Beiträge von Role

Ich kann die Sache jetzt soweit eingrenzen, dass an dem DZM (und auch wohl an der MFA) Kl.15 fehlt!
Am Eingang ist die Spannung im eingebauten Zustand noch messbar, am DZM liegt nix mehr an!
Also muss da irgendwo eine Unterbrechung sein...mal verfolgen...

Auf der vom Syncro steht aber auch

191 919 033GD
191 919 059 L

Auf der anderen (müsste RP gewesen sein, mit der LED?)

191 919 033 FM
191 919 059 N

993 709 155
Darunter steht noch:
201 / 6 / 142

Diese Zeile heisst auf der anderen Platine aber:
201 / 6 / 124

Wobei...ist das obere überhaupt ne teilenummer?

Hm...das würde heissen wenn ich die Folie tausche und den Rest
vom Syncro-Tacho nehme müsste die Verbrauchsanzeite theoretisch stimmen...

Hinten auf dem Display war ein Aufkleber mit Teilenummer
drauf, der hatte aber seltsamerweise dieselbe Nummer...da soll einer durchblicken!

Habe die Folie testweise getauscht, das geht schon!
Der Syncro-Tacho hat allerdings ein paar Widerstände weniger
auf der Folie, kann auch an der fehlenden Motor-Diagnose LED liegen. Da die Verbrauchsanzeige bisher auch Käse angezeigt
hat würde mich halt interessieren, womit die Kennlinie bestimmt
wird.
Liegt der Unterschied in der MFA-Platine unter dem DZM oder
wird das über die anderen Widerstände der Folie gemacht?
Vielleicht ist auch nur der Unterdruckgeber anders eingestellt?
(Hat 'ne Schraube auf der Rückseite)

Viel kaputtgehen kann an der Folie eben nicht, habe schon alle Dioden und Widerstände
durchgemessen und die Werte mit der anderen Folie verglichen, kein Unterschied!

@ Max

Tacho ist angekommen, nochmals vielen Dank!!!

Habe gerade meine beiden Tachos komplett zerlegt und durch
systematisches kombinieren beider Cockpits bin ich nun soweit,
dass der Fehler nur an der Leiterfolie selbst sein muss.

Alles andere was in Frage kommt (hatte auf den Spannungskonstanter gehofft)
hat sich leider als völlig in Ordnung herausgestellt...

Mensch...da dachte ich ich muss 'ne Menge nachlesen, dabei
gab's auf den letzten 5 Seiten glaub keinen einzigen sinnvollen Beitrag!

In diesem Sinne gute N8!

Mensch...hier taut's voll!
Nix mehr Syncro-Cruisen...ich hasse den Matsch!

So...keiner mehr wach?

Das glaubt keiner was ich bis gerade eben gemacht habe!
Bin im Keller rumgekrochen und habe versucht Mutter's
Waschmaschine wieder flottzubekommen. Schöne Scheisse!
Da ist innen ein Schlauch abgegangen und hat die ganze
Elektrik geflutet...da isses klar dass die etwas komisch riecht und sprazelt!

War heute abend auch fleissig unterwegs auf der Straße und
auch abseits davon, Extreme-Hardcore-Syncro-Trekking!
Bilder gibt's evtl. morgen, hab mal ein paar Schneebilder gemacht.

Leider hat mich in der Stadt ein kleines Missgeschick ereillt!
In einer engen Kurve hat es trotz ABS und Allrad nicht mehr
ganz gereicht...Krach...Randstein geküsst! Das gibt auf alle Fälle
eine "neue" Felge. Hoffe die Luft hält bis morgen. Bin ganz froh,
dass ich keine Winter-Alus mehr drauf habe, das geht in's Geld.
Hoffentlich hat's mir nix an Spur und so verzogen, war nicht schnell, aber das hat's schnell, oder?

Jedenfalls bin ich seitlich mit der Felge gegen den Rand, das hat
dem Reifen wohl das Leben gerettet aber der Rand der Felge ist
halt an einem guten Stück reingedrückt und schlägt natürlich auch etwas...

Naja...ich gehe jetzt in die Heia...schon mehr als spät!

PS: Hoffe meine Leut wundern sich nicht über die Reifenspuren
im Garten. War in der Nähe des Hauses unterwegs beim Schneecross und bin dann kurzerhand über eine benachbarte
Wiese über den Garten auf den Hof!

Jaja...ich kann ja schonmal ankündigen, dass die Streifen runterkommen sobald die Temperaturen es zulassen...
Langsam nervt es immer und überall gleich erkannt zu werden,
ausserdem wird das immer als jugendlicher Raser-Style interpretiert!

Stand im Kaufvertrag ja nirgendwo, dass die Streifen nicht entfernt werden dürfen?

Hehe...ich weiß ja net was bei euch los ist aber hier ist 100%iges Syncrowetter!

Zitat

Original von Max
was mußte denn da so machen?

Hm...einschalten...hochfahren...ärgern...STRG-ALT-ENTF drücken???

So...jetzt muss ich auch mal...

Bevor noch einmal der Name "Elvis" fällt, hier ein anderes Bild:

Oder doch... ???

Das Ausblinken der ABS-Fehler ist in der Regel ganz einfach!
Ich beziehe mich jetzt auf meinen Golf II Bj. 90, habe allerdings
beim 35i G60 eines Bekannten genau dieselben Stecker vorgefunden...

Unter der Schaltmanschette an der Mittelkonsole befinden sich
2 Steckergehäuse, die jeweils 2-polig sind.

Ich habe die Farben der Steckergehäuse leider nicht im Kopf,
ist aber auch egal.

Einer der beiden Stecker ist mit 2 Leitungen belegt, dort sollten
12V Spannung anliegen. Der Stecker dient zur Spannungsversorgung des VAG Auslesegeräts.

Der andere Stecker ist normalerweise nur mit einer Leitung belegt.
Das ist dann die sogenannte Reizleitung bzw. Diagnoseleitung für's ABS.
Bei ausgeschalteter Zündung muss diese Leitung (mit einem Stückchen Kabel o.ä.) gegen Masse gehalten werden.
Als nächstes Zündung einschalten und DANN die Leitung wieder
trennen.
Dann sollte die ABS-Kontrolle den Blinkcode ausgeben. Nach
jedem 4-stelligen Code (z.b. 1 - 1 - 2 - 3) leuchtet die Lampe
einmal lang und gibt dann den nächsten Fehler aus...usw...

WICHTIG: Sollte der Fehler nur sporadisch während der Fahrt
auftreten und nach dem erneuten Einschalten der Zündung
im Stand die ABS-Lampe ganz normal ausgehen kann man
auch den Fehler so nicht auslesen...das ist das verzwickte an der Sache!
Wobei solche Fehler, die beispielsweise bei Kurvenfahren auftreten meist
auf einen defekten Sensor o.ä. eine wackelige Kabelverbindung schliessen lassen...

Das die 16V anfangs sehr schwächelten habe ich ja auch in
meinem Korp-Buch gelesen, die große Brücke war dann
sozusagen die Antwort auf diese Beschwerden.

Ob die nun ab Werk oder nur bei Reklamation verbaut wurde
kann ich nicht beurteilen, habe dazu nie was gehört... jedenfalls hab ich sie nicht!

Man sieht aber an diesem Thread, dass es nicht so einfach ist
wie viele denken: "Bis MM/JJ diese Brücke, ab MM/JJ dann die andere"
Das ist schon stellenweise verzwickter...die wussten teilweise
selber nicht was sie da verbauen könnte man meinen...

andre

Tja, da musst du jetzt durch!
Die Kupplung war bei meinem Syncro (neben dem Rost)
der hauptsächliche Punkt, warum ich die Kiste nicht mehr
gerichtet habe. Allerdings war der Allgemeinzustand auch
verheerend. Die Kupplung ist halt nicht ganz billig und das
wechseln kann schon in eine Scheißarbeit ausarten. Im
Endeffekt aber auch nicht anders wie beim normalen Golf,
die Kardanwelle muss halt noch weg, aber die ist gleich draussen.

Oder du fährst halt noch den Winter so durch, musst halt immer
etwas vorsichtiger Gas geben usw...ging mir auch nicht anders!

Zitat

Original von Jebus
Tach auch..
Bei meiner Kupplung ist mir auch mal was aufgefallen...
Wenn ich mein Polo am morgen anmach, so mit Joke ziehen und so dann ist die Drehzahl bei 2500...
Wenn die Kupplung gedrückt ist ertönt so´n komisches surren/pfeifen...
Wenn ich jetzt die Kupplung im Leerlauf loslass isses weg...
Und bei niedrigeren Drehzahlen hört mans net..
Kein Plan was das ist, aber ich hoff die Kupplung hält noch ne Weile

Alles anzeigen

Ausrücklager ist mir auch als erstes eingefallen...ist naheliegend!

Zitat

Original von andre
löl
bzw guten abend...

heut war ich in freiburg... und was passiert mir in freiburg? die kupplung vom syncro rutsch durch
im 4 oder 5 gang bei 3000u/min aufs gas, die drehzahl geht hoch, der tacho bleibt stehen....

meint ihr da kann ich noch was machen mit einstellen? neue kupplung währ bestimmt ein spass beim syncro

Falls dein Syncro noch keinen automatisch nachstellenden
Kupplungszug hat kannste evtl. noch was machen!

An meinem silbernen Syncro war die Kupplung auch total ausgelutscht.
Habe dann das selbstnachstellende Seil gegen eine normale
Ausführung getauscht, damit das nicht ständig unter leichtem Zug steht.
Dann halt das Spiel großzügig einstellen und das geht noch 'ne Weile gut...

@ chrizzlee

Hehe...aufpassen!
Da gräbt einer in 'nem anderen Thread aber schwer...

Zitat

Original von Engel auf Rädern
Achso! Hast Du vielleicht ein Foto von Dir meine Opelmaus? *fg*

Rate mal wer gemeint ist?

Zitat

Original von golfcraft
Diese Odenwälder!

Role, ich trau mich ja schon fast gar nicht mehr, du diesem Brückengedöns noch was zu sagen. Aber 12/87 PL ist die kleine!! Ich liefere die "Bauzeiträume" noch nach. Gib mir bitte per PM die Fahrgestellnummer von Deinem PL. Wenn der nicht die mittlere hat, erschieß ich mich.

Das Risiko an deinem frühen Freitod evtl. mitschuldig zu sein
gehe ich ein!
Maile dir die Fahrgestellnummer sobald wie möglich!

Zitat

Die Masterfrage ist übrigens ganz einfach zu beantworten:

Das müssen die Restbestände aus der LLK-Sammlung von G60Ing sein !

Sieht schon irgendwie wie eine Brücke mit eingesetztem Kühler aus, oder? Aber irgendwie seltsam...
Ist ein 16V Syncro, aber sicher schon uralt!