Beiträge von Role

Hm...jetzt muss ich noch den Kilometerzähler des Tachos
noch hinkriegen, dann kann ich das Teil auch endlich wieder
einbauen.

Hoffe nur der Wärmetauscher hält auch diesmal! Interessanterweise
muss der Syncro wohl schon bei der Rückrufaktion gewesen
sein, es sind diese seltsamen Bypass-Ventile vorhanden!
Der Wärmetauscher selber war aber original von 1987, wurde
also nicht erneuert! Mein alter Syncro hatte keine Bypass-Ventile,
dafür kam aber wohl ca. 1991 ein neuer Wärmetauscher rein!

Hätten wir gestern schon gewusst, dass in dem Schlacht-6N-Polo
nebenan derselbe WT drin ist hätte man sicherheitshalber
gleich den verbauen können...tja...jetzt weiß man's

• Die Heizung beginnt zu müffeln (die hat glaub schon beim Chrizz gelegentlich nach Fisch gestunken?)
• Der Gestank geht irgendwann stark in Richtung "Maggi-Suppenwürfel"
• Deine Scheiben beschlagen dauernd und sind nicht frei zu bekommen
• Beim Heizen kommt Dampf aus den Gebläse
• Aus deinem Gebläsekasten läuft ekelhaft schmieriger Frostschutz aus
• Alternativ: Statt den oben genannten Zeichen platzt das Ding einfach und heißes Kühlwasser ergießt sich in deinen Innenraum!

Faules Pack!
Nehmt euch mal ein Beispiel an mir, ich habe jetzt wieder eine
funktionierende Heizung und muss nicht dauernd die beschlagenen
Scheiben freiwischen...vom Gestank ganz zu schweigen!

Ein dickes DANKE @ Erdbeerkorb & Polo-Schrauberkollege (Name schon wieder entfallen)
für die bereitgestellte Location und die tatkräftige Unterstützung!
Alleine wäre das doch zu heftig gewesen...schon alleine wegen
den verreckten Schrauben, die nicht wirklich rauswollten!

Jeder, bei dem sich auch ein Austausch des Wärmetauschers
ankündigt: Viel Spaß! Am besten schon einen guterhaltenen
(evtl. samt Gebläsekasten) auf Lager legen, der kostet glaub
neu richtig Kohle. Den aus meinem silbernen Syncro hatte ich
gottseidank aufgehoben, der ist auch nicht sooo alt, wurde
immerhin 1991 schon ersetzt (Golf war von 1986)

...und wer erzählt man könne das Brett drinlassen, der soll mir
das dann mal vormachen!

*Blubb*

Also würde als erstes auch checken, ob die Klappe auf unterdruck noch reagiert!
Also mal den Schlauch abziehen und dran nuckeln...dann siehste
ja schon was passiert! Mein Mengenteiler verliert auch irgendwo
Benzin, werde den drum komplett gegen den vom alten Silver-Syncro tauschen...

Jedenfalls finde ich das ähnlich suspekt wie unsere Waage im
Bad, die an den Füßen oder so dein Körperfett und Wasseranteil
messen kann. Ich kann trinken soviel ich will oder auch net,
das Teil zeigt immer dasselbe an...

Syncro spackt übrigens etwas rum, bin schon 2x stehengeblieben!
Läuft dann nur noch im Leerlauf und knallt im Lufi-Kasten wenn
man Gas geben will. Habe aber schon den Drucksteller oder wie
das Teil heißt im Visier (der rechte Stecker am Mengenteiler).
Wenn man den aussteckt läuft er genauso wie beschrieben...

...und auf welche Waage stellst du dein Auto um das genau festzustellen?

Hier gibt's nen (wein) roten Golf II mit Tüv bis April für 200,00€
Kein Syncro, dafür aber mit DSW-Grill (mit rotem Rand)

Never!

Also die Hydro's haben bei dem Syncro leider schon immer
sehr heftig geklappert. Das wird irgendwie immer schlimmer...

Den Wärmetauscher muss ich noch diese Woche wechseln,
sonst habe ich demnächst ein warmes Fußbad, nicht schön!
Den Kopf am 16V hab ich nicht runter, werde mir den erst
im ausgebauten Zustand anschauen. Musste ja damit noch
bis gestern immer wieder mal zur Arbeit kommen, wenn ich
sonst kein anderes Auto bekommen konnte...

Die Gitter der Lautsprecherabedeckungen sind genau dieselben
wie die originalen...was willste für ca. 10€ auch erwarten...

Der Mengenteiler gefällt mir auch nicht, sifft immer mehr!
Heute morgen als ich den Syncro nach längerer Standzeit
angeworfen habe lief er zuerst einwandfrei, dann wollte er
überhaupt kein Gas mehr annehmen. Lief nur im Leerlauf.
Motor aus, neu starten...gut ist's! Dasselbe hatte ich heute
mittag auch nochmal...weiß nicht was da los ist...

Die Blinker muss ich noch anschliessen, da hat einer an den GLs
nur die Kabel abgeschnitten oder so...muss ich gleich mal kurz danach schauen...

@ andre

Die Abdeckungen hier haben halt statt den Stiften 4 Löcher für
die Schrauben...

Günstige 13cm Koax-Lautsprecher (kein Schrott) könnte ich für
39,00€ mitbringen (AIV). Bei Alpine gibt's welche für 49,00€ und
wenn's etwas besseres sein soll hab ich von Eton welche für 99,00€

Außerdem...it's Syncro Time! Überhaupt nicht fahrbereit mit
etlichen Mängeln...aber Hauptsache GL-Stangen drann!
Musste den jetzt einfach anmelden, jetzt wo die
Zylinderkopfdichtung am 16V im Eimer ist...

-Das Loch im Boden ist immer noch drin, dank dem faulen Hund
in der Werkstatt!
(Hatte ja "nur" ca. 2 Monate Zeit zum Schweißen)
-Wärmetauscher stinkt und dampft, keine Heizung möglich
-Blinker vorne ohne Funktion
-Scheibenwischer hinten fehlt
-Wischerblätter vorne schmieren wie Sau
-Mengenteiler verliert irgendwo Benzin
-Hydro's nageln wie die Sau!
- ... u.v.m.

Der Unterschied zwischen den original VW-Deckeln und denen,
die ich halt habe besteht darin, dass man bei meinen die Lautsprecher
einfach festschrauben kann...bei den VW-Teilen sind 4 Plastikstifte,
wo die Lautsprecher dann mit Blechmuttern usw. befestigt werden...also net so toll!

Falls es bei mir zeitlich geht und der Syncro soweit fit ist
komme ich schon....kanns aber noch nicht versprechen!

@ Jebus

Hm...demnächst ist doch Schwabenmeeting?

Die Beitragszahl ist hier den meisten im Forum (ok, es gibt
Ausnahmen) vollkommen wurscht...oder Käse!
Ich weiß genau, es gibt hier Leute die nicht so oft posten,
dafür aber jedesmal eine qualifizierte und sinnvolle Antwort
abliefern. Dafür gibt es aber auch "Legenden" o.ä. die meist
nur bei jeden Beitrag irgendwie ein "Blubb" dazusteuern
("kann ich bitte auch Bilder haben" o.ä.) und daher
eine Postingzahl jenseits Gut & Böse erreichen. Wenn man
auf die Zahl der Beiträge wert legt sollte man also im Länder-Bereich
theoretisch garnicht posten, denn hier wird einfach nunmal
meistens BlaBla-Smalltalk gemacht...also vergiss es einfach!

Wenn man sonst nix zum Lachen hat hilft das ungemein...

Ich habe einen aus dem silbernen Syncro, weiß aber nicht wie
gut der noch ist.
Wurde zumindest schonmal getauscht, ist nämlich Bj. 90/91
oder so...der Golf war aber 86er Baujahr...

Hast noch einen übrig?

Zitat

Original von Erdbeerkorb
Ja Role,
Wasser hat deiner ja auch schon immer gebraucht fällt mir dazu noch ein :blink: . Würde mal endlich den Motor raus reissen und die Top-Ersatzmaschine einsetzen.Lass den syncro halt woanders reparieren wenn der keinen Bock hat. Is ja keine riesen Arbeit, die Stelle da.Tüv hatter ja also kannst auch anmelden.

Wobei...er hat selbst jetzt kein Wasser im Öl bzw. Öl im Wasser!
Ist halt nur der Steg zwischen den beiden Zylindern durchgebrochen?
Musste heute noch damit in den Laden fahren, meine Mutter
hat ihr Auto gebraucht. Heute noch Versicherung anrufen und
Doppelkarte für Syncro besorgen, dann wird der morgen angemeldet!

Das nervigste ist die Sache mit dem Wärmetauscher...

Ivan

Also ich vermute stark, dass bei mir der Steg der Kopfdichtung
zwischen den beiden Zylindern durch ist! Weitere
Schäden (z.B. am Kopf) kann der Motor bekommen, wenn
da jetzt fröhlich Vollgas weitergefahren wird!
(wohl durch den Druck der da durchpfeift?)

Was das mit der Lambda-Sonder zu tun haben soll musst mir noch erklären...

@ Andre

Ja, halt 'nen anderen 16V, der schon längere Zeit rumliegt reinsetzen.
Auf den G60-Zug springe ich jetzt nicht auch noch auf...zumindest nicht beim Golf II...

Der Syncro hat immer noch das riesen Rostloch im Boden und
da an der Stelle auch noch die Sitzschiene nun teilweise
"im freien" hängt sollte das schnelllstens in Ordnung gebracht
werden. Den Wärmetauscher will mir auch einfach niemand auf
Kulanz ersetzen, da muss ich wohl auch noch selber ran...Mist!

War heute morgen in der Werkstatt und habe ein paar Tests durchgeführt...

1. Zündkerzen raus, sind zwar nicht mehr die Besten aber sollte noch gehen!
2. Motor zündet auf allen 4 Zylindern, habe ich auch gecheckt
3. Kompression geprüft...tja...das war's dann! (siehe Diagramm)

Ich vermute mal in diesem Fall eine defekte Kopfdichtung,
wenn man in einen der "drucklosen" Zylinder eine Kerze
schraubt hört man es im anderen deutlich "Durchpfeifen"
Der Extremfall wäre natürlich ein Riss in der Zylinderwand
oder sowas...Ventile schliesse ich jetzt mal als Ursache aus!

Alles in allem werde ich das jetzt nicht richten, wenn sowieso
der andere Motor reinkommt. Allerdings steht der Syncro immer
noch "unberührt" auf dem Hof der Werkstatt (also mit Loch)
und der Wärmetauscher ist auch noch defekt...es kotzt mich grad mal wieder richtig an!

Ich hätte mir das Getriebe schon gerne selber auf Lager gelegt,
hatte aber keinen Platz! Dem Schrottler hab ich noch gesagt
er soll's ausbauen, die sind nicht so oft zu haben...war dem Depp
aber egal, hat die Kiste gleich so platt gemacht! Na gut, wenn er
kein Geld verdienen will...hatte aber 255tkm drauf das Getriebe!

Mir machen gerade andere Dinge ernsthafte Sorgen:

0:20 - Ich fahre in Ehingen los, alle Werte im grünen Bereich

0:25 - Öltemperatur über 80°C (Motor war beim Losfahren noch warm) -> Drauf auf's Gas!
Bin zügig auf'm Heimweg, keine besonderen Vorkommnisse

0:30 Kurz vor Oberdischingen fällt mir auf, daß der DZM vom DigiFiz in bestimmten
Bereichen seltsam zuckelt und schwankt (zw. 4000-5000 u/min)

0:31 - Motor nimmt merklich schlechter Gas an, DZM zappelt immer noch

0:32 - Bin am Ortseingang, Durchzug katastrophal, seltsamer
Sound wie wenn der Kat dicht ist (der ist aber leer)

0:33 - Komme grad noch daheim an, aus den unteren Bereichen
fast keine Beschleunigung möglich, Leerlauf verheerend!

0:35 - Motor ruckelt vermutlich auf 3 Zylindern vor sich hin,
springt nach dem Abstellen fast nicht mehr an

0:36 - Habe die Haube offen, ist aber zu dunkel...muss morgen früh danach schauen!

Also wenn plötzlich während der Fahrt ein Zylinder ausfällt ist
das für mich normalerweise kein Zündkabel oder sonstige
kleinere Ursachen...mir kommt das sehr seltsam vor!
Ich kenne meinen 16V und das hat sich garnicht gut angehört!
Kann nur hoffen, dass sich morgen eine Lapalie als Fehler rausstellt, ein paar Dinge kommen meiner Meinung nach in Frage:

- Zündkabel bzw. Stecker (eher unwahrscheinlich)
- Zündkerzen
- Verteilerkappe
- Hallgeber (würde den schwankenden DZM am ehesten erklären)

Drückt mir die Daumen...oder helft mir gleich beim Motorumbau!
:-a