Beiträge von Tornado

Probier es doch erstmal mit der Eigendiagnose aus, du verschiebst da eigentlich nur die Kennlinie im Bereich Leer. Vollanzeige hat damit nichts zu tun

MfG Sven

Zitat

Original von PassatVRturbo

:-a :-a :-a :-a :-a :-a
Aber einen kann er noch gebrauchen

Und das Teil ging eigentlich wie schwein.... Schade.

MfG Sven

Vor 10 Jahren hätte ein Nachbar von mir das auch noch gut gefunden....

Punk durch und durch...

MfG Sven

Zitat

Original von King-R
Ein Masseproblem könnte es sein, aber warum tritt es nie bei ausgeschaltetem Licht auf?
Es geht wirklich nur das KI aus, sonst ist alles okay und leuchtet weiter. Das KI geht aber komplett aus, nicht nur die Beleuchtung.

Weil sich das KI evtl über den Stromkreis der Leuchten Masse holt, schaltest du Licht ein, hast du dort auch + anliegen und einen Potentialausgleich geschafft. Jeder KFZ-Mechaniker kennt eine solche gewollte Schaltung von den Nebelscheinwerfern aus den Schulungen. + und - = Potential; + und + = Potentialausgleich => es fließt kein Strom.

Zitat

Original von King-R
Das Problem habe ich erst seit dem Umbau in die neue Karosse, dabei wurde auch die Batterie in den Kofferraum gelegt. ...

Das widerum spricht dafür, daß du eine Masseleitung im Kabelbaum beim zusammenbau übersehen haben könntest, Prüfe doch mal bei eingeschaltetem Licht die Masseversorgung an deinem KI-Stecker

Zitat

Original von King-RAn dem KI selber kann es ja nicht liegen, hab ja die Leiterfolie schon ausgetauscht.

Ich habe mal gehört, daß die KI's aus den Jetta mit neuer ZE und MJ 89 nicht in 90er und 91er MJ reinpassen, weil da eine andere Verdrahtung herscht. Passt das KI definitiv zum Kabelbaum, bzw stammt alles aus einem Auto ?

Zitat

Original von King-RWenn ich an den Steckern vom KI wackle, tritt der Fehler nicht auf, nur beim Fahren.
Sicherungen sind auch alle ganz.

Da hätte ich mich auch gewundert wenn du nicht schon danach geschaut hättest...

MfG Sven

Ich hatte es noch im Hinterkopf, hab ich ja oben geschrieben, daß das wohl geht

Zitat

Original geschrieben von "prozac1"
Die Anleitung besitze ich ebenfalls und da steht auch nichts darüber drin!

Ok, hatter recht ! Steht doch in der Anleitung von Theresias!!!

Dort steht folgendes:

Zitat

Tankgeberkennlinie einstellen
Nun habt ihr das neue Kombiinstrument eingebaut und auch den Tankgeber umgelötet, aber so richtig genau geht das ganze immernoch nicht, dann habe ich für euch die Lösung:

STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Anpassen -> Funktion 10 -> Kanal 30

Der Basiswert ist 128 nun könnt ihr in 1 Ohm Schritten einstellen, die jeweiligen Maximalwerte sind 120 bzw. 136.

Und somit ist das Rätsel gelöst.

Zitat

Original geschrieben von "prozac1"
Aber Hauptsache mal wieder was geschrieben :-r

Aber den hättest du dir sparen können, gell ?

MfG Sven

Der Hallgeber ist der Signalgeber für Zündung und Einspritzung und sitzt im Zündverteiler.
Klar, kann man mit dem Oszilloskop das Signal prüfen oder im Fehlerspeicher steht was (wenn man Glück hat).

Schaun ma mal

MfG Sven

Ich bin mir da nicht 100% sicher, aber ich meine, daß es möglich ist, die Tankanzeige, speziell den Reservebereich, via Eigendiagnose anzupassen.

MfG Sven

Nein. Mal angenommen, eine Masseleitung ist nicht gesteckt, also Widerstand unendlich, dann kann es sein, daß das Kombiinstrument sich über einen anderen Stromkreis die Masse holt. Z.B über den Lichtstromkreis über den Lcihtschalter und dann über die Leuchten. Ob es wirklich der Fehler von ihm ist, kann ich nciht sagen. Aber es ist möglich.

Und eine Sicherung fliegt dabei nicht.

MfG Sven

Ahh , dann hab ich das jetzt, glaube ich, verstanden.

Also bekommt man alleine eine mech. Nockenwelle in einem Hydrokopf nciht montiert, auch wenn der unbestückt ist, nämlich wegen der unterschiedlichen Lagerdurchmesser. Desweiteren wären also bei Hydroköpfen die Ventile zu kurz, wegen dem unterschiedlichen Nockengrundmaß.
Das alles trifft zu, bei Verwendung von originalen Nockenwellen.

Anders kann man das bei Nockenwellen von Schrick o.ä. sehen, dort gibt es dann Nockenwellen, die für den Betrieb mit eigens von denen angebotenen mechanischen Stößeln in Hydroköpfen vorgesehen sind.

Habe ich das so richtig verstanden und interpretiert ?

MfG Sven

Danke.

Erklärst du mir bitte noch , was es mit dem Grundriss einer Nockenwelle auf sich hat ?

MfG Sven

Ok, da hast du aber keine Unterscheidung gemacht, wenn man mech. Stößel in einen Hydrokopf baut ! Daher frage ich !

Also nochmal gefragt: funktioniert auch eine mech. Welle mit mech. Stößeln in einem Hydrokopf nicht ?

MfG Sven

Hi !

Das könnte ein Problem deiner Masse sein, kontrolliere mal den Massepunkt an der A-Säule unten. Evtl könntest du auch die anliegende Masse am Kombiinstrument messen, am besten bei eingeschaltetem Verbraucher.

MfG Sven

Hi !

Wenn du mal Lust und Laune hast, dann kommst du mal zu mir nach Erle, dann schau ich mir dein Auto mal an, ich habe auch ein paar Teile hier, die wir evtl mal zur Schadensfeststellung montieren können.

Melde dich einfach.

MfG Sven

Ich will da mal dieses Thema aus der Versenkung holen.

Ich habe folgende Aussage gefunden:

Zitat

Original von slaughter2k
nockenwellen für mechanische stössel haben einen 38er grundkreis. für hydros 34mm.
es gibt von schrick spezielle tassenstößel, die man auch in einen hydromotor einbauen kann. die haben innen einen längeren "stift" und gleichen so die kürzeren hydroventile aus.

Heißt das also, daß ich eine VW-Nockenwelle aus einem 1,8er GTI vor 86 mit mechanischen Stößeln in einem 2e, der ja bekanntlich Hydrostößel hat, nicht fahren kann ? Also auch nicht mit originalen mechanischen Stößeln, weil die Ventile der Hydro-Motoren zu kurz sind?

Bzw: Anders gefragt: was ist der Grundkreis einer Nockenwelle ?

Danke schonmal im Vorraus!

MfG Sven

Kinder, die den Bus verpasst haben.....

Video

MfG Sven

Ok, dann klären wir das da looooool, ich will nur nicht, daß du dich verletzt , alter Mann ! Ich kann doch kein Blut sehen, das weißt du doch, Andy !

MfG Sven

Zitat

Original von Golf2Fan
@GoCab: Auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!

So seh ich das auch ! hehe, kommen denn schon graue Haare ? Alles Gute !

MfG Sven

Zitat

Original von vandertroost

Nein nur Feuer

bist du so empfindlich mit Blut?
warst ja von meiner Schrauberpanne schon entsetzt.

Ja, leider !

Fetzen sehen will ich nicht, das muß ich mir nicht antun.

Aber die in dem Video sind aber auch zu dumm.... Flexen und haben keinen Feuerlöscher parat stehen, auch wenn da kein Benzin wäre, wäre es eine erhöhte Brandgefahr, tz tz tz.

Zitat

Original von eraser2222
LooooL

http://www.youtube.com/watch?v=cuMTcrZpMFI

Cya

Alles anzeigen

Das nenne ich einfach Übermut ! Oder es war Angst, weil da vielleicht einer von hinten kam. Er wollte ihm also vielleicht wieder schnellsten Platz machen...und hat seinen Grip unterschätzt - ist mir im Kart mal passiert, da wollte ich mich mit kalten Reifen in eine Gruppe einsortieren - Dummheit !

MfG Sven

EDIT: Und ich habe da direkt was neues gefunden, loooooooooooooooooool.

"nur noch ein kilomedor !" hehe, aber seht selbst:

Golf3 auf 300000 km bringen....

Erstmal die Reserveradmulde herrausgetrennt, braucht kein Mensch looool

Öffnung noch weiter vergrößert und die Achse ersteinmal druntergeschraubt. Das hintere Lager schwegt jetzt noch in der Luft, wird aber später von einem "originalteil" gehalten.

Und hier fehlt das Originalteil:

Hier noch recht hochbeinig, aber das wird auch noch ...

MfG Sven

Nein, mit dem Tankgeber und dem Geschwindigkeitsgeber kann ich dir leider nciht helfen.

Wenn das Thema mit der Handbremse und dem Warner für Bremsflüssigkeit erledigt ist, dann editiere doch das "Thema", dann schaut vielleicht eher der richtige Ansprechpartner hier rein .

Viel Erfolg !

MfG Sven