Beiträge von Role

Hab das Weitec für knapp 400€ bekommen und auch ein Satz Bonrath-Federteller ist unterwegs. Die Dinger sind nicht mehr einfach aufzutreiben, da sie wohl schon länger nicht mehr hergestellt werden...für den 35i VR6 sieht es natürlich noch magerer aus. Normal braucht die Teller heutzutage auch keine Sau mehr aber in diesem Fall scheint das für mich die günstigste annehmbare Lösung zu sein. Man darf gespannt sein wie's nachher rauskommt...

Sorry, aber den Ebay-Müll baue ich mir nicht ein...haben hier schon ein paar Opfer,
die auch meinten z.B. diesen "Supersport" Schrott kaufen zu müssen...

Wenn der aber 35 / 35 ist und dann hinten noch etwas Anlage dazukommt fahr' ich rum wie'n Albaner-Express!

Müssen vorne halt noch Bonrath-Federteller her, die sollten auch noch 15mm bringen...

So, melde mich auch mal wieder zu Wort.

Der Passat hat die ersten 1000km gemeistert, Motor läuft sauber und ruhig. Allerdings ist sind die Bremsen durch die längere Standzeit recht dürftig und die Bremswirkung ist auch nach längeren Strecken nicht viel besser geworden. Das Fahrwerk ist auch komplett . Ich will für den Alltagshobel nicht sonderlich viel Geld ausgeben, von Weitec gibt's aber für knapp 400€ grad mal ein 35 / 35 Fahrwerk, sonst nix. Am Telefon durfte ich mir grad anhören, daß die Kiste zu alt ist und es da nimmer viel dafür gibt. Ich ging eigentlich davon aus, daß ich für den Passat eher was finde als für meinen ollen BMW...war wohl ein Irrtum...

Zitat von Harti

Welcome back Role übrigens. Gibs zu, nach unserem Mailkontakt wolltest Du unbedingt wieder mehr mit uns zu tun haben!

Hast mich ertappt!

Is dieses WE wieder das obligatorische Treffen in Sindelfingen? Gibt's das noch immer?
Mist, hätte ja grad gepasst, bin aber über's Wochenende in der Schweiz...

Hallo zusammen,

der anfänglich als "Budget-Projekt" gedachte Alltags-Passat ist leider wesentlich teurer geworden als geplant,
drum hab ich jetzt kein Geld mehr für ein Autoradio! Spaß beiseite, war echt eine teure Baustelle, dafür
ist jetzt ein komplett überholter Motor drin, Kupplung ist auch neu. Der VR6 läuft seidig weich und geht auch
nicht schlecht voran. Ich muss zwar gestehen, daß ich als alter BMW 6-Zylinder-Fahrer schon etwas verwöhnt
bin aber hatte "schlimmeres" erwartet. Leider ist der Klimakompressor beim ersten Testlauf gestorben, Klima
war nicht befüllt aber trotzdem hat die Kupplung gezogen und das Ding ist mitgelaufen...haben wir natürlich
erst bemerkt als es zu spät war. Hat zufällig jemand 'nen brauchbaren Klimakompressor? Brauche evtl. auch
noch andere Teile, wird sich noch zeigen...

Viele Grüße!

Da ich seit gestern mein "neues" Kfz endlich zugelassen habe, wollte ich mal
kurz "Hallo" sagen und mich im Kreise der VW-Fahrer zurückmelden!

Kleines Update: Mein Kumpel hat die Kiste bei mir gelassen, daher bin ich gestern noch 'ne Runde gefahren.
Anfangs hat er gekotzt wie bereits bekannt, inzwischen läuft die Kiste jedoch wieder einwandfrei. Vorerst hat
sich die Sache erledigt, ich bin allerdings skeptisch bei Fehlern, die auf "magische" Art und Weise wieder verschwinden...

Beim Beschleunigen läuft er ja auch lustigerweise. Die Bücher hab ich noch daheim, werde ich nachher auch
nochmals studieren. Hatte der RP bereits einen permanenten Fehlerspeicher? Lambdasonde hatte ich auch schon
in Verdacht, wenn abgesteckt ist's aber dasselbe in grün. Hätte ich aber zumindest noch daheim 'ne neue liegen.
Mach' mich mal weiter auf die Suche...vielen Dank schonmal!

Ich kann leider nicht sagen, wie lange die Kiste gestanden ist. Unterdruckschläuche habe ich zumindest mal kontrolliert, sieht auch sonst nicht so aus, als ob er Falschluft zieht. Was müsste er machen, wenn ich den blauen bzw. roten Temperaturgeber abziehe? Habe gerade keinen zweiten zum Tauschen zur Hand. Egal was ich abziehe, es ändert sich nur kurzfristig die Leerlaufdrehzahl, das Symptom bleibt gleich. Mir wurde soeben auch schon der Leerlaufsteller als mögliche Ursache genannt?

Hallo zusammen,

nach vielen Jahren wende ich mich tatsächlich mal wieder mit einer technischen Frage an euch!

Ich selber habe ja schon lange keinen 2er mehr aber ein Freund von mir hat sich gestern einen Fire & Ice mit
90PS RP-Motor gekauft, die Kiste hat jedoch massive Probleme. Er springt gut an, Leerlauf ist relativ niedrig und
die Kiste zuckelt etwas. Gas wird gut angenommen, jedoch ist es nicht möglich eine bestimmte Drehzahl länger
als ein paar Sekunden zu halten, die Drehzahl fällt ab und der Motor stirbt manchmal sogar ab. Beim Fahren sieht
das dann so aus, daß der Wagen unter Volllast einwandfrei beschleunigt (unabhängig von der Drehzahl), im
Teillastbereich jedoch bockt und ruckelt. Hatte selber nie einen solchen Motor und bin daher etwas ratlos.
Erwähnenswert ist vielleicht, daß ein GAT-Kaltlaufregler verbaut ist, ansonsten ist alles soweit original...

Was könnte da los sein?

Die Fanfare passt nicht 100%ig zum Original, kommt aber näher als alle anderen Teile die ich kenne...hier mal zum Vergleich:

Das ist die wohl "offiziell" verwendete Fanfare: http://www.hazzardretreat.com/sounds/dixie_wolo430.au
(Der Hersteller lautet Wolo)

Übrigens: Die Geschwindigkeit hängt auch viel von der korrekten Verkabelung und dem Zustand der Batterie
ab. Der Kompressor zieht massiv Strom und bei stehendem Motor läuft er auch bei guter Batterie schon deutlich
langsamer als wenn meine Karre läuft...

Soweit ich weiß darfst du die Teile wohl generell nicht verbauen und im Straßenverkehr bewegen.
Für TÜV usw. kann man wohl den Kompressor so umbauen, daß nur noch ein Einzelton erzeugt wird
(keine Melodie), dann ist's wiederum legal...so steht's zumindest auf der Seite des Verkäufers bei Ebay!

Hier ein kleines Soundcheck-Video: http://www.youtube.com/watch?v=wNKu0UzqQjU

Also meine ist mit ziemlicher Sicherheit diese hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…iewItem&item=150275181129

Es gibt bei diesem Anbieter auch eine Chrom-Version, die würde mich glatt noch besser gefallen.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAP…iewItem&item=170241529107

Leider funktioniert bei mir der "Melodie anhören" Button nicht, daher kann ich nicht sagen, ob die Chrom-Ausführung
auch die identische Melodie spielt. Wie gesagt, der oben von mir gepostete Link ist zu 99% meine Fanfare und
die klingt fast wie das Original! Yeeeeeeeehaaaaah!

Hallo,

ich habe ein solches Dixie-Horn in meinem alten 5er BMW verbaut, hatte bisher auch keine Probleme. Du solltest das
Teil allerdings auch nicht als normale Hupe verwenden, den Schalter habe ich bei mir ziemlich versteckt montiert
und auch die 5 Tröten samt Kompressor sind nicht ohne weiteres sichtbar.

Wenn du dir so ein Teil zulegen möchtest solltest du aber unbedingt vorher anhören wie die Fanfare klingt, es
gibt hier einige verschiedene Hersteller und manche klingen in Sachen Tonhöhe, Melodie und Geschwindigkeit
einfach nur falsch. Ich kann gerne nachschauen, woher ich meine Hupe hatte...das Teil hat mich vor ca. einem
Jahr ungefähr 50€ gekostet. Evtl. könnte ich da auch nochmals eine besorgen. Wenn ich dazu komme lade ich
nachher mal ein kurzes Soundfile hoch...

Tja, so ist das nunmal...der neue Besitzer ist zwar etwas sehr zuversichtlich aber wird schon klappen.
Er meint in 4 Wochen ist der Motor drin und läuft, ehrlich gesagt habe ich da so meine Zweifel...

Ein kurzes Hallo an alle, die mich noch kennen...oder auch nicht mehr!

Mal mal wieder was neues im Edition-Thread gepostet, wenn auch nicht unbedingt tolle Neuigkeiten...

Viel Zeit ist vergangen, ich habe den Golf mittlerweile samt allen Teilen an einen Freund verkauft.
Leider hab ich das Geld dringend benötigt um einen anderen langjährigen Traum verwirklichen zu können,
ich habe allerdings auch einen mehr als fairen Preis für die "zerlegte Karre" bekommen und ich hoffe der neue
Besitzer weiß auch zu schätzen, was er da gekauft hat. Letzten Sonntag haben wir den Golf abgeholt, er stand
die letzten 1,5 Jahre bei 'nem Bekannten in einer staubigen Scheune. Jeder, der die Story des Wagens kennt
wird feststellen, daß dieser GTI wohl eine recht enge Beziehung zu staubigen Scheunen oder Schuppen hat!
Dementsprechend sah der Wagen nach der langen Standzeit auch (wieder mal) aus...

War schon krass nach so langer Zeit den Wagen wiederzusehen, vor allem wurde einem in Erinnerung gerufen
wie gut die Basis eigentlich immer noch ist und wieviele ganz besondere Gimmicks an dem Wagen verbaut sind
bzw. dabei sind. Ich werde aber trotzdem hier immer wieder mal posten, da ich dem neuen Besitzer wohl auch
immer wieder mal helfen muss beim zusammenpuzzeln...er hat bisher nur an Opel geschraubt!

Ich hab mir jedenfalls ein Vorkaufsrecht gesichert, falls er die Kiste jemals wieder verkaufen sollte...

Stay tuned, weitere Bilder folgen...früher oder später!

Ok, das ist schonmal 'ne brauchbare Aussage.

Konnte nirgendwo rausfinden, welche Teilenummer zu welcher Variante gehört.
Nur lustig, dass der (neue) mechanische Heber bis auf das "B" dieselbe Nummer
wie der alte elektrische Heber hat. Die hinteren Fensterheber sollten ja so oder
so passen, da gab's ja keine Änderungen. Gibt es evtl. noch Unterschiede zwischen
2- und 4-Türer? Nicht das der Kunde nochmal falsche Teile anschleppt. Der war
grad schon stinkig genug...ist aber nicht meine Schuld, wenn er sich nicht richtig
informiert hat...

Jetzt fehlt nur noch die Antwort auf die Frage nach dem Montageplatz des Motors
oder ergibt sich das von selbst, wenn man den *richtigen* Fensterheber verbaut?
Konnte den alten Motor hier drehen und wenden wie ich wollte, das passte nicht
auf die vorhandenen Löcher. Außerdem war der immer irgendwie der Scheibe im
Weg. Bei meinem 2-Türer war das alles damals gar kein Problem, soweit ich das
noch in Erinnerung habe...bin ich echt schon so aus der Übung?

Das hier sollten die richtigen Teile sein: