?
Woran erkenne ich definitiv ob der Kopf dieses Motors von einem KR oder PL stammt?

@ Gim

Die komplette Edition Ausstattung inkl. Teppich wird demnächst zum Verkauf "freigegeben"

Werde die Teile nur noch etwas reinigen, habe da durch meine
damals auch etwas versiffte Ausstattung gewisse Erfahrungswerte...

Ach du liebe Güte!

Muss auch mal jedes Teil aus meiner Garage erfassen!

Das ist das Beste:

Zitat

31 Sonnenblende links rechts 2 Max grau ? versifft Mülleimer

Nordpol-Hütte?

Wo lagert ihr euere Teile?

Wäre 'ne klasse Sache, dann schicke ich dir den Tacho von mir zurück!
Gibt's sonst noch irgendwelche gesuchten Teile, die ich vielleicht irgendwo "im Lager" habe?

@ golfcraft

Also die Steuergeräte kann ich bisher schon noch unterscheiden bzw. zuordnen...

Die Steuergeräte sind beide einem PL zuzuordnen, sieht also
wie bereits vermutet nach einem KR-Motor mit PL Einspritzanlage aus.

Wie das funktioniert und was sich dabei im Gegensatz zum normalen KR / PL ändert steht aber auf einem anderen Blatt.

Wenn dir zu den anderen Punkten noch was einfällt wäre echt klasse, denn das sind die noch ungeklärten Punkte...

@ speedup

Auf dem Motorblock steht ja auch KR (was ich hier glaub schon 3x geschrieben habe :D) aber die Einspritzanlage ist wohl vom PL.
Ob das leistungsmässig was ändert im Vergleich zum normalen
PL / KR würde mich halt auch interessieren.

Das mit dem Zylinderkopf habe ich auch noch so dunkel im
Gedächtnis...aber leider auch nicht mehr ganz genau.

Vielen Dank an dieser Stelle für die bisherigen Antworten, weitere
Tips sind nach wie vor willkommen...da ist noch einiges unklar!

Ach ist das schön bei -10°C wieder eine funktionierende Heizung zu haben!

War heute mittag in der Werkstatt und habe den Thermostat
endlich getauscht. Wie ich schon vermutet hatte war der fest
und die ganze Zeit offen. Daher kam der bei Fahrt nie auf Normaltemperatur!
Auch die Öltemperatur geht jetzt in normale Bereiche. Bisher
erreichte der Syncro selten seine 80°C Betriebstemperatur,
das tut dem Motor auch nicht gut...

Dann noch 'ne Ladung MotorClean in's Öl gekippt und danach
Ölwechsel gemacht...aber Hydros klappern immer noch!

Morgähn!!!

Och Leute...Bitte lest euch das hier doch mal alles durch wenn ihr mit'm 16V einigermassen vertraut seid!

Da muss doch noch mehr drin sein, oder?

Tja...Quantität statt Qualität sag ich nur...

Mal wieder was tolles bei Ebay:

Golf 2 Edition One

Das soll ein Photo sein?

Noch was:

Mittelkonsole

Versucht doch einer seine versäbelte Mittelkonsole als was besonderes anzupreisen!
Vielleicht sollte ich die aus'm Syncro auch mal als seltene F & I G60 Konsole mit zusätzlichen Radioschacht anbieten?
Naja...den Aschenbecher zum reinkleben kann ich leider nicht mehr anbieten

Nicht nur dich...