Lange habe ich in diesem Thread nix mehr geschrieben,
ist zwar einiges passiert aber alles detailiert aufarbeiten
konnte ich aus zeitlichen Gründen nicht! Jedenfalls hat sich
an meinem Edition im Herbst letzten Jahres die ZKD verabschiedet!
Hier ein paar Beiträge zu dem Thema, die ich in anderen Threads geschrieben habe:
ZitatAlles anzeigen
Mir machen gerade andere Dinge ernsthafte Sorgen:
0:20 - Ich fahre in Ehingen los, alle Werte im grünen Bereich
0:25 - Öltemperatur über 80°C (Motor war beim Losfahren noch warm) -> Drauf auf's Gas!
Bin zügig auf'm Heimweg, keine besonderen Vorkommnisse
0:30 Kurz vor Oberdischingen fällt mir auf, daß der DZM vom DigiFiz in bestimmten
Bereichen seltsam zuckelt und schwankt (zw. 4000-5000 u/min)
0:31 - Motor nimmt merklich schlechter Gas an, DZM zappelt immer noch
0:32 - Bin am Ortseingang, Durchzug katastrophal, seltsamer
Sound wie wenn der Kat dicht ist (der ist aber leer)
0:33 - Komme grad noch daheim an, aus den unteren Bereichen
fast keine Beschleunigung möglich, Leerlauf verheerend!
0:35 - Motor ruckelt vermutlich auf 3 Zylindern vor sich hin,
springt nach dem Abstellen fast nicht mehr an
0:36 - Habe die Haube offen, ist aber zu dunkel...muss morgen früh danach schauen!
Also wenn plötzlich während der Fahrt ein Zylinder ausfällt ist
das für mich normalerweise kein Zündkabel oder sonstige
kleinere Ursachen...mir kommt das sehr seltsam vor!
Ich kenne meinen 16V und das hat sich garnicht gut angehört!
Kann nur hoffen, dass sich morgen eine Lapalie als Fehler rausstellt, ein paar Dinge kommen meiner Meinung nach in Frage:
- Zündkabel bzw. Stecker (eher unwahrscheinlich)
- Zündkerzen
- Verteilerkappe
- Hallgeber (würde den schwankenden DZM am ehesten erklären)
Drückt mir die Daumen...oder helft mir gleich beim Motorumbau!
ZitatAlles anzeigen
War heute morgen in der Werkstatt und habe ein paar Tests durchgeführt...
1. Zündkerzen raus, sind zwar nicht mehr die Besten aber sollte noch gehen!
2. Motor zündet auf allen 4 Zylindern, habe ich auch gecheckt
3. Kompression geprüft...tja...das war's dann! (siehe Diagramm)
Ich vermute mal in diesem Fall eine defekte Kopfdichtung,
wenn man in einen der "drucklosen" Zylinder eine Kerze
schraubt hört man es im anderen deutlich "Durchpfeifen"
Der Extremfall wäre natürlich ein Riss in der Zylinderwand
oder sowas...Ventile schliesse ich jetzt mal als Ursache aus!
Alles in allem werde ich das jetzt nicht richten, wenn sowieso
der andere Motor reinkommt. Allerdings steht der Syncro immer
noch "unberührt" auf dem Hof der Werkstatt (also mit Loch)
und der Wärmetauscher ist auch noch defekt...es kotzt mich grad mal wieder richtig an!
Da der Motor sowieso auf meiner "Abschussliste" stand
(über die schlechte Leistung gibt's in dem Thread hier viel zu lesen)
habe ich an der Kiste nix mehr gemacht und fahre seitdem Syncro! 
Eigentlich hätte über den Winter bereits der Motorumbau durchgeführt
werden sollen, allerdings hat sich das mangels Zeit und vor allem
passender Location immer wieder verschoben...
Nun tut sich aber endlich etwas! Bis auf wenige Kleinigkeiten
habe ich alle benötigten Teile meiner "Wunschliste" zusammen,
ich hoffe das gibt mir den nötigen Antrieb und die Aktion wird
in den nächsten Wochen durchgezogen...
