Beiträge von Role

Danke für die Info! Das Auto hat einige recht unkonventionelle Basteleien,
wurde alles anfang der 90er Jahre gemacht als man noch nicht auf dem
Stand der Technik war wie heute. Da ist auf der Fahrer- und Beifahrerseite
jeweils ein Viererblock mit einer Sperrtaste in der Mitte verbaut, dass
ganze dann über etliche Kabel (wohlgermekt ALLE in derselben Farbe)
und ein paar Sperrdioden verkabelt. Dann gehen einige Leitungen raus
in den Motorraum (!!!) wo ich dann zwei Relais gefunden habe, die
die Bedienung der el. FH jeweils von der Fahrer- zur Beifahrerseite umschalten.

Komplizierter geht's glaub nimmer? Da das Thema gerade "brandaktuell"
ist (ein paar Dioden haben heute fast schon gebrannt) noch ein paar Fragen:

Wenn's dann über so ein Corrado / Passat Steuergerät läuft kann ich
dann auch die Schalterblöcke beider Türen parallel schalten? Gibt ja
theoretisch nur 'nen Impuls an's Steuergerät, Kabelquerschnitt muss
dann auch nimmer so killermässig sein wie im Augenblick?

Ist das Steuergerät vom Corrado identlisch mit dem vom Passat 35i?
Die Teilenummer unterscheidet sich halt in den ersten 3 Stellen.

Ich finde da keinen Unterschied zwischen 2-türigen und 4-türigen Modellen?
Braucht man zwei Steuergeräte wenn die hinteren Fensterheber auch
darüber laufen sollen oder hat es da bereits vier Anschlüsse?

Den Rest sollte ich hoffentlich hinbekommen, jetzt muss noch so ein Gerät her...

Ich hab heute hier den ganzen Tag an 'nem Golf II eines Bekannten
mit den Fensterhebern gekämpft. Hier wurden Fensterheberschalter
von Audi (100 o.ä.) verwendet. Dummerweise hat der in der Fahrertüre
und in der Beifahrertüre jeweils Schalter für alle 4 Türen! Das hat
ursprünglich auch mal so funktioniert, dass man zwischen Beifahrerseite
und Fahrerseite umschalten konnte. Da waren etliche Dioden und Brücken drin, da blickt keiner ohne Plan mehr durch...

Leider hat jemand mal alle Kabel gekappt und ich krieg den Dreck
einfach nicht mehr zum laufen. Ging immer nur eine Seite...oder es hat geraucht!
Am besten alles rausreissen und neu verkabeln. Besteht 'ne Chance,
dass man das mit dem oben genannten Komfort-Steuergerät irgendwie
hinbekommt, dass alle Schalter funktionieren?

Ist das jetzt mit dem neuen Radio auch in der Lautstärke noch ausreichend?
In der Regel ist der Pegel der Cinchausgänge niedriger als der Ausgang
des originalen Radios und es ist halt in der Regel deutlich leiser...wenn
das Radio 4V-Ausgänge hat geht's in der Regel noch...

Oder man lässt das DSP (welches sowieso äusserst gruselig klingt)
einfach "entfallen". Habe ich hier schon öfters gemacht und NIEMAND
meinte danach es würde schlechter klingen als vorher...

Hm...seufz...bei mir auf'm Hof gammelt auch noch mein erster Golf rum.
Ein 87er GL, 1. Hand, kein Unfall, kein Rost...sollte man eigentlich auch nicht wegtun...

Wenn's nur eine kleine Endstufe bzw. du sowieso nur eine 10mm²
Leitung verlegst kannst auch direkt am Sicherungskasten mit einem
Ringkabelschuh an die Hauptleitung von der Batterie rangehen. Da
kommt immerhin schon ein 16mm² (bin net ganz sicher) von der
Batterie...das reicht solange es nix "grosses" werden soll und ist
natürlich deutlich "stressfreier"...

Das wollte ich gerade auch schon schreiben!

Die Sache mit dem Rückwärtsgang ist nicht zwingend erforderlich
aber ohne SpeedPulse würde das Navi nix sinnvolles machen! Der ist
sowieso bei jedem neueren VW bereits auf dem ISO-Stecker drauf,
in der Regel auf Pin1, Kabelfarbe Blau/weiss...

Wenn du wieder eine vernünftige Aktiv-Antenne drin hast würde ich
keinen zusätzlichen Verstärker anschliessen. Meist bekommst nur mehr
Störungen und kaum einen Vorteil im Empfang der Sender...

Zitat

Original von Eddie
Das Pioneer kostet regulär 2500,-. Habs aber mittlerweile schon für 1999,- gesehen.

Hab da heute auch sowas in der Art gesehen. ACR befindet sich glaub
grad mit Pioneer im "Kriegszustand" (kein Witz) und verbimmelt das
Zeugs zu Preisen jenseits Gut & Böse...

Für das Pioneer hab ich keine genauen Preise, liegt aber schon deutlich über 2000,00€
Wenn ein Navigationssystem nicht erforderlich ist wäre das Alpine IVA-D300R
dann natürlich die günstigere (und bessere?) Alternative (UVP 1799,00€ näheres auf Anfrage :wink)

Alles Gute zum B-Day auch von meiner Einer!

Mal eine gaaaaanz andere Zwischenfrage:

Hat zufällig von den Leuten die voraussichtlich zu BaWü/Bay Meeting kommen
werden einer eine Fahrertüre in tornadorot übrig? Suche für meinen
Syncro immer noch eine farblich passende Türe und finde hier einfach
nix in der Nähe. Sollte für 'nen 4-Türer sein, große Fenster (ab 07/87).

Vielleicht hat ja jemand eine günstig abzugeben und könnte sie zum Treffen mitbringen? (Ivaaaaan????)

Mir ist grad aufgefallen, dass die Markierung der Beiträge fehlt in denen man
selber bereits etwas geschrieben hat. (also der schwarze Punkt vorne dran...)

Beim Navi Plus (also das mit grossem Display) wiederrum müsste bis auf
die GPS-Antenne alles Plug & Play sein? Da wäre dann auch TV-Empfang
bzw. halt ein externer Video-Eingang möglich...wobei ich wie ehrlich
gesagt ein originales VW-Gerät nur nachrüsten würde wenn's sehr
billig zu bekommen wäre und man den Einbau eines anderen Geräts
scheut. Leider leben die Laufwerke meist nicht allzulange und dann wirds
richtig teuer, denn reparieren lassen is nich...wird nur im Austausch ersetzt!

Vom Prinzip her spielt der auch bei HipHop, darfst halt nicht erwarten dass der so drückt wie ein 15" Monster!

Wenn's halt klein sein soll...ansonsten empfehle ich auch gerne die
Type-R Serie von Alpine. Das wäre dann der SWR-1221 bzw. 1241,
je nachdem ob du 2 x 4 oder 2 x 2 Ohm benötigst. Der Woofer spielt
schon in einem 28l Gehäuse sehr tief runter aber trotzdem präzise!

Hätte grad einen mit 28l Standard-Gehäuse für 250,00€ im Angebot,
der Woofer alleine kostet normalerweise schon UVP 229,00€ und
mit original Alpine-Gehäuse sogar 399,00€ (ist aber auch mit Plexiglas usw.)

Ideal wäre eine hierfür Endstufe mit einer RMS-Leistung zwischen 300
und 400 Watt. Ist deine Rodek eine 5-Kanal Endstufe? Falls ja ist der
Sub-Kanal 2 Ohm stabil bzw. auf was beziehen sich die 260W?

Der BP-Golf ist halt nur bei denen zu Testzwecken auf 'nem Prüfstand
gelaufen, ist also nie wirklich auf der Straße gefahren worden. KM-Stand
ist glaub auch extrem niedrig und natürlich ist das Ding soweit erkennbar
in einem exzellenten Originalzustand!

Wenn du keine grossen Ansprüche an's Navi hast wäre das Pioneer
AVIC-X1 eine Überlegung wert. Bin zwar kein Fan dieses Herstellers aber
sonst wird's halt teuer, da bei allen anderen gängigen Geräten das Navi
eigentlich immer extra dazugekauft werden muss...

Ich gehe jetzt davon aus, dass du von einem Navi mit großem Display
redest und nicht von einer 1-DIN-Lösung.

Adapter brauchst nur für die Radioantenne (Phantomspeisung) und die
Belegung am Radiostecker muss entsprechend angepasst werden.
An sich kein Problem aber wenn du bisher sowas noch nicht gemacht
hast würde ich an deiner Stelle nicht "irgendeins eins bei Ebay kaufen"

Oder willst du ein original VW-Navi nachrüsten? Dann musst normalerweise nix ändern...

Hm...Klein aber effektiv soll's sein?

Also da würde mir von ETON der 10-620 einfallen. Den gibt's komplett
mit 'nem kleinen Gehäuse (ca. 20l) als SUB10 bei ETON. Das Teil spielt
echt sensationell gut für seine Größe, natürlich darf man bei einem 10"
keine schüttelnden 30Hz HipHop Bässe erwarten. Leistungsmässig ist der
Woofer zwar mit 600W RMS angegeben, ich betreibe ihn aber auch
erfolgreich mit einer deutlich kleineren Endstufe...

Die Frage ist halt auch was für eine Endstufe du für den Woofer am Start hast?
Watt alleine sind nämlich nicht alles....

Respekt, das sind ein paar nette Raritäten!
Zu der vorher gestellten Frage hier zwei Links:

(Kann den Link grad nicht rauszukopieren, sucht bei mobile.de
einfach mal nach GOLF EZ 1970 - 1975 - Da zeigt's nur die beiden Einser an!)

Zitat

Original von kanneiniges
und wie werden die kotis verlängert? ist das teil, das auf den ganzen pics auffällt (ausser beim goldenen) ein teil vom grill aus plastik oder wurde da der koti in blech verlängert?

Original sind bei der Front zwei Plastiteile für die Kotflügel dabei,
die werden nur auf die originalen Kotflügel "aufgesetzt"
Man sieht das halt in der Regel schon deutlich! Wie bereits
gesagt ist der goldener 2er glaub einer der wenigen, der die
Haube und die Kotflügel sauber mit Blech verlängert hat. Man
sieht dann halt nur an der Stosstange, dass da alles etwas weiter raussteht...

Fahrertüre "leicht verbogen"

Leicht verbeulte Seitenwand mit Pinsel "nachlackiert" (zumindest mit Originalfarbe)

Rost nagt auch an den "Spitzen" der hinteren Radläufe...

Dafür sieht der Motorraum noch geradezu hervorragend aus!
(Aber auch hier finden sich schon einige marode Stellen...)