Beiträge von Role

Ich mach' mal ein Bild und schreibe dazu was ich am Schalter rausmessen konnte...

Hm...das ist ja das Problem, ich werde da nicht ganz schlau draus.
Die Schalter vom Audi hier haben auch 5 Kontakte, sind die evtl.
doch gleich und ich blick's nur mal wieder nicht?

Vielleicht mal die Belegung / Schaltung mit einem Passat-Schalter
vergleichen, hast zufällig sowas zur Hand? Welcher Pin bei den
Schalter was ist und wohin er durchschaltet? Dann kann ich's mit den
Audi-Schaltern vergleichen...

Klasse, jetzt verstehe ich garnix mehr?

Den gibt's hier in dem Thread ein paar Seiten vorher irgendwo.
Ich beginne aber gerade was zu kapieren! Gehe ich recht in der
Annahme, dass das Corrado / Passat Komfortmodul pro Fensterheber
nur EINEN Eingang hat, der jeweils mit - oder + beschaltet wird?
Dann wäre an den Audi-Schaltern das gerade andersrum wie vorher von
mir beschrieben? Also Zwei eingänge am Schalter (- / +) und dann halt
den Ausgang auf's Steuergerät?

Ich hab den Schaltplan vom Passat, wegen dem Komfortmodul halt.
Den Schalter habe ich mit 'nem Durchgangsprüfer durchgecheckt und
das scheint schon so wie oben beschrieben zu sein.
1 Eingang -> 2 Augänge und halt ein Pin für die Masse der Beleuchtung.
+ bekommt die Belechtung sobald halt der Eingang am Schalter auch Spannung bekommt -> leuchten also sobald die Zündung an ist...

Aus aktuellem anlass hole ich mal den Thread wieder hervor...

Ich sitze hier gerade an einem Passat-Komfortmodul und soll das Teil
(wie bereits vor ein paar Seiten beschrieben) in einem Golf II mit FH-Schaltern
vom Audi 100 (o.ä.) zum laufen bekommen. In dem Fahrzeug ist jeweils rechts
und links ein 4-er Bloch FH-Schalter verbaut. Ich habe jetzt mehrere Probleme...

1. Ich bin anscheinend zu blöd einen Schaltplan zu lesen bzw. zu kapieren.
Gibt es nirgendwo eine gaaaanz einfache Steckerbelegung des Komfortmoduls?
Sollte einfach wissen auf welchem Pin was genau ist!

2. Kann ich die Audi-Schalter überhaupt mit dem Modul kombinieren?
Sowie ich das hier sehe haben die Schalter halt jeweils einen Eingang
und der wird dann je nachdem in welche Richtung der Schalter gedrückt
wird auf zwei Ausgänge durchgeschaltet. Dann hat's noch einen Pin für
die Beleuchtung und einen, den ich nicht zuordnen kann...hmpf...

3. Kann ich überhaupt die beiden Schalter-Blöcke in den Türen parallel
anschliessen? Mir ist klar, dass dann halt niemand gleichzeitig ein Fenster
schliessen darf, wenn ein anderer es gerade öffnet...

Ebenfalls herzlichen Glühstrumpf!

Man staune über die Besucherzahlen dieser Ebay-Auktion! Mal abwarten
wie teuer der rausgeht...

Zitat

Original von G60-Freak

Lt. nem Alpine-Mitarbeiter auf der Car & Sound kannste die deutschen DVD´s auch knicken!

Son scheiß! in den staaten kriegste die alpine teile für 800 $ und hier 1500 € :-r

Also 800€ wären mir für ein Gerät ohne Garantie trotzdem zuviel Geld!
Abgesehen von den Problemen mit Tuner und Reginalcodes wird z.B.
ein US-Gerät von deutschen Alpine-Service nicht einmal gegen Bezahlung
repariert! Da kannst das dann entweder zur Reparatur in die USA schicken
oder gleich deine 800,00€ in die Tonne treten...

Das was da übrigens an Zollgebühren auf einen zukommt ist übrigens
auch nicht zu verachten!

Bei den Kenwood-Geräten kostet das Flexprint mit Versand ca. 30€
soweit mir bekannt ist. Allerdings ist der Einbau mehr als fummelig und
sollte deshalb nicht von irgendeinem "Bastelwastel" durchgeführt werden!

Beim Pioneer sollte das etwas einfacher gehen, da klappt das Bedienteil
ja normalerweise nur runter und dreht sich nicht komplett...

Weiß aber auch nicht wo man die Folien herbekommt. Die Flexprint's
für Kenwood wären kein Problem...mein Kollege verlangt für die
Reparatur in der Regel 50-60€...

Das ist genauso, wie's auf dem Bild aussieht: Ein Haufen Schrott zusammengewürfelt!

Das fällt bei mir schon unter die Rubrik "Rohstoffverschwendung"

Das hatte ich noch ganz vergessen...muss mal meinen Kollege fragen.
Das Flexprint passt aber sicher nicht beim 6090...die sind unterschiedlich!

Ein befreundeter Kollege, der auch meine Reparaturen erledigt, hat
auch schon eine Schachtel voll mit defekten Flexprint's rumliegen.
Je neuer die Geräte sind, umso früher geht das Teil mal kaputt.
Während die MASK-Geräte der ersten Generationen dieses Problem
nach ca. 5 Jahren hatten, kommt man mit den neueren Teilen kaum
über die Garantiezeit raus (oder halt knapp, was umso ärgerlicher ist)

Die sinkende Qualität der Kenwood-Geräte ist auch einer der Gründe,
weshalb ich meinen Kundne nur noch auf ausdrücklichen Wunsch
sowas verkaufe...ich halte mich da zwischenzeitlich lieber an Alpine!

Von mir ebenfalls alles Gute an den "VW-Metzger"

Irgendwie komme ich mit meinem Trillian nimmer bei IRC rein...kann
nimmer connecten...was ist denn da auf einmal los?

War gestern ebenfalls dort, Bilder folgen demnächst...

Zitat

Original von MobyDick
geiles teil

damit wär der kofferraum vom A3 voll

Die Kiste war mal in einer A4 Limo verbaut, war natürlich auch nicht mehr
viiel vom Kofferraum übrig. Für Rockmucke taugt das Teil auch recht gut,
nur die Techno-Fraktion wird nicht überzeugt sein...nicht das das Teil
total unpräzise wäre, aber zwei 15" Woofer sind nicht unbedingt für
einen schnellen und trockenen Kick geeignet...

Ich habe gerade etwas an meiner Karre ausprobiert. Frei nach dem Motto:
"Wie belege ich unnötigen Laderaum in einem Kombi?"

Drückt schon mehr als heftig, sollte aber auch mindestens mit 1KW RMS
angeschoben werden!

Wer zuviel Platz im Kofferraum hat und dazu noch HipHop-Fan ist: Die
Kiste ist komplett so zu verkaufen! Einer der Woofer ist nagelneu und
kostet einzeln 399,00€. Der andere ist ein knappes Jahr im Einsatz
gewesen und auch noch so gut wie neu. Zusammen mit der Kiste würde
ich beide Woofer für 600,00€ hergeben! Zu einem Woofer gibt's
eine Rechnung und natürlich auch volle Garantie!

So...habe gestern meinen Ventildeckel blau lackiert. Allerdings hat man
mir einen hitzbeständigen Lack verkauft, der zwar 500°C aushält aber
dafür auch zum Einbrennen auf 160°C erhitzt werden muss...tolle Sache.
Wenn mein Ventildeckel im Betrieb mal diese Temperatur hat ist der
Motor im Eimer denke ich!

Was tun? Tja...ab nach Hause, den Backofen anheizen und den Deckel
ca. 15 Minuten schön knusprig braten! Lecker! Sieht jetzt auch viel
besser aus als vorher, glänzt etwas und der Farbton wurde glaub dunkler.

Vor dem Einbrennen

Nach dem Einbrennen

Keine blöden Kommentare wegen der Farbe...

Diese Woche wird wohl nicht mehr viel gehen, Wochenende sieht auch
nicht gut aus. Dafür kann's aber nächste Woche richtig losgehen, da
habe ich auch wieder alle Zeit der Welt...

Hier mal ein paar Zeilen zum Stand der Dinge:

Die ganze Sache steht mittlerweile ziemlich unter Zeitdruck, da der
16V bis Mai angemeldet werden muss...sonst ist wieder §21 fällig!
Da ich darauf keine sonderliche Lust habe, muss das Gefährt bis dahin
zumindest fahr- und TÜV-fähig sein. Also muss wohl oder übel vorerst
einfach mal der neue Motor rein.

Letztes Wochenende wurde kurzfristig ein Hänger organisiert und dann
ging's nach Biberach in die Schrauberhalle.

Wie man auf dem Bild sieht, ist der Hänger normal nicht für Autos gedacht,
der Golf passte mit Mühe drauf. In der Regel wird damit ein Minibagger durch
die Gegend gefahren.

Hier steht der Golf in der Halle und wartet auf die Dinge, die da noch kommen werden...

Am Sonntag ging's dann richtig los. Der alte Motor musste seinen Platz äumen.

Wie vielleicht noch der eine oder andere weiß hat dieser sich nämlich vor
längerer Zeit verabschiedet, Zylinder 2 und 3 hatten keine Kompression
mehr...oder genauer gesagt war zwischen den beiden Zylindern "Durchgang"
Ich vermutete damals, dass der Steg der ZKD zwischen den beiden "Töpfen"
weggebrannt ist...diese Vermutung wurde bestätigt als der Kopf runter kam...

Naja...die geht doch noch?

Überraschung! Es tut sich wieder was!

Habe momentan keine Zeit am Bericht zu schreiben, werde ich gelegentlich
nachholen. In der Zwischenzeit lasse ich mal ein paar Bilder sprechen,
denn die sagen bekanntlich mehr als 1000 Worte...

Edition One Reanimation