Beiträge von Role

Ja, Hier:

Der ging vor einigen Wochen allerdings in die Presse, wollte
ja keiner das Getriebe ausbauen und ich hatte keine Zeit und
Nerven dazu, die Kiste musste endlich vom Hof!

Das mit den Türen ist aber die einzig vernünftige Lösung und
wenn's sowieso 'ne Ratte ist! Wenn man das ordentlich macht
sieht das nachher klasse aus. Hatte hier auch mal 'nen 35i ohne
Lautsprechervorbereitungen, der hat jetzt vorne und hinten
einen Satz 16er LS in den Türen...

Ich hab hier noch 2 alte Laserjet III rumstehen, die mich immer
mit "Wartung" anblinken...muss ich auch mal checken wo's fehlt.
Wobei den den alten, riesigen Monstern lohnt's echt bald nimmer...

Das kenne ich schon auch, hatten wir neulich in einem anderen Thread auch schon!
Aber der Rallye...muss da mal wieder vorbeischauen und checken, ob der noch da ist!

So kenne ich das bei den Neu-Fahrzeugen, die bei uns in der Berufsschule damals rumstanden.
Bin nimmer ganz sicher, aber der Rallye hatte schon entsprechend
Kilometer drauf, als ob er schon mal gefahren wurde?
Wobei es ist schon auffallend, dass jetzt schon der 2. in einer
Schule rumsteht?

Wenn ich jetzt so drüber nachdenke, fällt mir dazu auch was ein!
Während meiner Lehrzeit habe ich an so einem US-Rallye schon rumgeschraubt!
Fragt mich nicht wieso, aber an meiner damaligen Berufsschule
stand so einer in den Werkstätten als "Versuchtskaninchen"
zum an der Elektrik rummessen usw...usw...

War auch kein gewöhnlicher G, hatte angeblich um die 200PS
wurde uns damals gesagt. Das Gefährt war tornadorot, mit
Leder usw...auch Meilen-Tacho und "Rabbit" Schriftzug.
Die hinteren Antriebswellen haben gefehlt! (Wohl wegen dem Leistungsprüfstand)

Sollte glatt mal nachschauen, ob die den noch haben oder ob der
schon geschlachtet wurde und in die Presse ging...die kennen da nix!

...als ob er gemerkt hat, dass ich schlecht über ihn rede!
Vorher macht es auf einmal...ZING...rote Lampe...Keilriemen weg!

Also heute ist echt nicht mein Tag!

Werde morgen mal anner Werkstatt vorbeischauen und hoffe
der Syncro wurde inzwischen geschweißt...sonst drehe ich bald am Rad!

Das tolle ist ja, dass ich dank Servo wegen dem Keilriemen nun
die Servopumpe samt Riemen auch erstmal aus'm Weg schaffen muss,
also ist der Keilriemenwechsel nicht so mal kurz von oben auf'm Parkplatz zu erledigen!
Andererseits kann ich dank Servo jetzt noch weiterfahren, der riemen der Servo treibt auch die Wasserpumpe...hab ja zwei
Batterien drin, da geht das zur Not noch morgen zur Arbeit und zurück...

Genau so erwarte ich's ja, drum habe ich sowieso nicht den
teueren gekauft!
Zug ist drin, 16V läuft wieder...aber der Motor macht mir schon irgendwie Sorgen!

Nach einer Woche Standzeit:

Gestartet...Motor springt sofort an...ruckelt aber auf 3 Zylindern
rum und geht wieder aus! Beim nächsten Versuch dauerts etwas
länger, läuft wieder anfang nicht auf allen Pötten und qualmt verdächtig viel (blau)
Wird Zeit, dass der rauskommt glaube ich...

So...nachdem ich die Suche nach meinem verschollenen Kupplungszug
aufgegeben habe, wurde heute halt noch einer gekauft!
Diesmal aber nur der billige ohne automatische Nachstellung,
der kostet nämlich 'ne ganze Ecke weniger!

Mit Nachstellung: ca. 33,00€
Ohne Nachstellung: nur 13,00€

Sag mal was habt ihr alle mit dem Unterboden???
Das Bild stammt doch wohl aus der Bauphase!
Check mal die Homepage , nicht nur die Bilder hier...

Den hab ich hier glaub schon vor über 'nem Jahr gepostet,
also an sich hat das Teil meinen vollen Respekt. Waren damals
ein paar nette Videos auch auf der Seite zu finden...

Anscheinend hat er den normalen Syncro-Antrieb rausschmeissen
müssen, da der mit der inzwischen erreichten Leistung ernsthafte
Probleme bekommen hat...ähm...

Also normalerweise sollten auch ältere Edition-16V die
elektrischen Recaros haben. Check mal ob unter den Sitzen
die Stromversorgung für die el. Verstellung liegt (2-poliger Stecker)
Dann ist's sicher, dass die schon jemand vorher getauscht hat...

Also ich habe den Bonrath SW-3 auch in meinem Edition verbaut,
welcher ein absoluter Alltagsfahrzeug ist und daher auch viel
im Regen unterwegs ist. Wenn man ordentliche Wischerblätter
drauf hat gibt es da meiner Meinung nach keinerlei Probleme,
auch bei starkem Regen ist die Sicht noch entsprechend in Ordnung.
Andererseits...wer bei starkem Regen noch 180-200 km/h fährt...ich weiß nicht so ganz...

Hm...ich habe diese Woche auch irgendwie die A-Karte gezogen.
War gestern mit dem Golf III meiner Mutter unterwegs und
habe in einer Baustelle so ungünstig ein Schlagloch erwischt,
dass rechts beide Felgen nun im Eimer sind...Klasse oder?

Auf der Innenseite 'ne schöne Delle und Luft verloren haben sie auch!
Durfte heute morgen dann in aller Frühe erstmal dort Winterreifen
montieren, gottseidank waren die noch nicht drauf.
Jetzt brauche ich entweder 2 originale Golf III 14" Stahlfelgen
oder vielleicht 'nen günstigen Satz Alu's in der Größe?
Da würde die sich glaub auch drüber freuen...

@ Jebus

Willkommen im erlauchten Kreise der Edition-Fahrer!!!
Aufgrund deiner Anfrage neulich gehe ich davon aus, dass es
ein Edition VOR 1990 ist...oder wann auch immer die GLs dran waren?

@ andre

Mäusekino...das trifft die Sache glaub' ganz gut!
Jetzt hab' ich hier das halbe Haus auf den Kopf gestellt
und finde den Kupplungszug einfach nicht mehr. Als ob
sich so ein originalverpacktes Neuteil einfach in Luft auflöst?

Mein Edition hatte soeben den ersten kleineren "Ausfall"
Auf'm Heimweg hat sich gerade das Kupplungsseil verabschiedet!
War aber erstaunt, daß man mit Zwischengas doch noch recht
gut schalten kann...sogar ohne "Zähneputzen".
Als mir das mal mit'm Syncro passiert ist klappte das nicht so reibungslos!

Hab glaub sogar noch ein neues Seil in der Garage...morgen erstmal auswechseln!

...und ich war grad beim Essen nebenbei...

Ich hätte hier noch 'ne Hella und 'ne Votex-Front...das kannst dann auch Bad-Look nennen?

Wollte man mir schon mehrmals abkaufen, weil er abgemeldet
auf dem Hof gestanden ist! Würde aber sicherlich teuer werden,
nachdem was ich da schon investiert habe...

Außerdem hat er ja keine Streifen mehr, dafür GL-Stangen!
Da mit den Streifen entfernen war glaub keine ganz so tolle
Idee...hat mich aber einfach genervt, dass jeder die Kiste
schon von 1000m erkannt hat. Aber so sieht's auch doof aus.
Teilweise ausgebleicht, teilweise noch gut...hmpf!

Hatte dafür letzten Winter nur einmal fahrtechnische Probleme:

Ich war da glaub in dieser Hinsicht "Pionier" hier in der Ecke!
Meinen ersten Syncro hatte ich 1999 und der war von der
Basis her der Beste den ich hatte! Nur leider war es halt ein
90PS Vergaser (!!!), der einen ungeheuren Durst hatte und
zudem keinen Kat (lief aber immerhin unter U-Kat)

Hat mich damals noch 1300,00DM gekostet! Aus heutiger Sicht unvorstellbar!
Ausgeschrieben war er sogar für 1800,00DM... *lol*
Hab sogar 'ne Zeit lang Tagebuch geführt, hab's aber bald aufgegeben.
Mehr zu dem Syncro gibt's HIER

Der silberne hat mich nie im Stich gelassen (ok, einmal
Kupplungsseil mitten in der Nacht gerissen) war aber die
pure Rostpest! Dafür mit einer für damalige Verhältnisse (auch ein 86er)
sehr üppigen Ausstattung. ZV, el. FH, el. Asp, Servo, Sitzheizung, SSD, AHK)

Der rote Syncro hat zwar weniger "Luxus" aber dafür das
volle "Technik-Paket" mit ABS und MFA usw.
Allerdings macht mir der Rost hier auch schon Sorgen! Das Heck
scheint z.B. run um den Golf-Schriftzug fast durchgerostet
zu sein, da wurde mal ein Unfallschaden recht schlampig gerichtet!
Das Loch im Boden wird gerade (endlich) zugemacht,
muss dann "nur noch" den Wärmetauscher ersetzen und den
"Wassereinbruch" bei Regen in den Griff bekommen...grummel!