Beiträge von Tornado

  • Golf 2 Rp Problem!Bitte um Hilfe!!!!

    Wenn sie nur die Hälfte des Abgasstromes mißt, dann wird auch nur der Teil geregelt, egal was in den anderen Zylinderna vor sich geht...


    Das kann gut gehen, kann aber auch in die Hose gehen.


    Viel eleganter fände ich, wenn du die Sonde einfach bestromst mit Kl 15 und sie somit beheizt.... Dann kann sie messen und du bist die Sorgen los.


    MfG Sven

  • Unterschied golf 2 syncro zu golf 2

    Also der Achsgrundträger ist unterschiedlich bei Golf 2 Syncro und Passat Syncro. Allerdings würden wohl die Achsschwingen mit der Scheibenbremse vom Passat passen.


    Wie es mit dem HA-Diff ausschaut, weiß ich nciht, vermute aber, daß es da u.U. ohne Probleme passt. Es kommt wahrscheinlich auf den Antriebsflansch an.


    MfG Sven

  • Unterschied golf 2 syncro zu golf 2

    Zitat

    Original von gtiheitzer
    ahja ok gut is plus achse schon mal gestorben


    hatte mir überlegt nächsten sommer nen g60 passat syncro zu kaufen und fast alles zu übernehmen meimnst du nicht das das funktionirt?


    Nein - die Abmaße sind alle anders. Beachte doch einfach mal den Radstand und Spurweite beider Fahrzeuge. Und einen Golf 2 auf Allrad umzuschweißen kann ich auch nur dann empfehlen, wenn man zuviel Langeweile, Geld und kein Vorhaben hat, das Auto zugelassen auf die Straße zu bringen. Da ist es einfacher ein entsprechendes Fahrzeug gleich zu kaufen.


    Das Umschweißen habe ich allerdings schon hinter mir ;) Ich weiß wovon ich rede :D Geplant nur für Fun-Rennen, ohne Straßenzulassung, hat es dennoch genug Mühe gekostet.



    MfG Sven

  • Unterschied golf 2 syncro zu golf 2



    Ich schließe da einfach mal an Wolfgang an:


    Gelenkwellen vorn unterschiedlich zu Frontantrieb -> so einfach ist dann auch dort keine Plusachse verbaubar, ausser man nutzt die Gelenkwellen des Golf 3 VR6 Syncro. Nächste Sache: hinten wie auf 5 Loch ? Bleibt nur die VR6 Syncro Hinterachse. Man könnte zwar eine Scheiben-Syncro-Hinterachse vom Rallye oder G60 Syn. mittels anderer Radnaben umpressen auf 5 Loch - aber der Kostenaufwand bliebe bei einer noch zu überholenden Hinterachse bei etwa 500 € derweil.


    Die Getriebe haben alle ein deutlich kürzeres Differential, wodurch die Gesamtübersetzung noch Kürzer als bei den 2Y z.B. ist. Ohne Kardanwelle funktioniert so ein Syncro-Allradgetriebe wie ein gewöhnliches Frontantriebs-Getriebe.


    Alle Syncro wurden meines Erachtens mit ABS ausgeliefert. Ich habe zumindest noch keinen ohne ABS gesehen.


    Soviel erstmal dazu - mehr fällt mir auf die Schnelle nicht ein.


    MfG Sven
    Übrigends hat ein Golf Syncro mit einem Passat Syncro ausser dem Namen und dem Funktionsprinzip wenig gemein.

  • Schöne Pics eurer Wagen bzw wie am besten in Scene setzen?

    Ich finde das Bild eigentlich ganz schick, aaaaber:


    1. für dieses Forum einen kleinen Tick zu groß


    2. du hast die Schattenseite fotografiert, so wirkt der Golf nicht, und um den soll es ja eigentlich gehen, oder ?


    Hättest ihn ein wenig weiter gedreht, dann wäre die linke Seite heller und damit besser gewesen. Oder etwas warten bis die Sonne nachkommt... das dauert zwar ein paar minuten, aber dann bräuchtest du das Auto nciht drehen.


    MfG Sven

  • Rafael (ex Tornado) - Golf 2 (Racegolf E-VO7) "Allrad-Umbau-Light"

    So, heute geht es ohne Kardanwelle zu German-Racewars. Gute Zeiten wird es nicht geben. Das wird ein reines Fun-Wochenende....


    Vom Wochenende in Bottrop sind die Zeiten online. Mit dem ersten und einzig guten Lauf habe ich es auf Platz 13 in der Klasse bis 2 Liter Sauger geschafft. Wobei ich es aber auch irgendwie nciht glauben kann, daß der Erste Platz mit einer tiefen 14er Zeit von einem 2-Liter BMW E36 gefahren worden sein kann. Entweder hatte der mehr Hubraum oder er war zwangsbeatmet.


    Die Zeiten seht ihr hier: klick


    Dieses Wochenende wird auch das allerletzte mal für mich mit diesem Renner sein. Ich werde danach das Projekt nicht weiterführen. Nach 2 Jahren absolut geiler Rennen werde ich mich mal umorientieren. Was dann kommt, das weiß ich noch nicht.


    Der "E-VO7" wird nach Möglichkeit komplett verkauft - vielleicht möchte ja jemand das Projekt komplett übernehmen und weiterführen. Alternativ werde ich Motor, Getriebe und Hinterachsdifferential ausbauen und den rest wohl verschrotten.


    So, auf in den letzten Kampf! Racewars ich komme !


    MfG Sven

  • Bremsenumbau - EU regelung ab BJ94?!?

    Hi ! Ok, ich kopiere einfach mal meinen kompletten Beitrag aus dem G3Forum hier hinein:


    Hallo !


    Ich habe heute mit dem TÜV Nord gesprochen. Ich wollte einen Umbau an meinem Auto mit einem Prüfer vorab absprechen. Ich wollte unter Anderem vorne eine Passat VR6 Bremse verbauen (altes System ohne Plusachse) um damit meinen Lochkreis vorn zu ändern.


    Nun sagt mir dieser Prüfer, daß eine Umrüstung der Bremsanlage nach EU-Regelung, egal in welcher Art und Weise, nicht mehr zulässig ist bei Fahrzeugen nach Baujahr 1994. Selbst wenn Abmaße der Bremse gleichbleiben, es werden andere in dieser Kombination nicht geprüfte Teile verwendet, es ist nicht gestattet.


    Das wirft meine Pläne absolut über den Haufen, was meine Felgen angeht....


    STUNDEN SPÄTER HABE ICH MEINEN BEITRAG EDITIERT UND FOLGENDES HINZUGEFÜGT:


    Ich hoffe, daß das heute nur ein einzelner verwirrter Prüfer war, der irgendetwas in den Regelungen falsch interpretiert. Mir lies das jedenfalls keine Ruhe und daher bin ich noch zu einem anderen Prüfer in eine andere Stadt gefahren. Für ihn stellte mein Vorhaben kein Problem dar. Sogar eine Mischverbauung der 280er Bremse mit meine Serien-Trommel hinten war für ihn kein Ding. Lediglich auf das Verhältnis Kolbenfläche Hauptbremszylinder und Bremskolben Vorderachse pochte er, daß sich da nichts ändere. Und wie ich jetzt herrausgefunden habe, ändert sich das Verhältnis garnicht. Also freie Fahrt für mein Vorhaben...


    Die Sache hat mir einen deftigen Schock verpasst.


    Nach Rückfrage bei einem dritten Prüfer meinte dieser, daß der erste Prüfer sich vielleicht auf Stellungnahmen zu EU-Regelungen oder zu der StVZO stützt und daher ein absolutes "No-Go" für die Bremsenumrüstung aussprach.


    Also: Nichts genaues weiß man nicht. Wer nun jetzt absolut recht behält, das weiß ich nicht, ist mir auch relativ schnubbe, denn meine andere Bremse inkl. anderem Lochkreis wird eingetragen - und damit kann ich sehr gut leben. Und zu tief in manchen Abgründen sollte man nicht puhlen....


    MfG Sven

  • Schöne Pics eurer Wagen bzw wie am besten in Scene setzen?

    Ok, vielen Dank für diese ausführliche Hilfestellung. Ich habe mir nochmal die Bilder angeschaut, mir ist dabei dieses Bild aufgefallen, weil ich dort wohl intuitiv die "richtige" Art der Beleuchtung gewählt habe, (fast) direkt auf das Objekt. Konturen und Kontraste sind erkennbar, das schwarz "säuft nicht ab".



    Das Hauptlicht ist die Grundbeleuchtung in dem Parkhaus, Gegenlicht gibt es eigentlich nciht, ist auch nicht von interesse, da dort nichts fotografiert wurde ( ist das richtig ? ). Und der Aufheller ist leicht versetzt hinter der Kamera.


    MfG Sven


    PS: Ich werde es weiter versuchen und üben, bis das Gespür dafür da ist.

  • Rafael (ex Tornado) - Golf 2 (Racegolf E-VO7) "Allrad-Umbau-Light"

    So, lange war es still hier...



    Ich habe den Renner wieder zusammenzubaut. Das ATZ Getriebe ist drin, das Winkelgetriebe wieder dem Rumpf angepasst, die Kupplung von Turbomohm eingebaut. Die Gelenkwellen sind nun an die größeren Antriebsflansche am Getriebe angepasst, ich habe einfach die inneren Gelenke mit 90 mm Durchmesser gegen die Variante mit 100 mm getauscht, bzw gleich links eine andere Gelenkwelle eingebaut.


    Ich habe aber leider immer noch keine passende Kardanwelle. Demnach wird es wohl Donnerstag ohne Allrad losgehen. Dann werde ich wohl nur mit Frontantrieb fahren dürfen. Für diesen Fall werde ich aber dann versuchen, nochmal am Burnout-Kontest teilzunehmen.


    Wird dann wohl ein reines Gaudi Wochenende... ohne Chancen.. denn Gewicht wie ein Allrader, aber dennoch keine Traktion... nuja. Wir werden sehen was passiert.


    Nach der Probefahrt ....



    ... war klar, daß jetzt alles funktioniert. Nur die Traktion ist hin...


    Jetzt steht er gewaschen an der Firma....




    MfG Sven

  • Schöne Pics eurer Wagen bzw wie am besten in Scene setzen?

    Ok.


    Ich benutze folgende Kamera: Kodak C330 (klick)


    Dazu habe ich folgende Beleuchtung zusätzlich zur Beleuchtung in dem Parkhaus gehabt:





    Von diesen Scheinwerfern (sind übrigends welche von einem Polo) mitsamt Batterie habe ich zwei Sets.


    Zum letzten Bild: Dort habe ich mit beiden Lampen die Decke über dem Golf angestrahlt. Dadurch der "mattierende Effekt" , denn das ist lediglich die Spiegelung der Decke in der C-Säule. Eigentlich fand ich diesen Effekt ganz gut... Ok, untenherum fehlt dem Golf die Form auf dem Bild. Da hast du recht, da werde ich mir nochmal was dazu bauen, damit ich quasi "direkt indirektes Licht" auf den Golf werfen kann - also den Aufheller hinter der Kamera.


    Zum ersten Bild: Du erkennst hier auf dem zweiten Bild in diesem Beitrag, wie diese Abfahrt beleuchtet war. Die vordere Leuchte dieser beiden (also weiter unten) spiegelt sich dort in der Stoßstange, und zwar eigentlich nur ihr Strahl an der Mauer.


    Das zweite Bild: Derselbe Ort wie Bild eins, nur eine andere Kameraposition. Das Licht war leider zum einen viel zu dunkel und zum anderen konnte ich keinen Aufheller dort mehr positionieren. Den hätte jemand irgendwo unter der Decke mit einem Teleskop hochhalten müssen. Eigentlich ist dieser Teil des Parkhauses stockduster.


    Bei Bild drei und vier habe ich keine weitere Beleuchtung ausser die im Parkhaus fest montierte benutzt.


    Bild fünf und sechs : ich habe die Decke über dem Golf angestrahlt.


    Bild sieben: siehe oben (letzes Bild).


    So habe ich lediglich mit der Beleuchtung gearbeitet.


    So, beim Hauptlicht verstehe ich Sinn und Art der Benutzung. Beim Aufheller nun auch. Aber warum das Gegenlicht ? Was bezweckt dies ? Es beleuchtet eine Seite des Autos, die ich garnicht mit der Kamera aufnehme. Dazu habe ich dann wahrscheinlich auch das Problem, daß man Lichtkegel oder ähnliches an umgrenzenden Dingen sehen kann.


    Schönen Dank schonmal !


    @ Quicksilver: mich stören da mehr schon die Kippenstummel, die da überall herumfliegen... Und dazu kommt noch, daß ich kein Programm besitze, womit man diese wilden Zeichnungen vernünftig entfernen kann. Und so stark fallen die mir zumindest nicht ins Auge. Ich weiß nicht wie es andere sehen - vielleicht stehe ich ja ganz alleine mit meiner Blindheit da *g Ok, wenn man sich nun darauf konzentriert, dann stört das. Da hast du recht.


    MfG Sven

  • golf 3 , öllampe blinkt "sporadisch" *erledigt*

    Welche Kabelfarben sind an den jeweiligen Öldruckschaltern ? Bitte auch die Farbe des Öldruckschalters dazu. Welche Farbe hat das Kabel zum Temp-sensor für MFA ? Wie ist die Leitung verlegt vom Temp-sensor ?


    Schon mal beide Geber probehalber ersetzt ? Dazu könntest du ja einfach (wenn gelichfarbig) einen oder sogar beide aus deinem GTI nehmen.


    MfG Sven


    EDIT :


    So sollte es sein:


    F22 blauer Öldruckschalter 0,25 bar oder brauner Öldruckschalter 0,3 bar: blau/schwarzes Kabel
    F1 weißer Öldruckschalter 1,8 bar: gelbes Kabel
    Temperatursensor MFA : grün/schwarzes Kabel

  • Nordrhein Westfalen

    Zitat

    Original von shorty
    den wir noch nie in arbeitsklamotten gesehen haben weil er immer gerade von sich zu seiner ollen oder andersrum unterwegs ist :D


    ....



    ahhhh, hatte schon geklingelt....

  • Nordrhein Westfalen

    "Autorecyclingfirma in Raesfeld abgebrannt!"


    Die Firma der "Corrado-Schrauber" aus Raesfeld ist wohl ende vergangener Woche abgebrannt. So manch einer hat bei ihnen ja auch schonmal Teile gekauft, sie boten ihre Teile i.d.R. über das Online-Auktionshaus an.


    Schaut selbst:


    Link zu Wiebold (klick)



    MfG Sven